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L'Alpine A211 è un'autovettura di tipo sport prototipo costruita dalla casa automobilistica francese Alpine nel 1967.
| Alpine A211 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Alpine
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| Categoria | Sport-Prototipo | ||||||||
| Sostituisce | Alpine A210 | ||||||||
| Sostituita da | Alpine A220 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Tubolare | ||||||||
| Motore | Renault Gordini T62 da 3,0 litri V8 a 90º | ||||||||
| Trasmissione | ZF a 5 marce manuale | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 1000 km di Parigi 1967 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
Bernard Boyer e Richard Bouleau furono responsabili della progettazione del telaio a tubi, mentre Amedeo Gordini si occupò dell'installazione del motore Renault V8 da 3.0 litri con doppio albero a camme e doppi carburatori Weber. Sfortunatamente, il compatto motore V8 Gordini si rivelò inaffidabile nell'A211. Gli ingegneri della Alpine non riuscirono ad adattare il motore alla piccola vettura, quindi decisero di adottare l'approccio opposto. La parte posteriore dell'A211 fu modificata, l'auto fu dotata di un nuovo cambio ZF a 5 marce e vennero installate prese d'aria più grandi per raffreddare i freni posteriori.[1]
L'Alpine A220 la sostituì, pur mantenendo lo stesso motore.
Ha partecipato alle seguenti gare:
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