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veicolo corazzato britannico Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La Humber Mk I era un veicolo corazzato prodotto in Gran Bretagna durante la seconda guerra mondiale. Questo mezzo sostituì la Humber Light Reconnaissance Car.
| Humber Mk I | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | autoblindo |
| Equipaggio | 3 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,572 m |
| Larghezza | 2,184 m |
| Altezza | 2,34 m |
| Peso | 6,85 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Rootes a 6 cilindri alimentato a benzina |
| Potenza | 90 hp hp |
| Rapporto peso/potenza | 12,9 hp/t |
| Trazione | ruotata 4x4 |
| Prestazioni | |
| Velocità | 72 km/h |
| Autonomia | 402 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 15 mm Besa |
| Armamento secondario | 1 mitragliatrice Besa da 7,92 mm |
| Corazzatura massima | 30 mm |
| Armyvehicles.dk | |
| voci di autoblindo presenti su Wikipedia | |
La Humber Armoured Car era realizzata dalla Rootes ed in pratica era una combinazione del telaio del trattore di artiglieria Karrier KT4 sul quale era montato lo scafo corazzato della Guy Armoured Car. Il primo ordine per 500 esemplari venne emesso nel 1940. La produzione iniziò nel 1941 e si concluse nel 1945. In totale furono 5.400 gli esemplari prodotti, molte delle quali della versione Mk IV armata con un cannone da 37 mm.[1]
Il primo impiego del veicolo in combattimento avvenne nel 1941 durante la campagna del Nord Africa con l'11° Ussari e altre unità dislocate su quel teatro operativo. Venne utilizzata, dopo lo sbarco in Normandia, nella campagna di Europa come veicolo da ricognizione delle divisioni corazzate britanniche.
Pochi veicoli furono utilizzati, con compiti di scorta e pattugliamento, lungo il cosiddetto corridoio iraniano attraverso il quale passavano i rifornimenti per l'Unione Sovietica.
Un esemplare della versione MK IV fu catturato dai tedeschi e impiegato dalla 9ª divisione Panzer delle SS ad Arnhem, durante i combattimenti dell'Operazione Market-Garden.
Esemplari di MK I e MK II risultano da alcune foto come prede belliche italiane in Africa Settentrionale.
Dopo la fine della Seconda guerra mondiale fu impiegata, nel 1948-1949, dall'Egitto. Altri veicoli furono utilizzati dalle forze armate di Cipro, Burma, Sri Lanka, Messico, Portogallo, Danimarca e Paesi Bassi. Molte furono utilizzate anche come bersagli nei poligoni militari.
Erano ancora in uso in qualche esercito di qualche paese dell'estremo oriente nei primi anni sessanta.
Circa 100 Humber Mk IV furono utilizzate, con armamento modificato nel tempo, fino alla fine agli anni sessanta dalla Polizia di Stato.[2]
Alcune autoblindo Humber trovarono impiego anche nei "Gruppi Difesa" dell'Aeronautica Militare Italiana, restando in servizio sugli aeroporti della Difesa Aerea fino ai primi anni '80.
Attualmente un esemplare è conservato presso il Museo di Bovington, Gran Bretagna.
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