Circuito ferroviario di prova di Velim

Il circuito ferroviario di prova di Velim (in ceco Železniční zkušební okruh u Velimi) è un percorso ferroviario dedicato a prove e collaudi di materiale rotabile sito a Cerhenice, nei pressi di Poděbrady in Boemia Centrale, in Repubblica Ceca. È divenuto uno dei centri di prova più importanti per la prova e il collaudo di nuovi tipi di rotabili destinati alla circolazione in Europa ed è pienamente accreditato sin dal marzo del 1995^[1].

Vista dei binari del circuito

Mappa del Centro di prova di Velim.

La struttura del circuito consiste di due ampi ovali di binario a scartamento normale, e dei relativi raccordi, attrezzati per la corsa continua dei rotabili.

Il centro è di proprietà dell'Istituto di ricerca ferroviaria (VUZ, Výzkumný ústav železniční)^[2] una sussidiaria del gestore del servizio ferroviario nazionale, České dráhy.

Struttura e dotazioni del circuito

I due circuiti ferroviari vennero costruiti nel 1963 e sono localizzati tra i villaggi di Vrbová Lhota, Ratenice, Cerhenice, Velim, Pňov-Předhradí e i sobborghi meridionali di Poděbrady. Il villaggio di Sokoleč è compreso interamente all'interno del circuito più grande.

I circuiti hanno le seguenti caratteristiche:

• circuito breve: lunghezza di 3,951 km e velocità massima ammessa di 90 km/h.
• circuito grande: lunghezza di 13,276 km e velocità massima ammessa di 230 km/h, per treni a pendolamento, e 210 km/h per treni convenzionali.

schema del circuito
		linea per Praga
		linea per Kolin

L'Alstom AGV a 200 km/h sul circuito grande.

Locomotiva Vectron di Siemens in prova nel 2011

Locomotiva ČD 380 di costruzione Škoda in prova a Velim

Nel corso delle prove vengono accertate e provate le caratteristiche tecniche specifiche dei veicoli, compreso il livello di rumore emesso; le apparecchiature permettono inoltre di accertare la capacità di collegamento con i sistemi di European Train Control System (ETCS) e GSM-R radio, prove che comprendono la simulazione di guasti e del cambio del tipo di elettrificazione a treno in movimento.

Entrambi i circuiti sono in grado di fornire tutti e quattro i sistemi di alimentazione elettrica diffusi in Europa:

Tensione di alimentazione[V]	Tipo di corrente	Frequenza [Hz]	Potenza massima erogabile [MW]
3 000	CC		10
1 500	CC		5
25 000	CA monofase	50	10
15 000	CA monofase	16,7	9

Vi è inoltre una sezione di 1,5 km alimentabile tramite terza rotaia, per i rotabili che usano tale sistema.^[1]

Il circuito di Velim è stato usato da Alstom, nel 2008-2009, per le prove della sua Automotrice à grande vitesse^[3] e per quelle del treno di AnsaldoBreda V250. Anche il treno IC4 di AnsaldoBreda è stato spesso collaudato sull'impianto di Velim.

Note

1. Nick Kingsley, Velim team focuses on delivery, in Railway Gazette International, 10 novembre 2008. URL consultato il 5 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 23 gennaio 2010).
2. VÚŽ – Výzkumný Ústav Železniční, a. s., su www.cdvuz.cz. URL consultato l'11 gennaio 2023.
3. Chris Jackson, AGV: Testing times ahead, in Railway Gazette International, 2 settembre 2008. URL consultato il 5 ottobre 2013.

Bibliografia

• (DE) Peter Bock, Oranienburger Runde. Von der Versuchsbahn zum Testring. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter. Bd. 27, Berlino, 2000.

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale del centro di prove di Velim, su cdvuz.cz.
• Photo gallery, su cdvuz.cz. URL consultato il 18 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 15 febbraio 2015).
• Schema del circuito di Velim (JPG), su cdvuz.cz. URL consultato il 18 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2013).

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