Stasiun Andir

Stasiun Andir (AND) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Dungus Cariang, Andir, Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +750 m ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung.

Stasiun Andir
Stasiun Andir, Januari 2024
Lokasi	Jalan Ciroyom 1 Dungus Cariang, Andir, Bandung, Jawa Barat 40183 Indonesia
Koordinat	6°54′29.308″S 107°34′45.282″E
Ketinggian	+750 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung
Letak	km 152+405 lintas Bogor–Bandung– Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta[1]
Jumlah peron	Satu peron sisi yang rendah
Jumlah jalur	2
Layanan	Hanya untuk pengurusan perlintasan sebidang dan penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	AND 1422[2]
Klasifikasi	III/kecil[2]
Sejarah
Dibuka	20 Februari 1899
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking[3](1999–2023) Elektrik blok tipe SIL-02 NextG (2023 s.d. sekarang)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Cimindi Jl. Garuda ke Ciroyom Bandung Gudang ke Bandung
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Sejarah

Stasiun Andir awalnya dibangun sebagai perhentian kecil, bersama dengan Perhentian Gadobangkong, Cikudapateuh, Rancakendal, dan Haurpugur. Rencana pembukaan perhentian-perhentian tersebut diiklankan di surat kabar de Preanger-bode pada 13 Februari 1899 oleh Eksploitasi Barat Staatsspoorwegen, yang mengumumkan bahwa perhentian-perhentian tersebut mulai beroperasi pada tanggal tanggal 20 Februari 1899. Karena ukurannya yang kecil ini, sejak awal dibangunnya perhentian ini hanya melayani kereta api lokal.^[4]

Berdasarkan peta zaman kolonial Hindia Belanda tahun 1921, ke arah Stasiun Ciroyom, terdapat percabangan yang berbelok ke arah selatan menuju Tapiocafabriek en pakhuizen GwanAn (Pabrik dan Gudang Tapioka GwanAn). Kini lokasi pabrik tersebut berada di sekitar jalan Andir -masyarakat setempat menyebutnya jalan Guan An-. Percabangan jalur tersebut berbelok di sekitar (yang saat ini) disebut Gang H. Gojali. Tidak diketahui kapan jalur tersebut aktif dan nonaktif. Tidak ada informasi pasti juga mengenai pabrik dan jalur ini, namun keduanya tercantum dalam peta zaman kolonial Hindia Belanda. ^[5]

Sebuah denah yang dipublikasikan dalam Spoor en Tramwegen edisi 31 Januari 1939 menampilkan bahwa Andir telah direncanakan sebagai stasiun untuk mengontrol persinyalan dan wesel. Ke arah timur dari stasiun ini, jalur rel bercabang dua; jalur ganda langsung menuju Stasiun Bandung, dan jalur tunggal menuju Stasiun Bandung Gudang, yang emplasemennya kini dijadikan Stasiun Ciroyom. Tujuan dari rencana ini adalah untuk memisahkan KA penumpang dan KA barang sehingga tidak terganggu satu sama lain.^[6] Sampai saat ini fungsi stasiun ini tidak berubah.

Pada tahun 2008, KRD Ekonomi diperbolehkan kembali berhenti di stasiun ini. Namun, karena dapat membuat terganggunya perjalanan kereta api maupun kendaraan bermotor yang berlalu lalang di perlintasan jalan raya yang tepat berada di samping bangunan stasiun, akhirnya kebijakan ini dicabut kembali.^{[butuh rujukan]} Meskipun stasiun ini merupakan stasiun terdekat dari pintu masuk Bandara Husein Sastranegara, stasiun ini tetap berfungsi sebagai stasiun pantau dan tidak melayani naik turun penumpang.

Bangunan dan tata letak

Terkait dengan rencana elektrifikasi jalur lintas Bandung Raya di masa mendatang, Stasiun Andir sedang ditata ulang. Penataan tersebut juga dikerjakan bersamaan dengan pembangunan flyover untuk menggantikan perlintasan sebidang Jalan Garuda yang terletak di sebelah barat stasiun oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Akibatnya, stasiun ini akan dipindah agak jauh dari lokasi sekarang. Lokasi bangunan stasiun yang baru akan dibangun di dekat kompleks DKA Bandung.^[7]

Stasiun Andir hanya memiliki dua jalur kereta api. Di sebelah timur stasiun ini terdapat wesel percabangan jalur tunggal dari dan ke Bandung via Ciroyom. Semula wesel tersebut berada di dekat bangunan eksisting stasiun, tetapi sejak penggantian sistem persinyalan elektrik yang ada di stasiun ini, wesel percabangan tersebut digeser ke arah timur sejauh sekitar 300 meter untuk mengakomodasi pembangunan peron tinggi baru yang dibangun cukup panjang sebagai bagian dari upaya penataan ulang stasiun.

Ke sebelah barat stasiun ini dulunya terdapat percabangan jalur kereta api menuju ke Bandar Udara Husein Sastranegara yang digunakan untuk angkutan bahan bakar pesawat. Jalur tersebut tersambung pula ke jalur tunggal yang dibangun paralel di sebelah jalur ganda menuju Bandung.^[6] Jalur tersebut kini sudah nonaktif. Bekas-bekas rel dan railbed-nya masih bisa ditemukan di dalam area militer bandara.

Persinyalan di stasiun ini sejak 6 April 1999 sudah menggunakan jenis elektrik produksi Alstom,^[3] kemudian sejak Desember 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi Len Industri.

Antarmoda pendukung

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Andir antara lain:^[8]

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Angkot Kota Bandung	6	Cicaheum–Ciroyom	Terminal Ciroyom
	17	Pasar Induk Caringin–Dago	Pasar Induk Caringin
	19A	Ciroyom–Sarijadi via Sukajadi	Terminal Ciroyom
	19B	Ciroyom–Sarijadi via Setrasari Mall
	20	Ciroyom–Bumi Asri	Terminal Bumi Asri
	23	Sederhana–Cijerah	Terminal Sederhana
			Alfamart Melong Raya (Sekitar Pertigaan Jalan Melong Raya)
	30	Kebon Kalapa–Elang via Pasar Baru	Superindo Rajawali (Sekitar Pertigaan Jalan Elang Raya–Rajawali Barat)
	34	Caringin–Sadang Serang	Jalan Caringin (Dekat Akses Kawasan Sentra Sepatu Cibaduyut)
			Terminal Sadang Serang
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Antre Baru
			Pasar Tagog Padalarang
Angkot Kabupaten Bandung	–	Ciroyom–Ciburial	Terminal Ciroyom
Angkot Kabupaten Bandung Barat	–	Ciroyom–Lembang

Galeri

• 
  Stasiun Andir, 2022

Referensi

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
2. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
4. Schafsma, S. (1899-02-13). "Staatsspoorwegen Westerlijnen". De Preanger-bode. hlm. 3. Diakses tanggal 2024-10-01.
5. "https://digitalcollections.universiteitleiden.nl/view/item/2012207?solr_nav%5Bid%5D=1d6cb125a57859765c05&solr_nav%5Bpage%5D=0&solr_nav%5Boffset%5D=0". (Dalam bahasa Inggris & Belanda). Diakses tanggal 2024-04-09
6. "Kroniek der Indische Spoorwegen". Spoor-en Tramwegen. 12 (3): 69–70. 1939.
7. admin (2023-01-30). "Temuan Rel Nonaktif di Pembangunan Stasiun Andir Baru". Jalur5 (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-03-15.
8. "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Cimindi menuju Bogor		Bogor–Padalarang–Kasugihan		Ciroyom menuju Kasugihan