Brian Redman

Brian Redman
Nazionalità	Regno Unito
Automobilismo
Categoria	Formula Uno, Sport Prototipo, Formula 5000
Carriera
Carriera in Formula 1
Stagioni	1968, 1970-1974
Scuderie	Cooper 1968; De Tomaso 1970; Surtees 1971; McLaren 1972; BRM 1972; Shadow 1973-1974
Miglior risultato finale	14º (1972)
GP disputati	15 (12 partenze)
Podi	1
Carriera in Campionato del mondo sportprototipi
Stagioni	dal 1967 al 2004
Scuderie	Ferrari; J.W. Automotive Engineering ; Chevron
Miglior risultato finale	1º
GP vinti	9
Podi	8

Brian Herman Thomas Redman (Colne, 9 marzo 1937) è un ex pilota automobilistico britannico.

Fatti in breve Nazionalità, Automobilismo ...

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Ha corso 12 gran premi validi per il Campionato Mondiale di Formula 1, conquistando, come miglior risultato, il terzo posto nel Gran Premio di Spagna 1968.

Ottenne grossi risultati con le vetture sport e nel Campionato del mondo sportprototipi, vincendo l'edizione del 1970 della Targa Florio, con una Porsche 908, e due volte la 12 Ore di Sebring nel 1975, su BMW Coupé, e nel 1978 su Porsche 935; ha conquistato per quattro volte la 1000 km di Spa (1968–1970, 1972). Per molti anni è stato legato alla casa britannica Chevron fondata dal suo corregionale Derek Bennett.

Attualmente partecipa regolarmente al Monterey Historic Automobile Races disputato a Laguna Seca.

Dal 2002 è inserito nella Motorsports Hall of Fame of America.

Gli esordi

Redman inizia la sua carriera da pilota con una Morris Mini Traveler, una piccola Familiare con una cilindrata di 1000cc, precedentemente utilizzata per vendite porta a porta^[1]; successivamente la piccola vettura inglese verrà sostituita da una Alfa Romeo Giulia GTA.^[2]

Formula 2

Nel 1967 fece il suo esordio in Formula 2, ingaggiato da David Bridges, che gli mise a disposizione prima una Brabham poi una Lola. Corse quattro gare, e chiuse il campionato al nono posto, ottenendo 8 punti. L'anno successivo corse solo il Gran Premio di Pau, dove colse il secondo posto, sempre impiegato da Bridges con una Lola.

Formula 1

La prima partecipazione nel Campionato Mondiale di Formula 1 avvenne al Gran Premio di Germania 1967, in cui venne iscritto dalla Lola, ancora con una vettura di Formula 2; tali monoposto, all'epoca, servivano per rimpinguare il novero dei partenti. Redman però non riuscì a prendere parte al gran premio in quanto la vettura venne ceduta a David Hobbs, suo compagno di scuderia. Nell'anno partecipò, sempre con vetture Lola di Formula 2 della scuderia di Bridges, all'International Gold Cup e al Gran Premio di Spagna, prove non valide per il campionato mondiale.

L'esordio iridato effettivo avvenne nella prima gara del 1968, il Gran Premio del Sudafrica, in cui fu costretto al ritiro. Il pilota britannico affrontò la stagione al volante di una Cooper. Nella gara successiva, il GP di Spagna, ottenne il suo miglior risultato nel mondiale, il terzo posto, in una gara conclusa da soli 5 piloti. In stagione corse in Belgio, dove fu vittima di un brutto incidente. Redman uscì di pista, al quinto giro, sfiorando un commissario di pista. L'auto prese fuoco, ma il pilota fu capace di salvarsi, pur con delle ustioni al viso e la rottura di un braccio. Lui e il commissario di pista vennero trasportati all'ospedale di Spa.

L'impegno di Redman nella massima formula fu sporadico, pur protraendosi per diverse stagioni. Nel 1970 venne iscritto a due gare dalla scuderia di Frank Williams, che curava le vettura della De Tomaso: al Gran Premio di Gran Bretagna (in cui non partì) e nel Gran Premio di Germania, in cui non si qualificò.

Giunse settimo nel Gran Premio del Sudafrica 1971, con la Surtees, mentre nel 1972 corse tra gare con la McLaren, cogliendo due quinti posti (a Monaco e in Germania). Sempre nel 1972 corse il GP degli USA con la British Racing Motors.

Nel 1973 corse ancora il GP degli USA con la Shadow. L'anno successivo disputò tre gare sempre per la scuderia statunitense, non ottenendo punti iridati.

Formula 5000

Dopo alcune interessanti parentesi, disputate a bordo di una McLaren M18, nel campionato europeo di Formula 5000 del 1971 Redman approdò negli Stati Uniti d'America.

Ingaggiato da Carl Haas a partire dal 1973 che gli mette a disposizione una Lola T330 e T332 conquistando il titolo dal 1974 al 1976 a seguito di numerosi duelli con Mario Andretti.^[3]^[1]

Nel 1977, durante le prove libere del primo gran premio della stagione, che stava disputando con una Lola T-333, ebbe un grave incidente che lo costrinse a un anno di stop.^[4]

Le gare endurance

Fin dal 1967 Redman prese parte a gare di durata in circuito e su strada; debuttò alla 24 Ore di Le Mans 1967 su una Ford GT40 gestita da J.W. Automotive Engineering senza però portare a termine la gara.

Colse il successo alla 24 Ore di Daytona del 1970 che dominò con la Porsche 917 di J.W. Automotive Engineering e successivamente nel 1981 con la Porsche 935 di Garretson Racing.

Corse nel Campionato internazionale marche con la Ferrari 312 PB che condusse al successo a Spa-Francorchamps nel 1972 e a Monza nel 1973.^[2]

Prese parte anche alla Targa Florio 1973 in coppia con Jacky Ickx che incidentò la vettura alla prima tornata.^[1]

24 Ore di Le Mans

Ulteriori informazioni Anno, Scuderia ...

Anno	Scuderia	Copiloti	Vettura	Classe	Giri	Pos.	Pos. Classe
1967	J.W. Automotive	Mike Salmon	Ford GT40 Mk I	S 5.0	220	Rit	Rit
1969	Hart Ski Racing	Jo Siffert	Porsche 908/2L	P 3.0	60	Rit	Rit
1970	John Wyer Automotive Engineering Ltd.	Jo Siffert	Porsche 917K	S 5.0	156	Rit	Rit
1973	SpA Ferrari SEFAC	Jacky Ickx	Ferrari 312PB	S 3.0	332	Rit	Rit
1976	B.M.W. Motorsport GmbH	Peter Gregg	BMW 3.0CSL Turbo	Gr 5	23	Rit	Rit
1978	Dick Barbour Racing	John Paul Sr. Dick Barbour	Porsche 935/77A	IMSA +2.5	337	5°	1°
1979	Essex Motorsport Porsche	Jacky Ickx Jürgen Barth	Porsche 936	S +2.0	200	Rit	Rit
1980	Dick Barbour	John Fitzpatrick Dick Barbour	Porsche 935 K3/80	IMSA	318	5°	1°
1981	Cooke-Woods Racing	Bobby Rahal	Lola T600-Porsche	S +2.0	-	NQ	NQ
1982	Cooke Racing - Malardeau	Ralph Kent-Cooke Jim Adams	Lola T610-Ford Cosworth	C	28	Rit	Rit
1984	Jaguar Group 44	Doc Bundy Bob Tullius	Jaguar XJR-5	IMSA GTP	291	Rit	Rit
1985	Jaguar Group 44	Hurley Haywood Jim Adams	Jaguar XJR-5	GTP	151	Rit	Rit
1986	Silk Cut Jaguar	Hans Heyer Hurley Haywood	Jaguar XJR-6	C1	53	Rit	Rit
1988	Takefuji Schuppan Racing Team	Eje Elgh Jean-Pierre Jarier	Porsche 962C	C1	359	10°	10°
1989	Aston Martin Ecurie Ecosse	Costas Los Michael Roe	Aston Martin AMR1	C1	340	11°	9°