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L'ATR 72 è un aereo di linea regionale prodotto dal consorzio italo-francese ATR, sviluppato dal più piccolo ATR 42. È in grado di trasportare fino a 72 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio.
| ATR 72 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |   ATR
|
| Data primo volo | 27 ottobre 1988 |
| Data entrata in servizio | 1989 con Finnair |
| Esemplari | 1000 (gennaio 2019)[1] 500 x ATR 72-600 (gennaio 2019) |
| Costo unitario | 72-600: 25 milioni di dollari (a giugno 2015) |
| Sviluppato dal | ATR 42 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 24,16 m |
| Apertura alare | 27,06 m |
| Altezza | 7,65 m |
| Superficie alare | 61,00 m² |
| Peso a vuoto | 12 700 kg |
| Peso max al decollo | 21 500 kg |
| Passeggeri | da 66 a 74 |
| Capacità combustibile | 5000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due turboelica Pratt & Whitney Canada PW124B |
| Potenza | 2 160 shp (1 611 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 509 km/h |
| Autonomia | 1 500 km |
| Quota di servizio | 7 620 m |
| Note | Dati riferiti alla versione ATR 72-200 |
Dati tratti da "ATR, Avions de Transport Regional ATR 72" in "www.flugzeuginfo.net". | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica, tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina. È entrato in servizio nel 2013. Anche se nato come velivolo civile, è stata successivamente sviluppata la versione militare: la ASW per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibili.
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- Versioni passeggeri
- ATR 72-101: (25-09-1989)
- ATR 72-201: (25-09-1989, commercializzata come ATR 72-200)
- ATR 72-102: (14-12-1989)
un ATR 72 di Air Serbia in decollo da Belgrado - ATR 72-202: (14-12-1989, commercializzata come ATR 72-200)
- ATR 72-211: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
- ATR 72-212: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
- ATR 72-212 A: (14-01-1997, commercializzata come ATR 72-500) 70 passeggeri.
- ATR 72-600: versione passeggeri presentata nel 2007; caratterizzata da una fusoliera allungata ed equipaggiata con i più potenti motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M. 72 passeggeri.
- ATR 72-600F: versione tutto-merci, primo volo 16 settembre 2020.[2]
Nel maggio 2011 la versione ATR 72-600 è stata certificata dall'EASA. Il 30 novembre 2012 la versione ATR 72-600 ha ottenuto la certificazione del MAK riconosciuta nei paesi della CSI, compresa la Russia.
- ATR Cargo Variant: versione cargo.
- Versioni militari derivate
- ATR 72MP versione da pattugliamento marittimo, ricerca e soccorso
- ATR 72 ASW (come l'ATR 42MP), con in più la capacità antisommergibile.
- ATR Corporate Version: versione business jet, militare/governativo per trasporto VIP
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Civili
- 1x ATR 72-500
Algeria
- 12x ATR 72-500
Austria
- InterSky
- 2x ATR 72-600
Capo Verde
- 3x ATR 72-500
Rep. Ceca
- Mandarin Airlines
- 8x ATR 72-500 + 2 ATR 72-600 in leasing.[4]
Danimarca
- DAT 3x ATR 72-200
- 1x ATR 72-210
- 2x ATR 72-500
- 2x ATR 72-600
Francia
- 10x ATR 72-500
- 5x ATR 72-600
- 1x ATR 72-600
- 3x ATR 72-500
Gabon
- Afrijet
- 19x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
- 17x ATR 72-500 + 38 ATR 72-500 ordinati
- Fly91
- 14x ATR 72-201/-202/-212(F) (impiegati per il trasporto della statunitense FedEx Express in Europa)
Israele
- AirHaifa
- 12x ATR 72-500
- 2x ATR 72-600
- MASwings
- 10x ATR 72-500 + 9 ATR 72-600 (primo esemplare consegnato il 25 luglio 2013)[7]
Maldive- 2x ATR 72-600.[4]
Marocco
- 5x ATR 72-600 + 2 ATR 42-600 ordinati
Mauritius
- 3x ATR 72-500
Nigeria
- Green Africa
- 3x ATR 72[9]
Polinesia francese
- 2× ATR 72-600.[4]
Porto Rico
- Executive Airlines
- 2x ATR 72-500 (di cui uno seriamente danneggiato in un fuoripista all'Aeroporto di Roma Fiumicino il 2 febbraio 2013)
Russia
- 17x ATR 72-201/-500
Singapore
- Avation
- 19x ATR 72-202/-500
- 14x ATR 72-201/-202/-202(F)/-212/-500/-211(F)
Svizzera
- Farnair Switzerland
- 11x ATR 72-201/-202(F)
Taiwan
- Mandarin Airlines
- 5x ATR 72-600[11]
Thailandia
- Bangkok airlines
- 8x ATR72-500
- Pattaya Airways
- 1x ATR72-500[12]
- Silk Avia
- 15x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
Militari
- vedi ATR 72MP
- 2 ATR 72MP scelti dal governo malese nell’ambito del programma Maritime Patrol Aircraft (MPA).[15]
Pakistan
- 1 ATR 72 con compiti cargo e lancio paracadutisti introdotto a gennaio 2020.[16]
vedi anche ATR 72MP - Thailandia
- 4x ATR 72 VIP (impiegati per il trasporto della famiglia reale tailandese e di funzionari governativi e militari; tutti operativi)
Turchia
- 2x ATR 72 TMUA (Turkish Maritime Utility Aircraft, versione da trasporto utility), dotati di radio, IFF e area con tavoli tattici. Consegnati tra il 23 luglio e l'agosto 2013, gli aerei sono entrambi in servizio al maggio 2019.[17][18][19][20] Un ulteriore ATR 72T-600TMUA è stato consegnato il 1 marzo 2021.[20]
vedi anche ATR 72MP
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- 31 ottobre 1994: il volo American Eagle 4184 si schiantò vicino all'aeroporto di Chicago O'Hare per la formazione di ghiaccio sulle ali che causò la perdita dei comandi di volo (la barra di comando si inclinò tutta a destra) e la conseguente picchiata in spirale del velivolo.
- 6 agosto 2005: il volo Tuninter 1153 tra Bari e Djerba fu costretto ad un ammarraggio a 12 miglia da Palermo. Delle 39 persone a bordo 16 morirono nell'incidente.
- 4 febbraio 2015: il Volo TransAsia Airways 235 si schiantò poco dopo il decollo da Taipei.
- 15 gennaio 2023: il volo Yeti Airlines 691 si schiantò al suolo in fase di atterraggio a Pokhara, in Nepal. Tutti i 68 passeggeri e i 4 membri dell'equipaggio morirono nello schianto.
- 9 agosto 2024: il volo LATAM Brasil 2283, della compagnia Voepass ma operato da LATAM Airlines Brasil, effettuato tramite un ATR-72-500 si schianta nella località di Vinhedo, nello Stato brasiliano di San Paolo, uccidendo tutti i 58 passeggeri e i 4 membri dell'equipaggio.
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