ÖBB 5047/5147 sorozat
Dízelmotorkocsi From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Az ÖBB 5047 és 5147 az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) igényeinek megfelelően kifejlesztett négytengelyes dízelmotorkocsi típus. Az 5047 szóló, az 5147 iker-motorkocsi kivitelű. Csekély számban más vasúttársaságok is vásárolták újonnan, később használtan. Becenevei: „Jenbi”, „Jenci”, „Berényi”.
Remove ads
Remove ads
Története
Az ÖBB 1983-ban adott megrendelést a Jenbacher Werke cégnek 6 darab, a német 627 sorozaton alapuló dízelmotorkocsi szállítására. Az első jármű 1986 decemberére készült el, és Rosenburg/Kamp-ban nemzetközi sajtótájékoztatón mutatták be, állandó menetrend szerinti használata 1987-ben kezdődött. Olyan jármű kifejlesztését kérték, amely a fővonalakon közlekedő távolsági vonatok kényelmét nyújtja a mellékvonalakon is, és lehetővé teszi az egyszemélyes kiszolgálást (ahol a járművezető adja/ellenőrzi a menetjegyeket).
Az 5047 sorozatszámot kapott típusból összesen 100 darabot rendeltek meg, míg az ikermotorkocsi-változat 5147-ből összesen 10 darabot. (Ez 5 ikeregységet jelent. Érdekes módon az ikeregység mindkét fele önálló járműnek minősülve saját pályaszámot kapott, noha a két jármű forgalomban nem bontható.) Az 5047 szólómotorkocsi akkori ára 27 millió schilling volt, míg egy azonos kivitelű vezérlőkocsiért 22 millió schillinget kért volna a gyártó. Ez utóbbi magas ára miatt esett a választás végül az ikerkivitelre. Műszakilag az 5047 és 5147 sorozat szinte teljesen azonos, csak utóbbinál a kocsi egyik végén vezetőállás helyett zárt átjárót alakítottak ki.
Az 5047 és 5147 sorozatok váltották le a kiöregedett 5044, 5144, 5145 és 5046 és 5146 sorozatokat, melyek dízelmotorjai még az SGP cég két világháború közötti harckocsimotor-fejlesztésein alapultak, valamint a szintén elaggott, a német sínbuszokkal azonos 5081 sorozatú járműveket.
Az ÖBB az 5047 sorozatú járműveit az alábbi telephelyekre osztotta szét:
Az 5147-esek honállomása Bécsújhely volt.
A típus 2011-ig teljes létszámban szolgálta az osztrák vasúttársaságot, a balesetekben súlyosan sérült kocsikat is minden esetben helyreállították. Az új Siemens Desiro típus elterjedésével megkezdődött a Jenbacherek forgalomból való kivonása, 2011-ben 7 szóló kocsit, és 2012-ben mind az 5 ikeregységet (10 kocsit) eladtak a GYSEV-nek. 2016-ban egy balesetben súlyosan megsérült ÖBB 5047-es lett a típus első selejtezett példánya, 2023-ig összesen hat kocsi jutott hasonló sorsra. Az osztrák vasúthálózat villamosításának előrehaladásával 2022-től további példányokat is leállítottak, 2023-ig négy darabot.
Remove ads
Járművek más vasutaknál
Steiermärkische Landesbahnen (StLB)
A Graz-Weiz vonal kiszolgálására 1990-ben a vasút két évre bérbe vette az ÖBB 5047 014 és 015 pályaszámú járműveit. A vasút 1992-ben két saját motorkocsit is forgalomba állított VT 51 és 52 pályaszámmal (az ÖBB-nél 5047 401–402 pályaszámmal tartják nyilván). A járművek szinte teljesen azonosak az ÖBB járműveivel, eltérés a homlokon lévő viszonylatjelzőben és a belső tér felosztásában, valamint az StLB-szabvány szerinti színezésben (közlekedésivörös, gyöngyházfehér, mentazöld, umbraszürke) mutatkozik.
Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV)
A GYSEV vonalaira bejáró ÖBB-járművek futásának kiegyenlítésére rendelt a társaság két szóló- és egy ikermotorkocsit. A járművek megérkeztéig a GYSEV két használt 5046 és 5146 sorozatú ÖBB-motorkocsit és több 6546 sorozatú vezérlőkocsit vett át az ÖBB-től. A GYSEV szólójárművei az 5047 501 és 502, az ikeregység az 5147 511/512 pályaszámokat kapták. A járművek homlokfalára viszonylatjelző került, ugyanakkor elhagyták belőlük a hidrodinamikus retardert.
2011-ben tovább bővült a GYSEV szólómotorkocsi-flottája[2], immár 5047-es sorozatszám helyett a 247-es sorozatszámmal, 247 503-247 509 pályaszámokkal közlekednek az ÖBB-től átvett járművek, amelyeken nagyobb módosításokat nem eszközöltek. (Ez azt jelenti, hogy viszonylatjelző nincs továbbra sem e járműveken, viszont hajtóművük az ÖBB-nél is használt, retarderrel felszerelt változat.) Az EÉVB/EVM-120 vonatbefolyásoló rendszer természetesen ezen, egykoron ÖBB járművekben – a magyar jogszabályok miatt – beépítésre került. 2012-ben megvették, és hasonlóan átalakították továbbá az ÖBB mind az öt 5147 sorozatú ikermotorkocsiját (10 kocsit).[3]
2016-2017-ben a cég eladta első két szóló motorkocsiját (5047 501 és 502) a Kárpát Vasút Kft.-nek.[4]
A 2019-es állapot szerint a vasúttársaság a szóló motorkocsikat az 1D jelű (Hegyeshalom-Rajka(-Pozsonyligetfalu)), az 524-es (Sopron-Bécsújhely), valamint reggel és este a 16-os (Szombathely)-Porpác-Csorna-Hegyeshalom) vonalon használja, míg az ikermotorkocsik a 18-as (Szombathely-Kőszeg) vonalon találhatóak meg, valamint két ikermotorkocsit a MÁV vett bérbe a 10-es (Győr-Celldömölk) és 11-es (Győr-Veszprém) vonalakra.
Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG (NVAG)
A társaság 1996-ban állított szolgálatba T4 pályaszámmal egy, az 5047-tel szinte azonos motorkocsit a 13,7 km hosszú Niebüll neg–Dagebüll vonalon. A cég 2003-as csődje után a vonal és a jármű is átkerült a Norddeutsche Eisenbahngesellschafthoz (NEG), mely a CFL Cargo Deutschland leányvállalata. Jelenleg bérbe van adva a Nord-Ostsee-Bahnnak (NOB) és a Niebüll-Tønder vonalon közlekedik. A motorkocsi jellegzetességek a kisméretű 1. osztályú szakasz, a homlok-viszonylatjelző. A járműhöz átalakítottak egy n-Wagen vezérlőkocsit, melynek energiaellátásához aggregátort építettek be az alvázra a hajtott forgóváz és a szoknyalemez közé, a kipufogóját a 2. oldal homlokfalán vezették ki. A járművel a DB-AG vonataihoz/-ról közvetlen kocsikat is továbbítanak. Ha a járműre telepített aggregátor teljesítménye nem elegendő a kocsik energiával történő ellátására, akkor egy kéttengelyes teherkocsiból kialakított fűtőkocsit is továbbít.
Kárpát Vasút Kft.
A Magyarországon működő magánvasút-társaság 2016-2017-ben megvásárolta a GYSEV 5047 501 és 502 pályaszámú kocsijait, melyekkel a GSM-R rendszer vizsgálati méréseit végzik országszerte.
Remove ads
Leírása
Az 5047 és 5147 sorozat elsődlegesen mellékvonali személyvonati rendeltetésű, magaspadlós, négytengelyes dízel-motorkocsi. Ausztriában a mellékvonalak megmentőjeként (Nebenbahnretter) is említik. Egyosztályos, másodosztályú termes utastérrel, a kocsi egyik végén többcélú utastérrel rendelkezik, oldalanként két egysávos, távműködtetésű feljáróajtóval a kocsi két végén. Az 5047 szóló, kétvezetőállásos kivitelű, az 5147 ikerkocsi jellegű, az egyik végén vezetőállás nélkül, egy másik kocsival állandó csatlással és zárt átjáróval összekapcsolva. Egyebekben a két sorozat műszakilag megegyezik, és négy motorkocsiig szinkronüzemre alkalmas.
Hajtásáról a padló alatt elhelyezett Mercedes-Benz OM444 illetve MTU 12V183TC12 típusú, 12 hengeres, V-elrendezésű, 21,93 liter hengerűrtartalmú, 419 kW teljesítményű, turbófeltöltős, töltőlevegő-visszahűtéses dízelmotor gondoskodik. Ugyanilyen motor dolgozik a DB 628.2, és töltőlevegő-visszahűtés nélküli kivitelben a DB 627.1 és 628.1 típusú motorkocsikban. Az erőátviteli berendezés kétfokozatú hidrodinamikus nyomatékváltó, hidrodinamikus fékkel kiegészítve. Utóbbi működtetésekor a hűtési teljesítmény fokozása érdekében a vezérlés megnöveli a motorfordulatszámot. A hajtott forgóváz a kocsi többcélú utastérrel ellentétes végén található, és hordozza az Indusi/PZB vonatbefolyásoló berendezés antennáit. A futó forgóváz a többcélú utastér alatt helyezkedik el, és mágneses sínfékkel felszerelt.
A típus a gyártáskor Indusi I60 vonatbefolyásolót, analóg vonali rádiót, és az Ausztriában használt mellékvonali forgalomirányító rendszer (Zugleitbetrieb, ZLB) számára GPS helymeghatározót kapott. A GSM-R rendszerre való áttéréssel kicserélték a rádiót, és 2022-től kezdődően az I60-at PZB90 vonatbefolyásoló váltotta fel, mely Ausztriában 2025. január 1-jétől kötelező.
Az ÖBB számára szállított kocsikon a mellékhelyiség az 5047 061 pályaszámtól kezdődően, valamint az 5147-eseken zárt rendszerű.
Galéria
Az ÖBB 5047 032 és az STLB VT 52 (5047.402) pályaszámú motorkocsijai 2006. augusztus 5-én a Leobersdorfer Bahn Enzesfeld-Lindabrunn állomásán
A GYSEV 5147 511/512 pályaszámú ikermotorkocsija...
...és egy szóló változata
Osztrák festésű Jenbacher a kőszegi vasútállomáson
2021-ben a 18-as vonalon Gyöngyösfalunál
Irodalom
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4
Fordítás
A szócikk jelentős részben az ÖBB 5047 és ÖBB 5147 című, német nyelvű Wikipédia szócikkek fordításán alapul.
Jegyzetek
További információk
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads