Austin Metro
autovettura del 1980 prodotta dalla British Leyland / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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L'Austin Metro è un'automobile di segmento B prodotta dal 1980 al 1990 (dalla British Leyland fino al 1981, dal Gruppo Austin Rover fino al 1987 e in seguito dal Gruppo Rover). Fu commercializzata con il marchio Austin e il nome di Metro (anche se nei primi due anni di produzione il nome era miniMetro per problemi di marchio registrato), tranne le versioni più sportive, che avevano il marchio MG assumendo quindi il nome di MG Metro.
Austin Metro / MG Metro | |
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La 1.3 HLS utilizzata per la presentazione al salone dell'automobile britannico del 1980 e conservata al British Motor Museum | |
Descrizione generale | |
Costruttore | British Leyland |
Tipo principale | Hatchback |
Altre versioni | Van |
Produzione | dal 1980 al 1990 |
Sostituita da | Rover serie 100 |
Esemplari prodotti | 1 518 932[1] |
Altre caratteristiche | |
Dimensioni e massa | |
Lunghezza | 3 402[2] mm |
Larghezza | 1 544 (senza specchietti)[2] mm |
Altezza | 1 330[2] mm |
Passo | 2 251[2] mm |
Altro | |
Assemblaggio | Stabilimento di Longbridge |
Stessa famiglia | MG Metro 6R4 |
Auto simili | Citroën LN / LNA, Visa e AX Fiat 127, Panda e Uno Ford Fiesta Innocenti Nuova Mini e Mini Tre Lancia Y10 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 104 e 205 Renault 5 e Supercinque SEAT Ibiza Volkswagen Polo |
Il progetto della Metro venne alla luce a metà degli anni Settanta, quando, dopo diversi tentativi di sostituire la Mini, emerse la necessità dell'azienda di essere rappresentata nel nascente e agguerrito segmento B. Concepita in un periodo di grande crisi per la British Leyland, alla progettazione della Metro fu rivolta una grande considerazione, anche durante il periodo di tagli e razionalizzazioni del 1978-80, e il suo riuscito debutto costituì una vitale "boccata d'ossigeno" per la casa automobilistica inglese.
Il suo successo in madrepatria fu grande, al punto da divenire una delle automobili più vendute di sempre[3] oltre che la quarta vettura inglese per volume di produzione[1], anche se con il passare degli anni fu additata a stereotipo dell'automobile economica, povera e poco attraente.
Fu sostituita nel 1990 dalla Rover serie 100, in parte derivata dalla Austin Metro dopo che diversi progetti per una vettura completamente nuova furono cancellati a causa della mancanza di finanziamenti.