Mil Mi-26
elicottero pesante da trasporto Mil Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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Il Mil Mi-26 (in cirillico: Миль Ми-26, nome in codice NATO: Halo) è un elicottero da trasporto pesante biturbina con rotore a otto pale, di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato negli anni settanta dall'OKB Mil ed entrato in servizio nelle forze armate sovietiche a partire dal 1983.
| Mil Mi-26 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero pesante da trasporto |
| Equipaggio | 5 |
| Progettista |  Mil
|
| Costruttore | Rostvertol  Russian Helicopters
|
| Data primo volo | 14 dicembre 1977 |
| Data entrata in servizio | 1983 |
| Utilizzatore principale | Russia
|
| Esemplari | 318 (al 2015) |
| Costo unitario | 25 milioni US$ (2011) |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 40,05 m |
| Altezza | 8,14 m |
| Diametro rotore | 32 m |
| Superficie rotore | 804,25 m² |
| Peso a vuoto | 28 270 kg |
| Peso carico | 49 500 kg |
| Peso max al decollo | 56 000 kg |
| Capacità | 85 soldati oppure 70 paracadutisti oppure 20 000 kg merce |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine Ivchenko Progress/Zaporozhye D-136 |
| Potenza | 11 400 shp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 295 km/h |
| Autonomia | 800 km 475 km |
| Tangenza | 4 600 m |
| Note | dati relativi alla versione: Mil-Mi26T |
dati tratti da: Aerei [1] | |
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Chiamato informalmente Korova (trad. mucca) o, in alternativa, Saraj (trad. fienile) ai tempi dell'URSS,[2] dall'anno della sua introduzione ad oggi (2024), detiene il primato di velivolo ad ala rotante più pesante mai entrato in produzione. Inoltre, il Mi-26 è stato il primo elicottero ad utilizzare un rotore ad otto pale.
Al 2021, è in servizio attivo sia in campo civile che militare nelle componenti aeree di diverse nazioni ed aziende.
Secondo il CEO della Russian Helicopters, è prevista la ripresa della produzione alla più recente versione, denominata, Mi-26T2V nel 2022.[3]
Il Mi-26 fu progettato per uso militare e civile con lo scopo di essere in grado di trasportare più carico di ogni altro elicottero precedente. Il primo Mi-26 volò il 14 dicembre 1977 e l'aeronautica militare sovietica iniziò a impiegarlo nel 1983.
La trasmissione consente di proseguire il volo in caso di avaria ad un motore, compatibilmente con il carico imbarcato.
Sebbene il Mi-26 sia solo lievemente più piccolo del Mil Mi-6, ha una capacità di carico di 20 tonnellate, ovvero 8 tonnellate in più rispetto al Mi-6.
Un Mi-26T (pilotato da Sergej Makarin e Anatolij Plastkov) ha trasportato il catamarano Alinghi da Le Bouveret in Svizzera fino al porto di Genova superando i 2.473 metri del Colle del Gran San Bernardo.[4]
Nel novembre 2010 la francese Safran Group[5] ha annunciato i piani di collaborazione sulla nuova versione dell'elicottero insieme alla Rostvertol di Rostov sul Don.[6]
Il Mi-26 fu utilizzato in diversi esemplari per le operazioni di soccorso e contenimento durante il disastro di Černobyl'.
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