From Wikipedia, the free encyclopedia
A Škoda 14Tr egy csehszlovák (később cseh) gyártmányú magas padlós trolibusz, melyet 1980 és 2003 között gyártottak, prototípusai a '70-es évek első felében készültek, 1999 óta a digitális kijelzőkkel ellátott, modernizált 14TrM-et gyártotta a Škoda Ostrov. A helyi közlekedési társaságok által korszerűsített, de eredetileg 14Tr-nek gyártott trolibuszok típusjelzése 14TrR. Magyarországon a Szegedi Közlekedési Társaságnál teljesítenek szolgálatot.
Egy 70-es évekbeli sikertelen egységesítési próbálkozás (a Škoda T11-et próbálták ugyanolyan alkatrészekből megépíteni, mint az SM Karosa 11-es buszt) és a soha el nem készült Škoda 13Tr után a Škoda egy teljesen új troli kifejlesztésébe kezdett, mely a 14Tr típusszámot kapta. A fejlesztés egy időre félbemaradt a robbanómotoros autóbuszok nagyarányú elterjedése miatt, azonban az olajárrobbanás ismét előtérbe hozta az elektromos hajtású járműveket.
A jármű kéttengelyes, 3 ajtós, kocsiszekrénye önhordó, teljesen fémszerkezetű, vékonyfalú acélszelvényekből hegesztéssel készült, két oldalkeretből, első és hátsó falból és tetőből áll.
Az egység fenékszerkezete hegesztett bordás hossztartókból és kereszttartókból áll. Az ajtók kezelése elektropneumatikus. A vezetőfülke és az utastér fűtése meleglevegős cirkulációs rendszerű.
A rugózást légrugók szolgálják, 2 db az első, 4 db a hátsó futóművön, minden rugóegység teleszkópos lengéscsillapítóval van kiegészítve. A jármű hidraulikus szervókormánnyal szerelt.
Fékrendszer: - üzemi fék (elektrodinamikus + EP szelep) - biztonsági légfék (vészfék) - rögzítő fék (rugóerőtárolós)
A járművezető részére 3 pedál van beépítve: jobb lábbal a menet és fékpedál, bal lábbal a pneumatikus biztonsági légfék pedál működtethető. A jármű a hálózati áramot a rádió- és televízió szűrő tagon, az automatikus lekapcsolón és a polaritás váltón keresztül kapja. A főáramkör tartalmazza a szűrőkondenzátor telepet, a szaggatót, a motor kiegészítő csillapítóját, kétfokozatú ellenállásokat mágneskapcsolóval, mely a motor állórész mágneses mezejét gyengíti, irányváltót, és a vontatómotort. Féküzemben az áramkörbe a fékellenállások is bekapcsolódnak.
A szaggatóban a fő- és segédtirisztorok, diódák, csillapítók és a főtirisztor oltását biztosító kommutáló kondenzátor található. A vezérlő regulátor három blokkra osztott: áramforrás, a regulátor, és a segédáramkörök. A kontrollernek egy menet és egy fékhengere van. A kontrolleren lévő kollektoros potenciométer belépő menet illetve fékjelet ad a vezérlő regulátornak (szaggató berendezésnek)
Az utastér megvilágítását inverteres fénycsövek biztosítják. A segédüzemi áramforrás 24 V-os, mely energiáját az állandóan üzemben lévő akkumulátorral összekötött generátor szolgáltatja.
Az elektromos hajtásának nagy részét a Škoda 9Tr-ből örökölte. Csuklós változata a 15Tr
Az első prototípust még korábbi trolialkatrészekből építették, és nagyban különbözött a jelenlegi 14Tr-től. 1972-ben építették, és a tesztelések után Marianske Lazne városában használták egészen 1981-ig, itt a 22-es pályaszámot kapta.
A második prototípus hasonló sorsra jutott mint elődje, ugyanabban a városban szolgált, 23-as pályaszámon 1984-ig, amikor kivonták a forgalomból.
1980-ban még öt további (egymástól szinte teljesen különböző) prototípust építettek.
Sok 14Tr-t újítanak fel, ezek digitális viszonylatjelzőket, teljesen átépített, modernizált belsőteret, új áramszedőket kapnak, ezeket a 14TrR típusjelzéssel látják el.
1972 és 2004 között 3852 darab készült a 14Tr különböző változataiból.
A táblázat csak a gyártótól újonnan vásárolt trolikat tartalmazza, a különböző városok jelenlegi troliparkja ettől eltérhet.
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Baku |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Szarajevó | Skoda 14 Tr | 1983-1987 | 86 | 551-636 | Az utolsó trolibuszokat 2006 novemberben vonták ki a forgalomból. |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Brno | 1982 – 1995 | 123 darab | |||
14Tr | 1982 – 1994 | 103 darab | 3164 – 3266 | ||
14TrM | 1995 | 20 darab | 3267 – 3286 | ||
Hradec Králové | 1983 – 1995 | 32 darab | |||
14Tr | 1983 – 1990 | 30 darab | 04 – 30, 57 – 59 | ||
14TrM | 1995 | 2 darab | 31, 32 | ||
Jihlava | 1983 – 1997 | 28 darab | |||
14Tr | 1983 – 1991 | 24 darab | 20 – 43 | ||
14TrM | 1996 – 1997 | 4 darab | 44 – 47 | ||
Mariánské Lázně | 14Tr | 1974 – 1994 | 20 darab | 22, 23, 33 – 50 | |
Opava | 1982 – 1998 | 34 darab | |||
14Tr | 1982 – 1991 | 24 darab | 49 – 72 | ||
14TrM | 1995 – 1998 | 10 darab | 73 – 82 | ||
Ostrava | 14Tr | 1984 – 1991 | 39 darab | 3123 – 3141,
3242 – 3261 |
|
Pardubice | 1983 – 1999 | 68 darab | |||
14Tr | 1983 – 1994 | 48 darab | 301, 303, 305,
306, 309, 310, 313 – 362 |
nem osztották ki a 335, 350, 352 – 354 és a 358 - 360 pályaszámokat | |
14TrM | 1995 – 1999 | 20 darab | 365 – 384 | ||
Plzeň | 1981 – 2003 | 125 darab | |||
14Tr | 1981 – 1991 | 115 darab | 340, 346 – 460 | a 414-es pályaszámot nem osztották ki | |
csak váz | 2002 – 2003 | 10 darab | |||
A Škoda gyárban maradt | 14TrSF | 1998 | 1 darab | – | |
Teplice | 1983 – 1996 | 49 darab | |||
14Tr | 1983 – 1993 | 38 darab | 101 – 105,
120 – 153 |
a 102-es pályaszámot nem osztották ki | |
14TrM | 1995 – 1996 | 11 darab | 154 – 164 | ||
Zlín – Otrokovice | 1982 – 1995 | 43 darab | |||
14Tr | 1982 – 1991 | 41 darab | 4, 12, 18 – 26,
34 – 37, 43, 58, 68, 69, 145 – 168 |
a 26-os pályaszámot kétszer is, a 22, 23 és 36-ot egyszer sem osztották ki | |
14TrM | 1995 | 2 darab | 169, 170 |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Riga |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Eberswalde | 14Tr | 1984 | 3 darab | 1 – 3 | Az 1 és 2 pályaszámú troli eladva Potsdamnak, a 3-as nosztalgiajármű. |
Potsdam | 14Tr | 1983 | 5 darab | 401 – 405 | A trolibuszüzem 1995-ben megszűnt, a járműveket eladták Ukrajnába és Csehországba. |
Weimar | 14Tr | 1982 – 1983 | 12 darab | 8000 – 8011 | A trolibuszüzem 1993-ban megszűnt, a járművek korábban eladva Potsdamba, Nagyszebenbe és Ostravába. |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Jereván |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Besztercebánya | 14Tr | 1989 | 7 darab | 1001 – 1007 | Az 1001-es szolgálati jármű, az 1007-es tartalék, a többi selejtezve lett. |
Pozsony | 1982-től | 124 darab | |||
14Tr | 1982 – 1991 | 115 darab | 6219 – 6315 | ||
csak váz | 2004-től | 9 darab | |||
Kassa | 14TrM | 1999 | 7 darab | 2001 – 2007 | |
Eperjes | 1982 – 2001 | 44 darab | |||
14Tr | 1982 – 1991 | 39 darab | 45 – 81, 87 – 91 | a 66, 67, 68 pályaszámokat nem osztották ki | |
14TrM | 2000 – 2001 | 5 darab | 119 – 123 | ||
Zsolna | 14Tr | 1994 – 1996 | 15 darab | 211 – 225 |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Ašgabat | 14TrM | 2000 | 46 darab | 001 – 046 |
Üzemeltető város | Típus | Beszerzés éve | Darab | Pályaszám | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Csernyivci | |||||
Kijev | |||||
Luhanszk | |||||
Lviv | |||||
Rivne | |||||
Szimferopol – Alusta – Jalta |
Škoda trolibuszok Magyarországon kizárólag Szegeden, a Szegedi Közlekedési Kft. állományában közlekednek, ebből kifolyólag 14Tr típusúak is csak itt fordulnak elő. Ezek közül csak a T-700 pályaszámú lett újan vásárolva, a többit különböző cseh városokból szerezték be, használtan.[1] Pályaszámok: T-700-T-709, T-750. A T-702, T-703 pályaszámú trolikat 2008-ban eladták a bulgáriai Haskovonak. 2016-ban a T-700, T-704, T-707 pályaszámú trolikat, 2017-ben a T-750-es trolit az ukrajnai Rivnye vásárolta meg.[2]
2020-ban az önkormányzati cég (forgalmi) állományában 3 darab Škoda 14Tr típusú trolibusz szerepelt. A T-701, T-705, T-708 leállításra került, így már csak a T-706 közlekedik menetrend szerinti forgalomban. A T-709-es pályaszámú troli tanulójármű.[2][3]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.