Curtiss XP-46
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Il Curtiss XP-46 fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss-Wright Corporation tra i tardi anni trenta e i primi anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Curtiss XP-46 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | 1 |
Progettista | Don R. Berlin |
Costruttore | Curtiss-Wright |
Data primo volo | 15 febbraio 1941 |
Esemplari | 2 |
Sviluppato dal | Curtiss P-40 |
Altre varianti | Curtiss XP-53 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 9,19 m (30 ft 2 in) |
Apertura alare | 10,45 m (34 ft 3¾ in) |
Altezza | 3,07 m (10 ft 1 in) |
Superficie alare | 19,32 m² (208 ft²) |
Peso a vuoto | 2 551 kg (5 625 lb) |
Peso max al decollo | 3 477 kg (7 665 lb) |
Propulsione | |
Motore | un Allison V-1710-39 12 cilindri a V raffreddato a liquido |
Potenza | 1 150 hp (858 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 571 km/h (355 mph, 309 kt) a 3 720 m (12 200 ft) |
Velocità di salita | a 3 750 m (12 300 ft) in 5 min |
Autonomia | 523 km (325 mi, 283 nmi) |
Armamento | |
Mitragliatrici | 2 calibro .50 in (12,7 mm) sul muso 8 calibro .30 in (7,62 mm) alari (previste) |
dati estratti da Curtiss Aircraft 1907–1947[1] | |
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Realizzato per sostituire in servizio il Curtiss P-40 da poco in linea, se ne differenziava visivamente per l'adozione di un diverso carrello d'atterraggio, sempre a scomparsa nel piano alare, ma carreggiata larga e con movimento delle gambe di forza verso l'interno invece che verso l'esterno.
A causa delle prestazioni espresse durante le prove di volo, inferiori a quelle raggiunte dal P-40D in quel momento avviato alla produzione, il suo sviluppo venne abbandonato.