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elicottero utility Bell Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Bell 525 Relentless è un elicottero utility medio biturbina con rotore a cinque pale, in fase di sviluppo dalla Bell Helicopter Textron.
| Bell 525 Relentless | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility |
| Equipaggio | 1-2 |
| Costruttore |  Bell
|
| Data primo volo | 1 luglio 2015 |
| Esemplari | 5 prototipi |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 19,75 m |
| Altezza | 5,54 m |
| Diametro rotore | 16,61 m |
| Peso max al decollo | 9 300 kg |
| Passeggeri | fino a 20 |
| Capacità combustibile | 2 426 l |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboalberi CT7-2F1 |
| Potenza | 1 476 kW (1 979 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 306 km/h (165 kt) |
| Velocità di crociera | 287 km/h (155 kt) |
| Raggio di azione | 1 474 km |
fonti citate nel testo | |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il progetto Bell 525 è stato sviluppato dalla Bell Helicopter per rispondere alla crescente domanda di un elicottero medio, in particolare per i voli off-shore. Il mock-up in scala 1:1 è stato presentato al pubblico il 12 febbraio 2012, durante l'Heli-Expo a Dallas, Texas. Il primo prototipo ha compiuto il suo primo volo il 1 luglio 2015, il secondo e terzo prototipo rispettivamente nel dicembre 2015 e nel settembre 2016.[1]
Il 6 luglio 2016 il primo prototipo è stato perso in un incidente che ha provocato un ritardo nelle procedure di certificazione; ulteriori ritardi nella certificazione furono causati dal sistema fly-by-wire.[2] L'avvio della procedura di certificazione del modello è previsto per la metà del 2021.[3]
Il Bell 525 è un elicottero che si colloca nella categoria dei super-medi e pensato principalmente per il servizio off-shore, ma disponibile anche per servizi HEMS, trasporto, SAR e VIP.[4]
La cellula è realizzata con pannelli in materiale composito mentre la struttura è realizzata in compositi e metallo. Il rotore principale, costruito con materiali compositi, è dotato di 5 pale, mentre il rotore di coda è di tipo quadripala.[5]
La propulsione è affidata a 2 turbine GE CT7-2F1 in grado di fornire una potenza al decollo di 1 979 shp controllati da due sistemi FADEC a due canali. Il velivolo è dotato di una APU del tipo Honeywell RE100BR responsabile dell'avviamento dei motori. Il Bell 525 è il primo elicottero civile ad utilizzare comandi di volo fly-by-wire a tre canali e l'avionica Garmin G5000H dotata di tre schermi touch screen.[5]
A gennaio 2020 risultavano firmati memorandum d'intesa o lettere di intenti per la fornitura di almeno 57 esemplari;[6] i principali clienti sono i seguenti:
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