From Wikipedia, the free encyclopedia
A Tesla Autopilot a Tesla által kínált fejlett vezetőtámogató rendszer (ADAS) funkcióinak egy olyan csomagja, amely a 2. szintű járműautomatizálást jelenti.
Tesla Autopilot | |
![]() | |
Fejlesztő | Tesla, Inc |
Kategória | fejlett vezetéstámogató rendszer |
A Tesla Autopilot jellemzői közé tartozik a sávközéppontosítás, a forgalomra figyelő sebességtartó automatika, az automatikus sávváltás, a félautonóm navigáció korlátozottan használható autópályákon, az önparkolás, valamint az autó garázsból vagy parkolóhelyről történő előhívásának képessége. Mindezeknél a funkcióknál a vezető a felelős, és az autó folyamatos felügyeletet igényel. A vállalat állítása szerint a funkciók csökkentik a vezető gondatlansága és a hosszú távú vezetésből eredő fáradtság okozta balesetek számát.[1][2] 2020 októberében a Consumer Reports a Tesla Autopilotot "távoli másodiknak" nevezte a vezetőtámogató rendszerek között (a Cadillac Super Cruise mögött), bár a "Képességek és teljesítmény" és a "Könnyű használat" kategóriában az első helyre sorolta.[3]
Az Autopilot alapképességeinek továbbfejlesztéseként a vállalat kinyilvánított szándéka, hogy egy későbbi időpontban SAE Level 5 (teljesen autonóm vezetés) rendszert kínáljon, elismerve, hogy ennek eléréséhez szabályozási és technikai akadályokat kell leküzdeni.[4] 2020 áprilisában a legtöbb szakértő úgy véli, hogy a Tesla járművei nem rendelkeznek a teljesen autonóm vezetéshez szükséges hardverrel.[5] 2020 októberében a Tesla kezdeményezte és megrendelte az ügyfelek számára a teljes önvezetés bétaprogramját az Egyesült Államokban;[6][7] 2021 májusától pár ezer alkalmazott és Tesla-tulajdonos teszteli azt.[8] Egyes iparági megfigyelők veszélyesnek és felelőtlennek kritizálták a Tesla döntését, miszerint a béta-szoftver validálására képzetlen fogyasztókat használ fel.[9][10][11] Hasonlóképpen, a bekapcsolt Autopilot funkcióval rendelkező Tesla-autókat érintő ütközések és halálesetek felkeltették a sajtó és a kormányzati szervek figyelmét.[12] 2021 májusában a Guidehouse Insights a Teslát az autonóm vezetés területén mind a stratégia, mind a végrehajtás tekintetében az utolsó helyre sorolta.[13] Musk évek óta pontatlan előrejelzéseket tett arra vonatkozóan, hogy a Tesla mikor éri el az SAE 5. szintjét.[14]
Elon Musk először 2013-ban beszélt nyilvánosan a Tesla Autopilot rendszeréről, megjegyezve, hogy "az Autopilot jó dolog a repülőgépekben, és nekünk is kellene lennie az autókban.".[15]
2014 októberében a Tesla felajánlotta az ügyfeleknek, hogy egy "Tech Package" opció keretében elővásárolhatják az Autopilot képességet. Ekkor a Tesla kijelentette, hogy az Autopilot félautonóm vezetési és parkolási képességeket tartalmaz majd,[16][17][18] és nem önvezetésre tervezték.[19] A Tesla az Autopilot kezdeti verzióit az izraeli Mobileye céggel együttműködve fejlesztette ki,[20] de a Mobileye 2016 júliusában felbontotta a partnerséget, mivel a Tesla "a biztonság terén a határokat feszegette".[21][22]
Minden 2014 szeptembere és 2016 októbere között gyártott Tesla autó rendelkezett a kezdeti hardverrel (hardver 1. verzió vagy HW1), amely támogatta az Autopilot szoftvert.[23] 2015 októberének közepén jelent meg az Autopilotot lehetővé tevő szoftver a Tesla szoftver 7.0 verziójának részeként.[24] Ekkor jelentette be a Tesla, hogy célja az autonóm vezetés kínálása.[25] A 7.1. szoftver verzió ezután eltávolított néhány funkciót, hogy a vásárlókat visszatartsa a kockázatos viselkedéstől.[26]
2016 augusztusában Musk bejelentette az Autopilot 8.0-t, amely radarjeleket dolgoz fel, hogy a lidarhoz hasonló durva pontfelhőt hozzon létre, amely segít a navigációban rossz látási viszonyok között,[27] sőt, még a Tesla autó előtt "lát".[28] 2016 novemberében az Autopilot 8.0-t frissítették, hogy a vezető számára jobban észrevehetőbben jelezze, hogy bekapcsolva van, és hogy a sofőröknek gyakrabban kelljen megérinteniük a kormánykereket.[29][30] 2016 novemberéig az Autopilot 300 millió mérföldet (500 millió km) működött aktívan a HW1 járműveken, és 1,3 milliárd mérföldet (2 milliárd km) "árnyék" (nem aktív) üzemmódban.[31]
A Tesla kijelentette, hogy 2016 októberétől minden új jármű a jövőbeni teljes önvezetéshez szükséges érzékelőkkel és számítási hardverrel, úgynevezett hardver 2. verzióval (HW2) érkezik.[32] A Tesla az Enhanced Autopilot (EA) kifejezést használta a HW2 azon képességeire, amelyek a HW1-ben nem voltak elérhetőek, beleértve a sávváltás automatikus, a vezető beavatkozását nem igénylő képességét, az egyik autópályáról a másikra való átmenetet és az autópályáról való kilépést, amikor a célállomás közel van.[33] Az Autopilot szoftver a HW2 autókhoz 2017 februárjában érkezett. Ez tartalmazta a forgalomra figyelő sebességtartó automatikát, az autosteerelést osztott autópályákon, és az autosteerelést "helyi utakon" 45 mérföld/órás sebességig.[34] 2017 márciusában érkezett meg a HW2 szoftver 8.1-es verziója, amely a HW2 autók számára szoftveres paritást biztosított a HW1 autókkal.[35] A következő év augusztusában a Tesla bejelentette a 2.5-ös hardveres verziót (HW2.5).[36]
A Tesla már 2019 márciusában elkezdte gyártani autóit a "teljes önvezető számítógép" új verziójával, a Hardware version 3-mal (HW3).[37] Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának új, az automatikusan vezérelt kormányzási funkcióval kapcsolatos szabályozásának való megfelelés érdekében[38] a Tesla májusban Európára korlátozottan frissített Autopilotot biztosított.[39] Szeptemberben a Tesla kiadta a 10-es szoftververziót az Early Access Program (EAP) tesztelőinek, a vezetési vizualizáció és az automatikus sávváltás javítására hivatkozva.[40]
2020 szeptemberében a Tesla újra bevezette az Enhanced Autopilot kifejezést az autópályán való közlekedésre, parkolásra és idézésre vonatkozó funkciók részhalmazának jelölésére, míg a Full Self-Driving opció a közlekedési lámpákkal ellátott városi utakon való automatizálást egészíti ki.[41] 2020 októberében a Tesla kiadta a Full Self-Driving szoftver "béta" változatát az Egyesült Államokban az EAP tesztelők számára.[6][7]
Minden új Tesla alapfelszereltségéhez hozzátartozik az alap Autopilot.[42]
Az autókhoz két kiegészítő csomag rendelhető meg (akár az autó rendelésekor, akár utólag):
Csomag | Funkció neve | Működése | Ára** |
---|---|---|---|
Autopilot Basic autopilot |
Traffic-Aware Cruise Control (forgalomfigyelő sebességtartó automatika) |
az autó sebességét a forgalomhoz igazítja | az alapfelszereltség része |
Autosteer (automatikus kormányzás) |
jól látható felfestések esetén segít sávon belül tartani az autót, és használja a forgalomfigyelő sebességtartó automatika funkciót | ||
Enhanced Autopilot | Auto Lane Change (automatikus sávváltás) |
USA-ban: osztott pályás úton automatikusan sávot vált, ha az automatikus kormányzás funkció be van kapcsolva EU-ban: a vezetőnek indexeléssel meg kell erősíteni a sávváltási szándékát*** |
1 430 000 Ft 3 800 € £3 400 $6 000 |
Navigate on Autopilot (navigálás Autopilot funkcióval) |
USA-ban: aktívan vezeti az autót az autópálya felhajtójától a lehajtóig, beleértve az irányjelző kezelését, az automatikus sávváltást, a csomópontokban történő navigálást és a megfelelő kijáratnál történő lehajtást EU-ban: az automatikus sávváltás funkciót egészíti ki azzal, hogy a vezetőt sávváltási javaslatokkal segíti, és navigál a csomópontokban*** | ||
Autopark (automatikus parkolás) |
az autó automatikusan beáll a párhuzamos vagy merőleges parkolóhelyre | ||
Summon (hívófunkció) |
a mobilalkalmazásról vezérelve egy szűk helyre beáll vagy onnan kiáll az autó | ||
Smart Summon (okos hívófunkció) |
az autó parkolóban automatikusan odanavigál a vezetőhöz, szükség szerint kikerülve a tárgyakat**** | ||
FSD* Full Self-Driving Capability |
Traffic and Stop Sign Control (közlekedési lámpát és stoptáblát észlelő vezérlés) |
felismeri a jelzőlámpákat és a stoptáblákat, melyekhez közeledve lelassítja és megállítja az autót | 2 860 000 Ft 7 500 € £6 800 $15 000 |
Autosteer on city streets (automatikus kormányzás városon belül) |
a közeljövőben várható funkció |
* Tartalmazza az 'Enhanced Autopilot' csomag összes funkcióját is
** 2022. július 4-i árak Tesla Model 3 esetén
*** Az Európai Unió 2018-ban[43] felülvizsgálta az elektronikus kormányberendezésekről szóló ENSZ-EGB R79-es rendelet vezetéstámogató rendszerek felügyeletét szabályozó rendelkezéseit, melynek kapcsán a Tesla az Európai Unióban korlátozni kényszerült néhány önvezető funkciót:
**** A funkció az USA-ban 60 méterről működik, az EU-ban viszont ez korlátozva van 20 méterre. A funkcióhoz az autónak és a telefonnak is élő internetkapcsolatra van szüksége, de az EU-ban az is szükséges továbbá, hogy az autó és a telefon között aktív bluetooth-kapcsolat legyen (mely kb. 10 méteres távolságon túl megszakad, így a funkció működésének az EU-ban ez a plusz követelmény a valódi korlátja).[48]
Az önvezető funkciók használhatósága az európai szabályozás miatt jelentősen korlátozottabbak, mint az amerikai lehetőségek, így a Tesla önvezető csomagjai Európában 2022-ben gyakorlatilag az alábbiakat tudják:[49]
Az évek során számos bírálat érte a Teslát azért, hogy egy jövőben bevezetendő szolgáltatást árul, mely bevezetésének pontos időpontja nincs rögzítve. Musk többször is ígéretet tett arra, hogy az FSD hamarosan mindenki számára elérhető lesz, de a teljeskörű bevezetés továbbra is várat magára.
* A "Safety Score"-rendszer bevezetésekor csak az USA-ban élő, 100 pontot elérő vezetők kaphattak hozzáférést az FSD-rendszerhez. Később az elvárt pontszámot több lépésben csökkentették, és a rendszert Kanadában is elérhetővé tették. 2022. szeptemberében már minden amerikai és kanadai tulajdonosnak elérhető volt az FSD, aki legalább 80 ponttal le tudott vezetni 100 mérföldet (161 kilométert).[52]
![]() |
A grafikon jelenleg technikai problémák miatt nem áll rendelkezésre. |
2022 januárjáig 12 olyan halálos baleset történt, ahol beigazolódott, hogy a Tesla Autopilotját használták (vannak további olyan esetek, ahol feltételezik az Autopilot használatát).[53]
Az Autopilot egy olyan vezetéstámogató rendszer, amely kényelmesebbé teszi a vezetést és növeli a biztonságot, de a Tesla nyomatékosan kihangsúlyozza, hogy csomagjai (jelenleg) nem teszik lehetővé, hogy az autók vezetői felügyelet nélkül haladjanak:[42]
Mindhárom csomagot a teljes figyelmet tanúsító vezetőknek szánjuk, akik két kézzel fogják a kormányt és készen állnak arra, hogy bármikor visszavegyék a vezetést az autótól. Noha úgy terveztük ezeket a funkciókat, hogy idővel egyre több mindenre legyenek képesek, a jelenleg használható funkciók nem teszik autonómmá a járművet.
Több autóvezető a felelőtlen viselkedésével okoz balesetet (pl. vezetés közben filmet néz,[54] menet közben átmásznak a hátsó ülésre[55][56]), de vannak olyan, az autopilot-rendszernek tulajdonított balesetek is, ahol a vizsgálatok során utólag bizonyosodik be, hogy a feltételezésekkel szemben az önvezető rendszer be sem volt kapcsolva.[57]
Bár sokan hangoztatnak biztonsági aggályokat a Tesla modelljeivel kapcsolatban, de ezeket sem a statisztikák, sem a tesztek nem igazolják.
A Tesla negyedévente nyilvánosságra hozza a baleseti statisztikákat. Az általuk publikált adatokból az olvasható ki, hogy az Autopilot rendszert használó gépkocsivezetők sokkal ritkábban kerülnek balesetbe, mint a "hagyományos" autók vezetői:[58]
![]() |
A grafikon jelenleg technikai problémák miatt nem áll rendelkezésre. |
Az Euro NCAP 2022-es tesztjében[59] a Model Y kiemelkedő eredményt ért el,[60] a legbiztonságosabb autó minősítést kapta.[61] A vezetőtámogató rendszer 98%-os eredményt ért el, levonást csak a ráfutásos baleseteket megelőző automatikus vészfékrendszer kapott, de a levonás okát a zsűri nem indokolta.[61][62]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.