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corsa automobilistica Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Gran Premio di Germania 1969, XXXII Großer Preis von Deutschland, e settima gara del campionato di Formula 1 del 1969, si è svolto il 3 agosto sul circuito del Nürburgring ed è stato vinto da Jacky Ickx su Brabham-Ford Cosworth. Alla gara partecipano anche vetture di Formula 2 per rendere più corposo il numero di concorrenti. Le vetture di F2 non marcano punti per la classifica del campionato del mondo.
Gran Premio di Germania 1969 | |||||||||||||
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180º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 11 del Campionato 1969 | |||||||||||||
Data | 3 agosto 1969 | ||||||||||||
Nome ufficiale | XXXI Großer Preis von Deutschland | ||||||||||||
Luogo | Nürburgring | ||||||||||||
Percorso | 22,835 km | ||||||||||||
Distanza | 14 giri, 319,690 km | ||||||||||||
Clima | Soleggiato | ||||||||||||
Risultati | |||||||||||||
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L'appuntamento mondiale venne organizzato dall'Automobile Club tedesco. Nel fine settimana venne prevista, come evento di contorno alla gara di Formula 1, la prova di Formula Vee.[1] Erano inoltre in calendario un'esibizione dell'Aeronautica militare inglese, una rassegna di auto d'epoca, sfilate di moda e vari concerti.[1]
Venne annunciato lo spostamento del Gran Premio del Canada, anticipato al 20 settembre rispetto al 21, data in cui era originariamente previsto.[2]
Alla gara era assente la Scuderia Ferrari che preferì concentrarsi sulla gara di Monza.
La prima giornata di prove fu funestata dalla morte di Gerhard Mitter: il pilota tedesco, alla guida di una BMW di Formula 2, uscì di pista alla curva Schwedenkreuz, schiantandosi contro un albero.[3] Estratto ancora vivo dalla vettura, morì durante il trasporto in ospedale.[3] Sospettando una rottura alla sospensione o allo sterzo il team BMW ritirò Hubert Hahne e Dieter Quester;[senza fonte] vengono seguiti nella decisione dal compagno di squadra di Mitter alla Porsche, Hans Herrmann.
Nella sessione del primo pomeriggio Jackie Stewart fece realizzare i migliori parziali, battendo il precedente record del circuito, prima di essere scavalcato da Jacky Ickx nella sessione successiva, che fissò il cronometro in 7'44"2 e ottenne la pole position provvisoria.[4] Al secondo posto si piazzò Jo Siffert, staccato di oltre sei secondi. Solamente terzo lo scozzese, che però si dichiarò molto soddisfatto della vettura.[4] Dietro di lui Jochen Rindt, che precedeva Bruce McLaren e Graham Hill.
Al sabato, Ickx si confermò, migliorando di circa due secondi il proprio crono e conquistando la partenza al palo. Secondo fu Stewart, a poco più di tre decimi dal pilota belga.[5] Solo quarto Siffert, protagonista nella sessione del venerdì; lo svizzero non riuscì a migliorare il suo tempo e venne scavalcato pure da Rindt.[5] A chiudere il gruppo dei primi sei si schierarono invece Denis Hulme e Vic Elford.
Pos | No | Pilota | Costruttore | Scuderia | Tempo | Distacco |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 7:42.1 | - |
2 | 7 | Jackie Stewart | Matra-Ford | Matra International | 7:42.4 | +0.3 |
3 | 2 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 7:48.0 | +5.9 |
4 | 11 | Jo Siffert | Lotus-Ford | Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team | 7:50.3 | +8.2 |
5 | 9 | Denny Hulme | McLaren-Ford | Bruce McLaren Motor Racing | 7:52.8 | +10.7 |
6 | 12 | Vic Elford | McLaren-Ford | Antique Automobiles | 7:54.8 | +12.7 |
7 | 17 | Piers Courage | Brabham-Ford | Frank Williams Racing Cars | 7:56.1 | +14.0 |
8 | 10 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | Bruce McLaren Motor Racing | 7:56.5 | +14.4 |
9 | 1 | Graham Hill | Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 7:57.0 | +14.9 |
10 | 8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | Matra International | 8:00.3 | +18.2 |
11 | 27 | Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | Matra International | 8:11.1 | +29.0 |
12 | 14 | John Surtees | BRM | Owen Racing Organisation | 8:12.1 | +30.0 |
13 | 28 | François Cevert | Tecno-Ford | Tecno Racing Team | 8:13.9 | +31.8 |
14 | 26 | Henri Pescarolo | Matra-Ford | Matra Sports | 8:14.0 | +31.9 |
15 | 3 | Mario Andretti | Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 8:15.4 | +33.3 |
16 | 15 | Jackie Oliver | BRM | Owen Racing Organisation | 8:16.2 | +34.1 |
17 | 31 | Peter Westbury | Brabham-Ford | Felday Engineering Ltd | 8:20.0 | +37.9 |
18 | 20 | Kurt Ahrens | Brabham-Ford | Ahrens Racing Team | 8:23.2 | +41.1 |
19 | 29 | Richard Attwood | Brabham-Ford | Frank Williams Racing Cars | 8:24.6 | +42.5 |
20 | 22 | Rolf Stommelen | Lotus-Ford | Roy Winkelmann Racing | 8:28.1 | +46.0 |
21 | 16 | Jo Bonnier | Lotus-Ford | Ecurie Bonnier | 8:35.0 | +52.9 |
22 | 30 | Xavier Perrot | Brabham-Ford | Squadra Tartaruga | 8:35.4 | +53.3 |
NP | 24 | Gerhard Mitter | BMW | Bayerische Motoren Werke AG | - | - |
WD | 23 | Hubert Hahne | BMW | Bayerische Motoren Werke AG | - | - |
WD | 25 | Dieter Quester | BMW | Bayerische Motoren Werke AG | - | - |
WD | 21 | Hans Herrmann | Lotus-Ford | Roy Winkelmann Racing | - | - |
La gara si svolse la domenica, in condizioni di tempo soleggiato, davanti a 350.000 tifosi.[6] Al via Stewart, scattato molto bene, prese il comando superando Ickx, scivolato al quarto posto.[6] Nel corso del primo giro Vic Elford fu vittima di un incidente in cui si fratturò un braccio e fu costretto ad abbandonare la corsa.[7] Anche Mario Andretti, poco prima, era stato costretto ad abbandonare.
Al secondo giro Ickx passò Rindt e al passaggio seguente pure Siffert, installandosi al secondo posto e cominciando a recuperare secondi su Stewart.[6] Dopo aver abbassato più volte il tempo limite il belga raggiunse lo scozzese e, dopo un breve duello, lo superò portandosi al comando.[6] Intanto Rindt, già in difficoltà da alcuni giri cominciò ad accusare noie al motore e di lì a breve fu costretto al ritiro per la rottura dell'impianto di iniezione.[6]
Al decimo giro Ickx guidava la corsa con quattro secondi e mezzo di vantaggio su Stewart, mentre più staccati seguivano Siffert, Hulme, McLaren e Beltoise.[6] Il giro seguente, però, Hulme fu costretto al ritiro, imitato pochi giri più tardi da Siffert e Beltoise. I due vennero comunque classificati al quinto e sesto posto.
Vinse così Ickx per la seconda volta in carriera, precedendo Stewart e McLaren.
Pos[8] | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Pos. Griglia | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 14 | 1:49:55.4 | 1 | 9 |
2 | 7 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 14 | + 57.7 | 2 | 6 |
3 | 10 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 14 | + 3:21.6 | 8 | 4 |
4 | 1 | Graham Hill | Lotus-Ford | 14 | + 3:58.8 | 9 | 3 |
5 | 26 | Henri Pescarolo | Matra-Ford | 14 | +7:11.0 | 14 | |
6 | 29 | Richard Attwood | Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 19 | |
7 | 20 | Kurt Ahrens | Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 18 | |
8 | 22 | Rolf Stommelen | Lotus-Ford | 13 | +1 Giro | 20 | |
9 | 31 | Peter Westbury | Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 17 | |
10 | 30 | Xavier Perrot | Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 22 | |
11 | 11 | Jo Siffert | Lotus-Ford | 12 | Sospensione | 4 | 2 |
12 | 8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 12 | Sospensione | 10 | 1 |
Rit | 9 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 11 | Trasmissione | 5 | |
Rit | 15 | Jackie Oliver | BRM | 11 | Perdita d'olio | 16 | |
Rit | 2 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 10 | Iniezione | 3 | |
Rit | 28 | François Cevert | Tecno-Ford | 9 | Ruota | 13 | |
Rit | 27 | Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | 6 | Motore | 11 | |
Rit | 16 | Jo Bonnier | Lotus-Ford | 4 | Serbatoio | 21 | |
Rit | 17 | Piers Courage | Brabham-Ford | 1 | Incidente | 7 | |
Rit | 12 | Vic Elford | McLaren-Ford | 0 | Incidente | 6 | |
Rit | 3 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 0 | Incidente | 15 | |
NP | 14 | John Surtees | BRM | - | Non Parte | 12 |
Pos. | Pilota | Punti |
---|---|---|
1 | Jackie Stewart | 51 |
2 | Jacky Ickx | 22 |
3 | Bruce McLaren | 21 |
4 | Graham Hill | 19 |
5 | Jo Siffert | 15 |
6 | Jean-Pierre Beltoise | 12 |
7 | Denny Hulme | 11 |
8 | Piers Courage | 8 |
9 | Chris Amon | 4 |
10 | Jochen Rindt | 3 |
Richard Attwood | 3 | |
Vic Elford | 3 | |
13 | John Surtees | 2 |
14 | Jack Brabham | 1 |
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