Ponte sullo stretto di Messina
progetto di ponte sospeso / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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Il ponte sullo stretto di Messina è un progetto per la costruzione di un ponte stradale e ferroviario tra i comuni di Messina e di Villa San Giovanni, sullo stretto di Messina, atto a collegare in modo stabile la Sicilia al continente.[1]
Ponte sullo stretto di Messina | |
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Localizzazione | |
Stato | ![]() |
Città | Messina e Villa San Giovanni |
Attraversa | Stretto di Messina |
Coordinate | 38°14′50.52″N 15°38′20.11″E38°14′50.52″N, 15°38′20.11″E |
Dati tecnici | |
Tipo | ponte sospeso |
Materiale | acciaio |
Lunghezza | 3 666 m |
Luce max. | 3 300 m |
Larghezza | 60,4 m |
Altezza | 72 (impalcato), 399 (torri) m |
Carreggiate | due stradali e una sede ferroviaria |
Corsie | sei, due di traffico + una di emergenza per ogni senso di marcia |
Realizzazione | |
Progettista | William Brown, (n. 1928 - m. 2005) + COWI A/S + Dissing+Weitling |
Costruttore | Eurolink (WeBuild & IHI) |
Mappa di localizzazione | |
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L'idea di costruire un ponte che colleghi la Sicilia alla Calabria e al continente europeo risale a prima dell'unità d'Italia. Tale opera rientra nel corridoio Scandinavo-Mediterraneo delle reti transeuropee dei trasporti.[2]
Il progetto attuale, concepito negli anni settanta del XX secolo, redatto dal Contraente Generale in forma ufficiale nel 2011 (aggiornato nel 2024), prevede un ponte sospeso con una campata centrale di 3 300 metri di lunghezza, il più lungo del mondo a campata unica[3]; tuttavia, con il decreto 18 ottobre 2012 il governo Monti ne impose la sospensione a causa della insostenibilità economico-finanziaria del momento[4].
Con l'emanazione del decreto-legge n. 35/2023,[5][6] poi convertito con modificazioni nella legge n. 58/2023,[7][8] il governo Meloni ha riavviato l'iter[9] finalizzato alla realizzazione dell'opera e di una serie di infrastrutture correlate dal costo complessivo stimato di 13,5 miliardi di euro.[10][11] Secondo WeBuild, il costo sarà di circa 11 miliardi, ripartiti in 4,5 miliardi (40%) per il ponte in sé, 5,3 miliardi (50%) per le opere di collegamento funzionali al ponte e 1,1 miliardi (10%) per altre opere di collegamento non direttamente funzionali al ponte e opere di mitigazione ambientale[12].
I record tecnici del manufatto riguardano la luce (3,3 km), l’altezza delle torri (399 m) e il sistema di sospensione a doppio cavo per lato con estensione complessiva di oltre 5 km. [13]