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Fairchild C-26 Metroliner è la designazione per la serie Fairchild Swearingen Metroliner di aerei turboelica in servizio presso le forze armate statunitensi. Non è stato ufficialmente denominato dalle forze armate USA,[1] ma è ufficiosamente noto con lo stesso nome del corrispondente modello civile.[2] Il C-26A è la versione militare del Model SA227-AC Metro III; il C-26B è la versione militare del Model SA227-BC Metro III e Model SA227-DC Metro 23; e l'UC-26C è la designazione militare per il Model SA227-AT Merlin IVC.
| Fairchild C-26 Metroliner | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto militare |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Fairchild Aircraft
|
| Utilizzatore principale | USAF
|
| Altri utilizzatori | vedi sezione "Utilizzatori" |
| Altre varianti | vedi sezione "Varianti" |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,85 m (42 ft 2 in) |
| Apertura alare | 14,01 m (46 ft 3 in) |
| Altezza | 5,13 m (16 ft 7 in) |
| Peso max al decollo | 6 400 kg (14 000 lb) |
| Passeggeri | 22/14 |
| Capacità combustibile | 2 370 L (625 gal) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica Garrett TPE331 |
| Potenza | 1 400 hp (1 080 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 533 km/h (288 kt) |
| Autonomia | 3 750 km (2 025 nmi) |
| Tangenza | 9 500 m (31 000 ft) |
| Note | dati relativi alla versione C-26A |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
La United States Air Force comprò 11 aerei C-26A basati sul SA227-AC,[3][4] e due di questi furono forniti alla Aviación Militar Venezolana.[5][6] Più tardi i C-26B erano l'equivalente militare del Metro 23 e l'USAF ne ricevette 37 esemplari. Alcuni di questi furono trasferiti alla Fuerza Aérea del Perú e all'US Army, mentre sei furono trasferiti all'US Navy come C-26D.[4][7][8] L'esercito americano acquistò anche un Merlin IVC di seconda mano e lo mise in servizio come il (solo) UC-26C.[9]
Un Metro III, c/n AC-614, fu trasformato nel Fairchild Aircraft/Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft, dotato di un radar Lockheed phased array in una lunga capsula sotto la fusoliera.[10] Diverse caratteristiche di questo aereo MMSA ("Aereo da sorveglianza multi-missione") furono adottate in alcuni C-26 dell'USAF, rinominati RC-26B, impiegati dall'Air National Guard (ANG) in vari stati. Questi aeromobili sono stati usati principalmente per missioni di ricognizione da parte del Department of Defense a supporto di vari organi del Department of Homeland Security come United States Coast Guard (USCG) e Customs and Border Protection (CBP) nella lotta alla droga oppure, ancora, all'USCG e alla Federal Emergency Management Agency (FEMA) nell'immediatezza di calamità naturali.[11] In origine gli aerei RC-26B venivano configurati con una capsula ventrale contenente una torretta con sensori e un registratore di dati.[12] Recentemente questa capsula è stata tolta e la torretta con sensori è stata aggiunta alla "pancia" dell'aereo.[13] Per un certo periodo, alcuni dei C-26B fecero servizio con la registrazione civile.[14][15]
La US Navy mantiene in servizio diversi apparecchi C-26D, modificati per aumentarne il raggio di azione, presso la Pacific Missile Range Facility Barking Sands (Hawaii).[16][17]
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