Loading AI tools
Embraer S.A. (pengucapan bahasa Portugis: [ẽbɾaˈɛɾ], singkatan dari Empresa Brasileira de Aeronáutica, S. A.; "Perusahaan Aeronautika Brasil"), adalah perusahaan dirgantara multinasional asal Brasil. Perusahaan ini mengembangkan dan memproduksi pesawat terbang dan sistem penerbangan, serta menyediakan layanan penyewaan, peralatan, dan dukungan teknis.[2] Embraer adalah produsen pesawat terbang sipil terbesar ketiga di dunia setelah Boeing dan Airbus.[3][4] Embraer juga memiliki eksistensi yang signifikan dalam penerbangan militer, menempati peringkat teratas di antara 100 kontraktor pertahanan.[5] Kantor pusatnya berada di São José dos Campos, São Paulo, Brasil, dengan kantor dan operasi di Tiongkok, Belanda, Portugal, Singapura, dan Amerika Serikat.[6]
 | |
| Sociedade Anônima | |
| Kode emiten | EMBR3 NYSE: ERJ Ibovespa Component |
| Industri | Dirgantara, pertahanan |
| Didirikan | 19 Agustus 1969 |
| Kantor pusat | São José dos Campos, São Paulo, Brasil |
Wilayah operasi | Seluruh dunia |
Tokoh kunci | Francisco Gomes Neto (Presiden & CEO) Mauro Kern (Wakil presiden) Jackson Schneider (Wakil presiden) José Filippo (Wakil presiden) |
| Produk | Pesawat bisnis, komersial, dan militer. Suku cadang pesawat. Sistem misi untuk operasi udara dan darat. |
| Merek | EMB, ERJ, Legacy, Lineage, LR, Phenom, Praetor |
| Pendapatan |  US$5,27 miliar (2023)[1] |
| US$315 juta (2023)[1] | |
| US$164 juta (2023)[1] | |
| Total aset | US$10,8 miliar[1] |
| Total ekuitas | US$3,04 miliar (2023)[1] |
Karyawan | 18.997 (2024)[1] |
| Divisi | Embraer Defense & Security Embraer Commercial Aviation Embraer Executive Jets |
| Anak usaha | Neiva, OGMA, Eve Air Mobility, Atech, Bradar, SAVIS |
| Situs web | embraer.com |
Embraer didirikan pada tahun 1969 oleh pemerintah Brasil sebagai juara nasional untuk teknologi kedirgantaraan domestik. Awalnya, perusahaan ini berfokus pada penyediaan pesawat militer untuk Angkatan Udara Brasil, tetapi pada tahun 1980-an, mereka mulai memproduksi serangkaian pesawat penumpang dan pesawat regional yang sukses untuk ekspor. Perusahaan ini diprivatisasi pada tahun 1994, dan mulai berekspansi ke produksi pesawat regional yang lebih besar dan jet bisnis yang lebih kecil. Pada tahun 2000, Embraer menjadi perusahaan terbuka sebagai perusahaan terbatas (Sociedade Anônima) dengan saham yang diperdagangkan di Amerika Serikat (NYSE) dan Brasil (B3).
Embraer memiliki divisi untuk penerbangan komersial, eksekutif, militer, dan pertanian. Perusahaan ini juga mengelola inkubator untuk bisnis dan teknologi kedirgantaraan. Sementara terus memproduksi pesawat untuk sektor pertahanan, Embraer paling dikenal dengan keluarga pesawat berbadan sempit ERJ dan E-Jet untuk jarak pendek hingga menengah, dan untuk lini jet bisnisnya, termasuk Phenom 300 yang sukses di pasaran.[7] Hingga Mei 2024, Embraer telah mengirimkan lebih dari 8.000 pesawat, termasuk 1.800 pesawat E-Jet.[8]
Dengan keinginan memiliki sebuah perusahaan pembuat pesawat,[9] pemerintah Brazil membuat beberapa investasi pada wilayah ini pada dekade 1940an[10][11] dan 50an,[10] namun baru pada tahun 1969 Embraer dibentuk sebagai Badan Usaha Milik Negara.[12]
Produk pertama dari perusahaan ini adalah pesawat transport turboprop, Embraer EMB 110 Bandeirante.
Pertumbuhan awal
Pemerintah Brazil memiliki kontribusi awal dalam perkembangan awal dari Embraer,[9] memberi mereka kontrak,[12] dan membantu meningkatkan lini produksi, dan perusahaan menjadi pemasok tunggak di pasar domestik hingga tahun 1975.
Pesawat militer menjadi produk utama dari Embraer selama dekade 1970an,[butuh rujukan] pada tahun 1985 sebuah pesawat penumpang regional mulai dibuat, dengan nama Brasilia.[13] Dengan target pasar ekspor,[butuh rujukan] pesawat ini menjadi sukses besar pertama dari[butuh rujukan] Embraer dalam pembuatan pesawat kecil.[14]
Privatisasi
Lahir dari rencana pemerintah dan menjadi milik pemerintah sejak awal berdiri,[10] Embraer memulai sebuah proses privatisasi [butuh rujukan] bersama dengan banyak perusahaan milik pemerintah pada masa pemerintahan Fernando Collor de Mello.[15]
Usaha privatisasi ini membuat Embraer dijual pada 7 Desember 1994,[12][16] dan membantunya menghindari kebangkrutan.[10] Perusahaan ini terus memenangkan kontrak dari pemerintah.[9]
Pemerintah Brazil tetap mengambil bagian dalam keputusan dengan kepemilikan saham emas, yang memberikan kekuatan veto.[17]
Penawaran saham perdana
Tahun 2000 Embraer membuat penawaran saham perdana (bahasa Inggris: Initial Public Offering) di bursa saham NYSE dan BM&F Bovespa.[14] dan pada tahun 2008 saham yang diperdagangkan di NYSE termasuk dalam American Depositary Receiptyang mencerminkan 4 saham BM&F Bovespa.[18]
Kepemilikan saat ini
Hingga 2008[update] yang memiliki sham adalah: Bozano Group 11.10%, Previ 16.40%, Sistel 7.40%, Dassault Aviation 2.1%, EADS 2.1%, Thales 2.1%, Safran (formerlly Snecma) 1.1%, Government of Brazil 0.3%, dan sisanya diperdagangkan secara terbuka.[19]
Lini produksi utama: militer, regional dan eksekutif
Pada pertengahan dekade 1990an perusahaan mengejar lini produksi dengan fokus di pesawat komersial kecil daripada pesawat militer yang sebelumnya menjadi mayoritas hasil produksi pesawat.[10] Pesawt penumpang regional dengan 70-110 kursi dan pesawat bisnis jet akan segera mengikuti.[14] Saat ini perusahaan mebuat pesawat komersial dan militer.[14][12]
Transport militer
Pengerjaan pada pesawat transport militer terbaru, Embraer KC-390, dimulai pada Mei 2009 dengan dana dari Angkatan Udara Brazil.[20] Menggunakan banyak teknologi yang dikembangkan untuk Embraer 190, pesawat ini dapat mengangkut kargo hingga 19 ton (41,888 pon) dan ditargetkan untuk menggantikan pesawat kargo militer yang lebih tua.[21]
Ketika pesanan pasti belum dipublikasikan,[20] Argentina telah berminat untuk membeli enam[22] dan beberapa negara Amerika Selatan juga menyatakan ketertarikannya.[22][23][24]
Kantor pusat perusahaan, fasilitas utama perusahaan, dan kantor teknik berada di São José dos Campos, São Paulo, Brasil. Selain itu mereka juga memiliki bagunan produksi dan fasilitas pengujian penerbangan di Gavião Peixoto, São Paulo, dengan fasilitas landasan pacu sepanjang 16.400-kaki (5.000 m), terpanjang keempat di dunia.[25]
Embraer memiliki situs teknik dan perawatan, dan kantor komersial di Beijing, Fort Lauderdale, Paris, Singapura dan Melbourne, Florida
Fasilitas utama
- Embraer São José dos Campos (São José dos Campos, Brazil)
- Embraer Eugênio de Melo (São José dos Campos, Brazil)
- Embraer Gavião Peixoto (Gavião Peixoto, Brazil)
- Embraer Portugal/Europe (Évora, Portugal).
Kantor penjualan regional dan dukungan produk
- Embraer North America (Fort Lauderdale, Florida, Amerika Serikat, Nashville, Tennessee, Amerika Serikat, and Hartford, Connecticut, Amerika Serikat)
- Embraer Europe (Villepinte, Prancis)
- Embraer China (Beijing, China)
- Embraer Singapore (Singapura)
Anak perusahaan
- Indústria Aeronáutica Neiva (Botucatu, Brazil) - membangun Embraer EMB 202 Ipanema, pesawat ringan, dan beberapa komponen.
- EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Nashville, Tennessee Amerika Serikat) - situs perawatan.
- OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal (Alverca do Ribatejo, Portugal) - perawatan komponen pesawat, perbaikan dan pembuatan, dan layanan perawatan pesawat.
Usaha patungan
- ELEB - Embraer Liebherr Equipamentos do Brasil (São José dos Campos, Brasil) - membangun roda pendarat dan sistem hidraulis.
- Harbin Embraer (Harbin, China) - membangun pesawat dari ERJ family untuk pasar China.
Komersial
- Embraer EMB 110 Bandeirante (18 penumpang)
- Embraer EMB 120 Brasilia (30 penumpang)
- Embraer/FMA CBA 123 Vector (prototipe)
- Embraer ERJ
Embraer ERJ (ERJ 145) - Embraer ERJ 135 (37 penumpang)
- Embraer ERJ 140 (44 penumpang)
- Embraer ERJ 145 (50 penumpang)
- Embraer E-Jet
Embraer E-Jet (Embraer 190) - Embraer 170 (66–78 penumpang)
- Embraer 175 (76–88 penumpang)
- Embraer 190 (96–114 penumpang)
- Embraer 195 (100–124 penumpang)
- Embraer E-Jet E2
- Embraer 175-E2 (80–90 penumpang)
- Embraer 190-E2 (97–114 penumpang)
- Embraer 195-E2 (120–146 penumpang)
_JP6914566.jpg)
.jpg)
Militer
- Embraer EMB 110 Bandeirante (pesawat angkut ringan)
- Embraer C-390 Millennium (pesawat angkut medium)
Embraer C-390 Millennium - Embraer EMB 312 Tucano (pesawat latih)
- Embraer EMB 314 Super Tucano (pesawat serang ringan)
- AMX International AMX (pesawat serang jet)
AMX - Embraer MFT-LF (pesawat latih/serang ringan, prototipe)
- Embraer Xavante (varian lokal dari Aermacchi MB-326)
- Embraer R-99 (AEW&C)
- JAS 39 Gripen E/F (pesawat tempur multiperan)[26][27]
.jpg)
Bisnis
- Embraer Phenom 100
- Embraer Phenom 300
- Embraer Praetor 500
- Embraer Praetor 600
- Embraer Legacy 450
- Embraer Legacy 500
- Embraer Legacy 600/650
Embraer Legacy 600 - Embraer Lineage 1000
.jpg)
Utilitas
- Embraer EMB 202 Ipanema (pesawat pertanian)
- Embraer EMB 121 Xingu (pesawat utilitas umum)
Lokalisasi pesawat Piper
- Embraer Carioca/Minuano/Sertanejo (berdasarkan Piper PA-32)
- Embraer Navajo (berdasarkan Piper PA-31)
- Embraer Seneca (berdasarkan Piper PA-34)
- Embraer Corisco/Tupi (berdasarkan Piper PA-28 Archer II)
| Year | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jumlah pengiriman | 4 | 32 | 60 | 96 | 160 | 161 | 131 | 101 | 148 | 141 | 130 | 169 | 204 | 244 |
Jumlah ini termasuk versi militer dan pesawat komersial.
Total pengiriman-pesanan-opsi pada 30 juni 2007: 862-53-131 145 Family, 256-399-719 170/190 Family
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
