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9M120 Ataka-V o Ataka è il nome in codice NATO del missile anticarro a guida SACLOS sviluppato dall'Unione Sovietica. È lo sviluppo del missile AT-6 Spiral (9K114 Shturm in codice NATO). Questo missile è spesso confuso con il sistema 9K121 Vikhr.
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| Ataka AT-9 Spiral-2 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | missile anticarro |
| Progettista | SACLOS |
| In servizio | anni novanta |
| Utilizzatore principale | Russia |
| Altri utilizzatori | Venezuela, Polonia |
| Peso e dimensioni | |
| Peso | 49.2 kg |
| Lunghezza | 183 cm |
| Diametro | 130 mm |
| Prestazioni | |
| Gittata | 0.4 - 6 km 0.8 - 8 km 9M120M |
| Velocità massima | 550 m/s |
| Esplosivo | HEAT in tandem, termobarica, di prossimità |
| AirWar.ru[1] | |
| voci di missili presenti su Wikipedia | |
Il missile, sviluppato dalla Federal State Unitary Enterprise Konstruktorskoye Byuro Mashynostroyenia, è entrato in servizio negli anni novanta ed è stato menzionato per la prima volta nei documenti russi nel 1992. Appare come un'evoluzione dell'AT-6 Spiral, a cui è stato migliorato il razzo propulsore ed è stata montata una testata HEAT in tandem per oltrepassare le moderne corazze reattive degli MBT. Il raggio e la precisione sono stati segnalati come migliorati. Il suo impiego varia in base alla versione, in quanto il modello base può essere impiegato come arma anticarro, il modello F come arma anti-fanteria e il modello O come arma antiaerea, con la limitazione però che la testata a frammentazione è in grado di colpire unicamente bersagli a bassa velocità[2].
Il missile è spesso confuso in Occidente con il missile multiuso a guida laser 9K121 Vikhr usato sugli elicotteri Kamov e sugli aerei d'attacco Sukhoi (così come in alcuni aggiornamenti degli Mi-24/35 ucraini). Questi sistemi sono completamente estranei nella loro progettazione e sono in forte concorrenza.
Gli unici supporti sul quale è possibile montare questo tipo di missile sono gli elicotteri d'assalto Mil Mi-24 "Hind" aggiornato alla versione VM e Mil-35 aggiornato alla versione M.
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Il missile impiega un sistema di aggancio semi-automatico. Il computer di bordo del Mil-24 manda informazioni in tempo reale al pilota in base alla posizione del bersaglio. Una volta che si trova nel raggio dell'Ataka, il computer dà il segnale che è possibile sganciare l'ordigno, il quale, durante il volo, può essere controllato costantemente dal pilota tramite il display. Durante l'operazione di lancio, l'Hind può imbardare fino a 110° e ruotare fino a 30°.
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