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Aerogiro Breguet-Richet
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Il Breguet-Richet fu un velivolo sperimentale ad ala rotante multirotore di cui furono costruiti tre prototipi tra il 1907 e il 1908. Considerato un antenato dell'elicottero e dei moderni aerogiri, fu progettato dal pioniere dell'aviazione Louis Charles Breguet con l'aiuto del fratello minore Jacques e con il sostegno finanziario del suo padrino, il professor Charles Richet, eminente medico e fisiologo francese che ricevette anche il Premio Nobel per la medicina nel 1913, anch'esso annoverato tra i pionieri dell'aviazione francese, avendo progettato un aeroplano già nel 1896.
Breguet-Richet n° 1 | |
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Descrizione | |
Tipo | Aerogiro |
Equipaggio | 1 |
Progettista | ![]() |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 24 agosto 1907 |
Anni di produzione | 1907 |
Data ritiro dal servizio | 20 settembre 1907 |
Esemplari | 1 |
Altre varianti | Breguet-Richet n° 2 Breguet-Richet n° 2 bis |
Dimensioni e pesi | |
Altezza | 3,7 m |
Diametro rotore | 8,05 m |
Superficie rotore | 402,2 m² |
Peso a vuoto | 500 kg |
Peso carico | 578 kg |
Propulsione | |
Motore | 1 motore Antoinette V-8 |
Potenza | 33 kW (44 hp) |
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Va notato che, benché il suo costruttore si riferisca al velivolo classificandolo come "giroplane",[1] esso non è quello che in italiano si definisce "giroplano" o "autogiro", poiché in esso il motore azionava direttamente, tramite organi di trasmissione, i rotori, che invece, in un autogiro propriamente detto, sono in folle e girano in condizioni di autorotazione.