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linea della Rodalies de Catalunya Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La linea R2 è un servizio delle Rodalies de Catalunya per il trasporto ferroviario suburbano di Barcellona, gestito da Renfe Operadora su binari a scartamento iberico della società ADIF. Il servizio nel suo complesso collega la stazione di Sant Vicenç de Calders a quella di Maçanet-Massanes ed è conosciuto anche come linea della costa o ramo sud e linea dell'interno o ramo nord.
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Treno della linea R2 Sud nella stazione di Francia | |||
Tipo | Cercanías | ||
Stati | Spagna | ||
Inizio | Sant Vicenç de Calders | ||
Fine | Maçanet-Massanes | ||
Apertura | 1854 | ||
Linee impiegate |
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Gestore | Renfe Operadora | ||
Classificazione | R2, R2 Nord, R2 Sud | ||
Mezzi utilizzati | Renfe Serie 447, 450, 451 e Civia 463, 464, 465 | ||
N. stazioni e fermate | 34 | ||
Lunghezza | 133 km | ||
Passeggeri al giorno all'anno | Fonte:[1] 133 619 (2018) 35 mln | ||
Scartamento | 1668 mm | ||
Elettrificazione | 3000 V = | ||
Trasporto pubblico | |||
Dal 2009, con la soppressione della linea 10, il servizio è stato suddiviso in tre linee: R2 (Castelldefels-Granollers), R2 Nord (Aeroporto-Maçanet) e R2 Sud (Sant Vicenç - Stazione di Francia).
Nel 1980 RENFE diede vita alle Cercanías,[2] nel quadro di un piano di miglioramenti per "contrastare la cattiva immagine aziendale" che prevedeva l'istituzione di 162 servizi ferroviari nuovi e il potenziamento di altri esistenti,[3] avendo come obiettivo la modernizzazione della rete.[4] Nel 1984 l'azienda si costituì in unità commerciale come Cercanías Renfe, poi Rodalies Renfe della Catalogna e nel 1985 si riorganizzò ancora utilizzando anche un nuovo logo per il servizio suburbano.[5]
Inizialmente Renfe Operadora numerava queste linee usando la C di Cercanías, in questo caso C2.[6] Per un certo periodo la vecchia numerazione fu usata contemporaneamente con la nuova, caratterizzata dalla lettera R di Rodalies fino al passaggio definitivo delle "Rodalies Barcelona" sotto il controllo della Generalitat de Catalunya, entrato in vigore il 1º gennaio 2010;[7] da allora viene utilizzata esclusivamente la lettera "R" come distintivo unico delle linee del servizio.[8]
Nello sviluppo della linea R2 attuale si possono distinguere tre tappe molto differenziate tra loro: la sezione nord, la sezione sud e la diramazione verso l'aeroporto.[1]
Le origini della sezione nord risalgono al 1854 e coincidono con l'apertura della tratta ferroviaria tra Barcellona e Granollers. Il primo prolungamento fino a Maçanet fu completato nel 1860 per arrivare poi fino a Girona due anni dopo. La linea venne poi collegata alla rete ferroviaria europea con i successivi prolungamenti fino a Figueres (1877) e poi a Portbou (1878) che da allora costituisce il punto di allacciamento con la rete ferroviaria francese. Nel corso del tempo furono eseguiti anche lavori di adeguamento tecnologico e infrastrutturale, come l'elettrificazione durante gli anni cinquanta e la realizzazione del passante di Girona.[1]
Per quanto riguarda la sezione sud, la sua storia inizia nel 1881 con l'entrata in servizio della linea Barcellona-Vilanova i la Geltrú che aveva il suo capolinea al porto di Barcellona e attraversava, con numerose gallerie, il massiccio del Garraf. In seguito la linea venne prolungata prima a Calafell (1882) poi a Valls (1883) per collegarsi infine con le linee verso Tarragona e Lleida. Durante il XX secolo la linea venne raddoppiata ed elettrificata a partire dagli anni cinquanta.[1]
La diramazione verso l'aeroporto fu inaugurata nel 1975, inizialmente come servizio navetta diretto verso il centro città (stazione di Sants) a cui furono in seguito aggiunte nuove fermate intermedie a Bellvitge e a El Prat de Llobregat. Questa tratta oggi fa parte della lina R2 Nord e molti treni provenienti da Sant Celoni e Maçanet, arrivati a El Prat, vi si innestano tramite un collegamento a binario unico che arriva fino al terminale T2 dell'aeroporto. È in progetto una nuova tratta sotterranea che dovrebbe unire il terminale T2 con il terminale T1 passando sotto le piste dell'aeroporto.[1]
La lunghezza complessiva della linea è di 133 km con fermate in 34 stazioni. Sono presenti interscambi con le linee R1, R3, R4, R8 e le linee regionali di Rodalies de Catalunya, nonché con l'alta velocità, con le linee a lunga percorrenza verso la Francia e con la metropolitana di Barcellona.[1]
Il materiale rotabile è costituito da treni Renfe delle serie 447, 450 e 451 e Civia 463, 464 e 465.[1]
Il servizio viene effettuato sulle seguenti linee ferroviarie:
Le stazioni di capolinea sono:[9]
La linea trasporta 35 milioni di passeggeri all'anno, con una media nei giorni feriali di 133 619 viaggiatori e 261 corse quotidiane.[1]
Linea R2/R2 Nord/R2 Sud | |||||||||
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per Tarragona | ||||||||
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per Valls | ||||||||
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San Vicenç de Calders | Capolinea | |||||||
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per El Vendrell | ||||||||
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Calafell | ||||||||
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Segur de Calafell | ||||||||
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Cunit | ||||||||
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Cubelles | ||||||||
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collegamento con la linea orbitale | ||||||||
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Vilanova Oest | ||||||||
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Vilanova i la Geltrú | Capolinea | |||||||
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Vilanova Centre | ||||||||
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collegamento con la linea orbitale | ||||||||
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Vilanova Est | ||||||||
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Garraf P&R | ||||||||
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linea orbitale per Mataró | ||||||||
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Sitges | ||||||||
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Sitges Llevant | ||||||||
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collegamento con la linea orbitale | ||||||||
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Vallcarca | ||||||||
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Garraf | ||||||||
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Platja de Castelldefels | ||||||||
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Castelldefels | Capolinea | |||||||
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Gavá | ||||||||
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Viladecans | ||||||||
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Aeroport T1 (in costruzione) | ||||||||
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Aeroport T2 | Capolinea | |||||||
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AVE per Camp de Tarragona | ||||||||
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El Prat de Llobregat | ||||||||
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nuovo binario merci | ||||||||
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binario merci (dismesso) | ||||||||
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Bellvitge | ||||||||
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per Sant Josep | ||||||||
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per Hospitalet | ||||||||
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Torrassa | ||||||||
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Barcellona Sants | ||||||||
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galleria AVE Sants-La Sagrera | ||||||||
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per Provença | ||||||||
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Plaça de Catalunya | ||||||||
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Passeig de Gràcia | ||||||||
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Arc de Triomf | ||||||||
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Stazione di Francia | Capolinea | |||||||
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per Stazione di Francia (diramazione Glòries) | ||||||||
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per Sants (galleria AVE Sants-La Sagrera) | ||||||||
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Clot-Aragó | ||||||||
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La Sagrera-Meridiana | ||||||||
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La Sagrera (in costruzione) | ||||||||
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per Sant Adrià (diramazione Besós) | ||||||||
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Sant Andreu Arenal | ||||||||
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Sant Andreu Comtal | ||||||||
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Torre Baró | ||||||||
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diramazione delle acque | ||||||||
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Montcada Bifurcació | ||||||||
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Montcada i Reixac | ||||||||
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per Montcada Bifurcació | ||||||||
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La Llagosta | ||||||||
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Cerdanyola-Universitat | ||||||||
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Mollet - Sant Fost | ||||||||
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Montmeló | ||||||||
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linea orbitale per Vilanova i la Geltrú | ||||||||
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Granollers Centre | Capolinea | |||||||
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linea orbitale per Mataró | ||||||||
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Les Franqueses - Granollers Nord | ||||||||
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Cardedeu | ||||||||
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Llinás del Vallés | ||||||||
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Palautordera | ||||||||
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San Celoni | ||||||||
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Gualba | ||||||||
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Riells i Viabrea-Breda | ||||||||
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Hostalrich | ||||||||
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per Mataró | ||||||||
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Maçanet-Massanes | Capolinea | |||||||
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per Girona | ||||||||
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