La ferrovia Losanna-Vallorbe è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
Fatti in breve Losanna-Vallorbe, Stati attraversati ...
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La prima concessione per la costruzione della linea venne stipulata nel 1856: sin dall'inizio era considerata come una tratta della ferrovia del Sempione.
Nel 1866 si costituì la Compagnie du chemin de fer de Jougne à Éclépens (JE) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia, aperta nel 1870.
La JE venne assorbita dalla Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) il 31 dicembre 1876; la linea seguì le vicissitudini della società concessionaria, fusasi nella Suisse-Occidentale-Simplon (SOS) nel 1881, a sua volta confluita nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890 e nazionalizzata nel 1903: da allora fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
Il 14 maggio 1915 venne inaugurata la galleria Mont-d'Or, che permise di accorciare il percorso tra Frasne e Vallorbe: sino ad allora i convogli diretti in Francia proseguivano utilizzando la ferrovia Pontarlier-Vallorbe[1], aperta nel 1875.
La linea è stata elettrificata nel 1925 in tre tappe: il 1º febbraio la tratta Losanna-Daillens, il 1º marzo la Daillens-Le Day e il 5 giugno la Le Day-Vallorbe[2].
La linea, a scartamento normale, è lunga 46,31 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. È interamente a doppio binario[3].
Percorso
Ulteriori informazioni Stazioni e fermate ...
| Stazioni e fermate |
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linea FFS per Briga
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linea FFS per Berna
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0,00 |
Losanna Metropolitana di Losanna
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1,13 |
bivio Losanna
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M1, fermata Montelly
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raccordo inceneritore TriDEL
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Losanna-Expo († 1964)
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scalo merci Losanna-Sébeillon
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pont du Galicien (148 m)
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2,35 |
Prilly–Malley
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scalo merci Renens
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3,75 |
bivio Renens Est
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4,51 |
Renens
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M1, fermata Epenex
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5,50 |
bivio Renens Ovest
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Autostrada A1
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bivio Archy
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6,93 |
Bussigny
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scalo smistamento Losanna
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Denges–Echandens
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Linea FFS per Ginevra
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fiume Venoge
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10,97 |
Vufflens-la-Ville
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fiume Venoge
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fiume Venoge
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14,48 |
Cossonay-Penthalaz
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Funicolare di Cossonay
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fiume Venoge
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19,34 |
Daillens
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linea FFS per Olten
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22,75 |
La Sarraz
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tunnel de La Sarraz (148 m)
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tunnel du Moulin Bornu (72 m)
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27,56 |
Arnex
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33,70 |
Croy–Romainmôtier
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35,82 |
Bretonnières (* 1926[4])
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tunnel des Combes (100 m)
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tunnel du Nanchau (132 m)
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43,28 |
Le Day
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linea Travys per Le Brassus
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fiume Orbe (152 m)
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linea SNCF per Pontarlier (* 1875 † 1940)
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Vallorbe (cambio tensione)
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galleria Mont-d'Or (6099 m)
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459,614 |
Frontiera Francia-Svizzera
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linea SNCF per Digione |
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La prima tratta della linea, fino a Daillens, è in comune alla linea per Yverdon. Da lì si dirige verso La Sarraz, dopo la quale attraversa il col de la Sarraz con due gallerie. La linea tocca quindi Arnex-sur-Orbe, Croy–Romainmôtier, Bretonnières, entrando dopo Croy nella valle del fiume Orbe, attraversato dopo Le Day (località da cui si dirama la ferrovia per Le Brassus), ed arrivando a Vallorbe, ai piedi del massiccio del Giura.
La linea prosegue verso Digione dopo aver superato con un tunnel il Mont-d'Or.
(FR) Services des gares et des trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1925, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 19. Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 4 novembre 2019. (FR) Service des gares et des trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1926, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 18.
- (FR) M. Perey, Le chemin de fer de Jougne a Eclépens, in Bulletin de la société vaudoise des ingénieurs et des architectes, vol. 3, n. 3, Losanna, Georges Bridel, 1877, pp. 17-23. URL consultato il 4 novembre 2019.
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