Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal

A (Szolnok–) Tiszatenyő–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal a MÁV 130-as számú, nem villamosított vasútvonala az Alföldön, a Tisza bal partja mentén. Bár a vonatok Szolnokig közlekednek, a vonal Tiszatenyőnél kezdődik, itt ágazik ki a 120-as számú Budapest–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalból.

Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó- vasútvonal
Bpmot motorvonat Szegvár és Szentes között.
Vonalszám:	130
Vonal:	130
Hossz:	144 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	80 / 60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 145 Kecskemét / 100a Cegléd / 120a Újszász felé 0 Szolnok Thököly út Széchenyi István körút Zagyva Szolnok-Alcsi mh. 3225 Besenyszögi út Millér forgalmi kitérő Szolnoki vasúti Tisza-híd 10 Szajol 4629 Köztársaság út Tiszatenyő elágazás 100 Záhony felé 14 Tenyőszállás 17 Tiszatenyő 120 Békéscsaba felé 21 Ürgehát 23 Kengyel 27 Bagimajor kiágazás a Bunge növényolajgyár felé 32 Martfű / Megszűnt kisvasút a téglagyárba Mariházi 37 Tiszaföldvár 40 Homok 42 Gyügér mrh. volt forgalmi kitérő[1] 44 Kungyalu megállóhely 47 Kungyalu alsó Kunszentmárton elágazás 146 Lakitelek felé Körös-híd 52 Kunszentmárton 54 Kunszentmárton-Érpart Jaksorpart[2] 62 Nagytőke Jámborhalom 67 Kistőke 147 Kiskunfélegyháza felé 72 Hékéd 74 Szentes 147 Orosháza felé kiágazás az kapcsológyár és a téglagyár felé a Szőke téglagyár kisvasútja 77 Berekhát[3] 82 Szegvár / volt Szegvári Gazdasági Vasút kisvasút Nagymágocs felé 86 Kórógyszentgyörgy 91 Mindszent 95 Szegfű 98 Mártély 102 Darvasszék (Tiszai út) 105 Tarjáni út 135 Szeged felé 108 Hódmezővásárhelyi Népkert Ady Endre út Kaszap utca Síp utca 110 Hódmezővásárhely 135 Békéscsaba felé iparvágány kiágazás az Alföldi Porcelángyár felé Hódmezővásárhely-Újváros 113 Hódmezővásárhely-Ipartelepek 118 Katraszél 119 Gorzsa 121 Szikáncs 124 Gajdospuszta 128 Földeák Hagymás 137 Makó-Újváros 139 Makó-Újvásártér Makó elágazás 121 (Kétegyháza) - Békéscsaba felé[4] 144 Makó 121 Újszeged felé

A vasútvonalon Hódmezővásárhely és Makó között a személyszállítás 2009. december 13-án, a 2009/2010. évi menetrendváltással megszűnt.^[5]

Története

A vasútvonal helyiérdekű vasútként épült meg. Négy vasúttársaság építette:

• Pusztatenyő-Kunszentmártoni HÉV (1885. május 17.)
• Kunszentmárton-Szentesi HÉV (1887. szeptember 24.)
• Szentes-Hódmezővásárhelyi HÉV (1893. október 22.)
• Hódmezővásárhely-Makó-Nagyszentmiklósi HÉV (Hódmezővásárhely–Makó-Újváros: 1903. április 25. Makó-Újváros–Nagyszentmiklós: 1903. december 21., utóbbin Kákás kitérő és Apátfalva között az ACSEV vonalát használta.)

1969 elején adták át a Makó-Újváros állomás és Makó állomás közötti mai nyomvonalú összeköttetést (Makó-Újvárostól nézve Makó elágazásig, Makó állomás felé), ekkor a korábbi, Kákás kitérőig (Apátfalva állomás felé) vezető vonalrész megszűnt.

A forgalom

A vonalon nagyrészt csak személyvonati forgalom van. A személyvonatok a 2007 / 2008-as menetrend szerint Szolnok–Hódmezővásárhely illetve Hódmezővásárhely–Makó viszonylatokban közlekedtek, azelőtt Szolnok–Szentes és Szentes–Makó viszonylatokban jártak. Naponta egy gyorsvonatpár közlekedett a vonalon Nyugati pályaudvar - Hódmezővásárhely viszonylatban,^[6] Vasárnaponként délután, egy Szentes-Budapest közvetlen gyorsvonat is közlekedett, amely régebben Hódmezővásárhelyig, illetve Makóig közlekedett.^[7]

A Szentes–Kunszentmárton–Lakitelek–Kiskunfélegyháza viszonylatú vonatok is ezen a vonalon Szentesről indulva fordulnak be a 146-os és 145 vonalakra.

Szolnoktól Szentesig rendszeres a teherforgalom. Martfű fontos árufeladó hely.

2009 végén – sok más mellékvonallal együtt – bezárták a 130-as vonal Hódmezővásárhely–Makó szakaszát is.

Bővebben: 2009-es magyarországi vasútbezárások

Jelenleg^[mikor?] a személyszállító vonatok 2 órás, ütemes menetrendben közlekednek Szolnok és Szentes, illetve Szentes és Hódmezővásárhely között. A Hódmezővásárhelyi személyvonatok egy része Kiskunfélegyházáról indul illetve oda érkezik.

Ezen kívül vasárnaponként közlekedik egy Szolnok-Hódmezővásárhely viszonylatú személyvonat, valamint egy közvetlen gyorsvonat Szentesről a Nyugati pályaudvarra is.

Járművek

A vonal személyforgalmát jórészt Bpmot sorozatú ("Uzsgyi" becenevű) motorvonatok látják el (sokszor párban közlekedve), de gyakoriak a Bzmot motorkocsik is. Régebben az MDmotok „fellegvárának” számított a vonal, de az orosz Bpmot motorvonatok megérkezésükkel kiszorították őket. A Budapest-Szentes gyorsvonatokat 2007-ig MÁV M41 mozdonyok vontatták, de azóta ezek is 2 db Bpmot motorkocsiból állnak. A tehervonatok élén azonban továbbra is láthatóak voltak M41-es mozdonyok, egészen 2009 szeptemberéig. Onnantól kezdve már a MÁV M62-es mozdonyoké a terep a tehervonatok terén. 2008 óta magánvasúti szerelvények is megfordultak a vonalon. 2008 decemberében érkezett Hódmezővásárhely felől a Train Hungary sulzere, majd 2010 februárjában a Floyd ZRt. sulzere járt Szentesen.

A pálya állapota

Az engedélyezett sebesség Tiszatenyő és Hódmezővásárhely között 80 km/h. Az 1935-ös elavult, "c" sínes Nagytőke-Kunszentmárton szakaszt 2007 és 2009 között a 120-as vonalból kibontott 54-es sínekkel és betonaljakkal felújították, így ott most már 40 helyett 80 km/h-s sebességgel lehet haladni. A Hódmezővásárhely-Makó szakasz 60 km/h sebességű. Ezen a 2009 óta szünetelő forgalmú szakaszon 20 km/h állandó lassújel van érvényben.^[8]

A vasútvonal átépített szakaszain mindenhol vasbetonaljas, hegesztett 54 kg/fm sínekből áll a pálya.

Galéria

• 
  A Kunszentmárton–Szentes HÉV 100. évfordulójára átadott, a Kunszentmárton vasútállomás falán lévő emléktábla. A Szentes vasútállomáson lévő párját lásd itt.
• 
  A Hódmezővásárhely-Makó-Nagyszentmiklós HÉV megnyitásának 100. évfordulója alkalmából elhelyezett emléktábla Makó-Újváros vasútállomáson.
• 
  A mártélyi állomás ma is eredeti állapotában látható, változatlanul őrzi a IV. osztályú HÉV felvételi épületek jellegzetességeit.
• 
  A Szentes-Kunszentmárton HÉV első menetrendje 1887-ből
• 
  Kengyel állomásának egykori vágányai. Az állomás kitérővágányait 2009-ben elbontották.
• 
  Bzmot motorvonat Makó-Újváros állomáson

Érdekességek

A mártélyi állomás érdekessége, hogy 2022-ben állomásból visszaminősítették megállóhely, iparvágánykiágazássá.

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.^[9]

2023. május 21-én a Csörgő 50. születésnapja alkalmából Szeged-Hódmezővásárhely-Makó vonalban közlekedett expressz vonat.^[10] Majd ugyanezen a napon a 17203-as Gyors vonata Makó-Hódmezővásárhely-Szentes-Budapest-Nyugati útvonalon közlekedett. ^[11]

Jegyzetek

1. http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=gyug
2. Jaksorparti tanyák megállóhely a vasút és a 45-ös főút kereszteződésénél volt található, a keresztezéstől délre, Szentes felé nézve jobboldalt. Itt volt a 11-es számú őrház, mellette a váróhelyiség. 1974. október 3-án fénysorompót helyeztek üzembe az átjárónál, majd elbontották az épületeket. Tervezték az újraindítását: az 1990-es években újra belekerült a menetrendbe több éven keresztül Jaksorpart néven olyan megállóként, ahol nem állt meg egy vonat sem. A peron sem készült el. (Forrás: vasútállomások.hu)
3. A 2007. decemberi menetrendváltás óta nem állnak meg itt a vonatok.
4. Egykor a vonal Makó érintése nélkül, a mai 121-es vasútvonalba Kákás forgalmi kitérőnél becsatlakozva, majd Apátfalva után kiágazva tovább haladt a ma Romániában található Nagycsanádon át Nagyszentmiklósra.
5. A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START). [2016. március 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 13.)
6. A 2007 decemberi menetrendváltás előtt Szentes-Budapest viszonylaton járt csak gyorsvonat. Azelőtt a vonal teljes hosszán közlekedett a Makó-Budapest sebesvonat, amely visszafelé a Corona nemzetközi gyorsvonat egyik feleként közlekedett, és Szolnokon kapcsolták le.
7. A gyorsvonatok a minősítésük ellenére minden megállóhelyen megállnak Hódmezővásárhely, Szentes és Szolnok között, akár csak a személyvonatok.
8. „13 ÉVE szünetelő vasútvonalon, egy CSÖRGŐ VEZETŐÁLLÁSÁN!” (hu-HU nyelven).
9. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)
10. „CSÖRGŐ 50! 770-es Tiszavirág Expressz vonatozás Szeged-Hódmezővásárhely-Makó útvonalában 2023.05.21.” (hu-HU nyelven).
11. Makó-Budapest vonat

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap