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La 24 Ore di Le Mans 1966 è stata la 34ª maratona automobilistica che ha avuto luogo tra il 18 e il 19 giugno 1966 sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia.[1][2] È stata anche la settima gara del Campionato Mondiale Sportprototipi di quell'anno.
| 24 Ore di Le Mans 1966 | |
|---|---|
| Edizione n. 34 del 24 Ore di Le Mans | |
| Dati generali | |
| Inizio | 18 giugno |
| Termine | 19 giugno |
| valevole anche per il Campionato del Mondo Sport Prototipi | |
| Titoli in palio | |
| Vittoria assoluta |  Bruce McLaren Chris Amonsu Ford GT40 Mk II |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
La gara è stata vinta dalla Ford GT40 Mk II numero 2 con alla guida Bruce McLaren e Chris Amon ed è stata la prima vittoria assoluta di un costruttore statunitense sul circuito.
Era stato però Ken Miles a condurre la gara fino alla fine, quando la scuderia decise di organizzare un arrivo in parata e non gli venne concessa la vittoria a causa del regolamento della competizione, che premiava chi percorreva più chilometri nelle 24 ore: McLaren, essendo partito qualche posizione dietro Miles, aveva quel minimo di vantaggio (20 metri) che gli garantì la vittoria.[3]
In questa gara debuttarono Henri Pescarolo, che ha poi stabilito il record di maggiori partenze a Le Mans, e Jacky Ickx, il cui record di sei vittorie a Le Mans è rimasto imbattuto fino al 2005, quando è stato infranto da Tom Kristensen.
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I vincitori di classe sono in grassetto.
| Pos. | Classe | Nº | Squadra | Piloti | Vettura | Motore | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P +5.0 |
2 |  Shelby American |
Bruce McLaren Chris Amon |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 360 |
| 2 | P +5.0 |
1 | Shelby American |
 Ken Miles Denny Hulme |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 360 |
| 3 | P +5.0 |
5 | Holman & Moody |
Ronnie Bucknum Dick Hutcherson |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 348 |
| 4 | P 2.0 |
30 |  Porsche SystemEngineering |
 Jo Siffert Colin Davis |
Porsche 906/6 LH | Porsche 1991cc F6 | 339 |
| 5 | P 2.0 |
31 | Porsche System Engineering |
Hans Herrmann Herbert Linge |
Porsche 906/6 LH | Porsche 1991cc F6 | 338 |
| 6 | P 2.0 |
32 | Porsche System Engineering |
Udo Schütz Peter de Klerk |
Porsche 906/6 LH | Porsche 1991cc F6 | 337 |
| 7 | S 2.0 |
58 (riserva) |
Porsche System Engineering |
Günter Klass Rolf Stommelen |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 1991cc F6 | 330 |
| 8 | GT 5.0 |
29 | Maranello Concessionaires |
Piers Courage Roy Pike |
Ferrari 275 GTB Competizione |
Ferrari 3.3L V12 | 313 |
| 9 | P 1.3 |
62 (riserva) |
 Société AutomobilesAlpine |
Henri Grandsire Leo Cella |
Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 311 |
| 10 | GT 5.0 |
57 (riserva) |
.svg){kind=small} Ecurie Francorchamps |
Pierre Noblet Claude Dubois |
Ferrari 275 GTB Competizione |
Ferrari 3.3L V12 | 310 |
| 11 | P 1.3 |
44 | Ecurie Savin-Calberson |
Roger Delageneste Jacques Cheinisse |
Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 307 |
| 12 | P 1.3 |
45 | Société Automobiles Alpine |
Robert Bouharde Guy Verrier |
Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 307 |
| 13 | P 1.3 |
46 | Société Automobiles Alpine |
Mauro Bianchi Jean Vinatier |
Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 306 |
| 14 | GT 2.0 |
35 | J. Franc (privato) |
“Franc” (Jacques Dewes) Jean Kerguen |
Porsche 911S | Porsche 1991cc F6 | 284 |
| 15 | P 1.3 |
50 | J-L Marnat & Cie (privato) |
Jean-Louis Marnat Claude Ballot-Léna |
Mini Marcos GT 2+2 | BMC 1287cc S4 | 258 |
Ritirati
| Pos. | Classe | Nº | Squadra | Piloti | Vettura | Motore | Giri | Motivo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rit. | S 2.0 |
33 | Porsche System Engineering |
Peter Gregg Sten Axelsson |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 1991cc F6 | 321 | Motore (24hr) |
| Rit. | P +5.0 |
3 | Shelby American |
Dan Gurney Jerry Grant |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 257 | Radiatore (18hr) |
| Rit. | P 1.3 |
49 | Donald Healey Motor Company |
Paddy Hopkirk Andrew Hedges |
Austin-Healey Sprite | BMC 1293cc S4 | 237 | Guarnizione di testa (21hr) |
| Rit. | S 5.0 |
14 | Scuderia Filipinetti |
Dieter Spoerry Peter Sutcliffe |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 233 | Incidente (17hr) |
| Rit. | P 5.0 |
21 | SpA Ferrari SEFAC |
Lorenzo Bandini Jean Guichet |
Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | 226 | Motore (17hr) |
| Rit. | S 5.0 |
26 | E. Hugus (privato) |
Giampiero Biscaldi Principe Michel di Borbone-Parma |
Ferrari 275 GTB Competizione |
Ferrari 3.3L V12 | 218 | Frizione (20hr) |
| Rit. | S 5.0 |
28 | Équipe Nationale Belge |
Gustave ‘Taf’ Gosselin Eric de Keyn |
Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | 218 | Motore (18hr) |
| Rit. | P 1.3 |
47 | Société Automobiles Alpine |
Berndt Jansson Pauli Toivonen |
Alpine A210 | Renault 1296cc S4 | 217 | Cambio (21hr) |
| Rit. | S 5.0 |
59 (riserva) |
Essex Wire Corporation |
Peter Revson Skip Scott |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 212 | Motore (15hr) |
| Rit. | S 5.0 |
15 | Ford France S.A. |
Guy Ligier Bob Grossman |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 205 | Sistema d'accensione (16hr) |
| Rit. | P 5.0 |
19 | Scuderia Filipinetti |
Willy Mairesse Herbert Müller |
Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 166 | Cambio (12hr) |
| Rit. | S 5.0 |
60 (riserva) |
Essex Wire Corporation |
Jochen Neerpasch Jacky Ickx |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 154 | Motore (11hr) |
| Rit. | P 5.0 |
27 | North American Racing Team |
Richie Ginther Pedro Rodríguez |
Ferrari 330 P3 Spyder | Ferrari 4.0L V12 | 151 | Cambio (11hr) |
| Rit. | P 1.3 |
48 | Donald Healey Motor Company |
John Rhodes Clive Baker |
Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1293cc S4 | 134 | Frizione (16hr) |
| Rit. | P 5.0 |
17 | Ecurie Francorchamps |
“Beurlys” (Jean Blaton) Pierre Dumay |
Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 129 | Motore (14hr) |
| Rit. | P 5.0 |
20 | SpA Ferrari SEFAC |
Ludovico Scarfiotti Mike Parkes |
Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | 123 | Incidente (9hr) |
| Rit. | P 1.15 |
55 | Société Automobiles Alpine |
André de Cortanze Jean-Pierre Hanrioud |
Alpine A210 | Renault-Gordini 1005cc S4 | 118 | Pompa dell'acqua (20hr) |
| Rit. | P 2.0 |
41 | Matra Sport |
Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Beltoise |
Matra MS620 | BRM 1915cc V8 | 112 | Cambio (13hr) |
| Rit. | P +5.0 |
9 | Chaparral Cars |
Phil Hill Jo Bonnier |
Chaparral 2D | Chevrolet 5.4L V8 | 111 | Problema elettrico (8hr) |
| Rit. | P +5.0 |
7 | Alan Mann Racing |
Graham Hill Brian Muir |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 110 | Sospensione anteriore (8hr) |
| Rit. | P 2.0 |
34 | Auguste Veuillet |
Robert Buchet Gerhard 'Gerd' Koch |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 1991cc F6 | 110 | Incidente (9hr) |
| Rit. | P 2.0 |
42 | Matra Sport |
Jo Schlesser Alan Rees |
Matra MS620 | BRM 1915cc V8 | 100 | Incidente (9hr) |
| Rit. | P +5.0 |
6 | Holman & Moody |
Mario Andretti Lucien Bianchi |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 97 | Guarnizione di testa (8hr) |
| Rit. | P 1.15 |
53 | Automobiles CD |
Georges Heligouin Jean ‘Johnny’ Rives |
CD SP66 | Peugeot 1130cc S4 | 91 | Incidente (9hr) |
| Rit. | P 5.0 |
18 | North American Racing Team |
Masten Gregory Bob Bondurant |
Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 88 | Trasmissione (9hr) |
| Rit. | P 1.15 |
51 | Automobiles CD |
Claude Laurent Jean-Claude Ogier |
CD SP66 | Peugeot 1130cc S4 | 54 | Incidente (6hr) |
| Rit. | P 1.3 |
54 | North American Racing Team |
François Pasquier Robert Mieusset |
ASA GT RB-613 | ASA 1290cc S4 | 50 | Incidente (6hr) |
| Rit. | P 5.0 |
24 | Scuderia San Marco |
Jean-Claude Sauer Jean de Mortemart |
Serenissima 358/V Spider | Serenissima 3.5L V8 | 40 | Cambio (5hr) |
| Sq. | P +5.0 |
11 | Prototipi Bizzarrini |
Sam Posey Massimo Natili |
Bizzarrini P538 Super America | Chevrolet 5.4L V8 | 39 | Irregolarità ai box (5hr) |
| Rit. | P 2.0 |
43 | Matra Sport |
Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo |
Matra MS620 | BRM 1915cc V8 | 38 | Pompa dell'olio (8hr) |
| Rit. | P 5.0 |
16 | Maranello Concessionaires |
Richard Attwood David Piper |
Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 33 | Pompa dell'acqua (8hr) |
| Rit. | P 1.3 |
61 (riserva) |
Autocostruzione Societa per Azione |
Ignazio Giunti Spartaco Dini |
ASA GT RB-613 | ASA 1290cc S4 | 31 | Trasmissione (8hr) |
| Rit. | P +5.0 |
8 | Alan Mann Racing |
Sir John Whitmore Frank Gardner |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 31 | Frizione (6hr) |
| Rit. | P 1.15 |
52 | Automobiles CD |
Pierre Lelong Alain Bertaut |
CD SP66 | Peugeot 1130cc S4 | 19 | Frizione (6hr) |
| Rit. | P 2.0 |
36 | Maranello Concessionaires |
Mike Salmon David Hobbs |
Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 14 | Asse posteriore (3hr) |
| Rit. | P +5.0 |
4 | Holman & Moody |
Mark Donohue Paul Hawkins |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 12 | Differenziale (5hr) |
| Rit. | P 2.0 |
38 | North American Racing Team |
Charlie Kolb George Follmer |
Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 9 | Motore (3hr) |
| Rit. | P +5.0 |
10 | Prototipi Bizzarrini |
Edgar Berney André Wicky |
Bizzarrini P538 Sport | Chevrolet 5.4L V8 | 8 | Braccio di sterzo (3hr) |
| Rit. | S 5.0 |
12 |  Comstock Racing F.R. English Ltd |
 Jochen Rindt Innes Ireland |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 8 | Motore (3hr) |
| Rit. | P 2.0 |
25 | Scuderia San Marco North American Racing Team |
Nino Vaccarella Mario Casoni |
Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 7 | Perdita d'acqua (3hr) |
Non partiti
| Classe | Nº | Squadra | Piloti | Vettura | Motore | Motivo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P 1.15 |
56 | Société Automobiles Alpine |
Henri Grandsire André de Cortanze |
Alpine A110 M64 | Renault-Gordini 1005cc S4 | |
| S 5.0 |
63 (riserva) |
Scuderia Bear |
Dick Holqvist M.R. Wylie |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | Incidente in prova |
| P 5.0 |
22 | SpA Ferrari SEFAC |
Giancarlo Baghetti Umberto Maglioli |
Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | |
| P 5.0 |
23 | Scuderia San Marco |
Louis Corbero |
Serenissima Spyder | Serenissima 3.5L V8 | |
| P 2.0 |
37 | SpA Ferrari SEFAC |
Giampiero Biscaldi Mario Casoni |
Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | |
| P 2.0 |
39 | P. Dumay (privato) |
Pierre Dumay Gustave ‘Taf’ Gosselin |
Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | |
| GT 1.6 |
44 | Équipe Nationale Belge |
Georges Harris Gerhard Langlois van Ophem |
Alfa Romeo Giulia TZ2 | Alfa Romeo 1570cc S4 |
Statistiche
- Giro più veloce in prova – Dan Gurney, Ford GT40 Mk II nº3 – 3:30.6; 230,10 km/h (142,98 mph)
- Giro più veloce – Dan Gurney, Ford GT40 Mk II nº3 – 3:30.6; 230,10 km/h (142,98 mph)
- Distanza – 4 843,09 km (3 009,36 mi)
- Velocità media del vincitore – 201,80 km/h (125,39 mph)
- Spettatori – 350 000[4]
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Nel 2019 è stata realizzata la pellicola intitolata Le Mans '66 - La grande sfida con la regia di James Mangold che racconta le fasi concitate a livello ingegneristico e automobilistico per raggiungere la vittoria poi riportata dalla Ford ai danni della Ferrari.
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