Locomotive SV 61-66

Le locomotive 61 ÷ 66 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-2-0, progettate per l'esercizio della ferrovia internazionale San Giorgio di Nogaro-Cervignano all'inizio del XX secolo.

SV 61 ÷ 66 dal 1915 SV gruppo 27
Locomotiva a vapore
La locomotiva 63 a Cervignano (1906)
Anni di costruzione	1902-1903
Anni di esercizio	1902-circa 1961
Quantità prodotta	6
Costruttore	Henschel & Sohn
Lunghezza	9.640 mm
Passo rigido	4.200 mm
Massa in servizio	42,0 t
Massa aderente	33,7 t
Massa a vuoto	32,0 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	55 km/h
Rodiggio	1-2-0
Diametro ruote motrici	1.630 mm
Portanti anteriori	1.100 mm
Distribuzione	a cassetto
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2 esterni
Diametro dei cilindri	420 mm
Corsa dei cilindri	600 mm
Superficie griglia	1,52 m²
Superficie riscaldamento	83,2 m²
Pressione in caldaia	12 kg/cm²
Potenza continuativa	275 kW (375 CV)
Dati tratti da: Cornolò, op. cit., pp. 112-113

Storia

Le locomotive furono ordinate alla Henschel & Sohn per l'esercizio da parte della "Veneta" della San Giorgio di Nogaro-Cervignano, linea che dal 1897 (sia nella tratta italiana che in quella austroungarica) era gestita dall'azienda patavina^[1].

Riclassificate dalla SV nel 1915 nel gruppo 27, con matricole 270 ÷ 275, prestarono servizio sulla linea friulana sino al passaggio della stessa alle Ferrovie dello Stato nel 1920^[2]; due di esse (le unità 272 e 275) erano state catturate dall'Imperial regio Esercito durante la prima guerra mondiale^[3].

Dopo il 1920 le locomotive rimasero alla SV, che le trasferì sulla Udine-Cividale, linea sulla quale prestarono servizio sino alla fine degli anni Cinquanta, quando fu introdotta la trazione Diesel: quattro unità furono demolite nel 1959, mentre due unità (matricole 270 e 272) risultavano ancora esistenti nel 1961^[4].

Caratteristiche

Le 61 ÷ 66 erano locotender a 2 cilindri esterni a semplice espansione, con distribuzione Allan a cassetto^[5]. Avevano una potenza di 375 CV e una velocità massima di 55 km/h. Il rodiggio era 1-2-0^[6].

Prospetto delle unità[7]

Numerazione originaria	Numerazione definitiva	Anno di costruzione	Costruttore	N. costruzione
61 - Friuli	270	1902	Henschel	6020
62 - Latisana	271	1902	Henschel	6021
63 - Palazzolo	272	1902	Henschel	6024
64 - Portogruaro	273	1903	Henschel	6304
65 - S. Giorgio	274	1903	Henschel	6305
66 - Muzzana	275	1903	Henschel	6482

Note

1. Cornolò, op. cit., p. 30
2. Cornolò, op. cit., p. 67
3. Cornolò, op. cit., p. 65
4. Cornolò, op. cit., p. 90
5. Cornolò, op. cit., pp. 89-90
6. Cornolò, op. cit., p. 89
7. Cornolò, op. cit., p. 219

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.

Voci correlate

• Veicoli ferroviari della Società Veneta
• Ferrovia Venezia-Trieste
• Ferrovia Udine-Cividale

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