Hazama Ando

Hazama Ando Corporation (安藤ハザマ株式会社code: ja is deprecated , Andō Hazama Kabushiki-gaisha), adalah salah satu dari sepuluh perusahaan konstruksi terbesar di Jepang. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2013 melalui penggabungan Hazama Corporation dan Ando Corporation.^[3] Perusahaan ini memiliki sejumlah anak usaha Diarsipkan 2021-11-27 di Wayback Machine. di Asia, terutama di Asia Selatan, seperti di Nepal, serta di Amerika Serikat, Meksiko, Amerika Tengah, dan Amerika Selatan.

Hazama Ando Corporation

Nama asli	安藤ハザマ株式会社
Jenis	Publik (K.K)
Kode emiten	TYO: 1719
Industri	Konstruksi
Pendahulu	Hazama Corporation Ando Corporation
Didirikan	(1 April 2013; 11 tahun lalu (2013-04-01)) (melalui penggabungan)
Kantor pusat	Akasaka, Minato-ku, Tokyo 107-8658, Jepang
Tokoh kunci	Toshio Ono (Chairman Dewan Direksi) Toshiaki Nomura (Presiden)
Jasa	Teknik sipil Konstruksi (teknik sipil dan konstruksi bangunan) Konsultansi lingkungan Pengembangan lahan yasan
Pendapatan	JPY 407,9 milyar (FY 2016) (US$ 3,7 milyar) (FY 2016)
Laba bersih	JPY 26,2 milyar (FY 2016) (US$ 242,6 juta) (FY 2016)
Karyawan	3.850 (beserta di anak usaha, hingga 1 April 2017)
Anak usaha	Hazama Ando Kogyo Hazama Ando (Thailand) Aoyama Kiko Hazama Ando Singapore Hazama Ando Malaysia
Situs web	Situs web resmi
Catatan kaki / referensi [1][2]

Sejarah

Pendahulu perusahaan ini, Hazama dan Ando, masing-masing didirikan pada tahun 1889 dan 1873. Keduanya kemudian memutuskan untuk bergabung pada tahun 2003.^[3]

Proyek besar

• Jalur Tokyo Metro Ginza (1933)
• Jembatan Kanmon (1971)
• Bandar Udara Internasional Cuscatlán - San Salvador (1980)
• One Raffles Place - Singapura (1986)^[4]
• Autopolis - Hita, Jepang (1989)^[5]
• Bandar Udara Internasional Kansai (1989)^[6]
• Tokyo Big Sight (1995)
• Jembatan Baru Choluteca - Choluteca, Honduras (1998)
• Jalur bawah tanah Rute Kelana Jaya (Masjid Jamek-Ampang Park), 1998^[7]
• Menara Kembar Petronas (Menara 1) - Kuala Lumpur (1998)^[8]

Menara Kembar Petronas. Salah satu menara dibangun oleh Hazama.

• Bandar Udara Internasional Chubu Centrair (reklamasi pulau bandara) (2003)
• Terowongan Hải Vân (2005)^[9]
• Jalan Tol Subic–Clark–Tarlac - Manila (2008)^[10]
• Jalan Tol Timur-Barat Algeria (seksi timur) (2011)^[11]

Referensi

1. "Corporate Profile". Hazama Ando Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-14. Diakses tanggal April 10, 2015.
2. "Company Profile". Nikkei Asian Review. Nikkei Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-02. Diakses tanggal September 1, 2017.
3. "Contractors Hazama, Ando announce 2013 merger". Japan Times. May 25, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-02-02. Diakses tanggal April 10, 2015.
4. Binder, Georges (2006). 101 of the World's Tallest Buildings. Images Publishing. hlm. 107. ISBN 978-1-86470-173-9.
5. Mende, Kaoru; Lighting Planners Associates Inc. (2000). Designing With Light and Shadow. Images Publishing. hlm. 177. ISBN 978-1-86470-041-1.
6. Bachman, Leonard R. (January 27, 2004). Integrated Buildings: The Systems Basis of Architecture. John Wiley & Sons. hlm. 232. ISBN 978-0-471-46774-8.
7. "Light Railway Transit (LRT) of Kuala Lumpur, Tunnel Work". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-02-20. Diakses tanggal 19 December 2018.
8. Binder, Georges (2006). 101 of the World's Tallest Buildings. Images Publishing. hlm. 31. ISBN 978-1-86470-173-9.
9. "Hai Van Tunnel Construction Project". Japan International Cooperation Agency. August 21, 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-07. Diakses tanggal September 10, 2017.
10. Hermoso, Tito F. (September 5, 2017). "SCTEx: Built against all odds". AutoIndustriya.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 13, 2017. Diakses tanggal September 13, 2017.
11. The Report: Algeria 2011. Oxford Business Group. 2011. hlm. 134–136. ISBN 978-1-907065-37-8.

Pranala luar

• Official global site
• English part of official global site Diarsipkan 2020-08-14 di Wayback Machine.