(1881–1967) mérnök, a MÁV és a DSA igazgatója From Wikipedia, the free encyclopedia
Pilisi Neÿ Ákos (Budapest, 1881. szeptember 12. – Budapest, 1967. november 22.) mérnök, a MÁV és a DSA igazgatója. A Ferenc József-rend lovagkeresztjének és a Nagy Szent Gergely-rend lovagkeresztjének birtokosa.
Neÿ Ákos | |
Született | 1881. szeptember 12. Budapest |
Elhunyt | 1967. november 22. (86 évesen) Budapest |
Sírhely | Farkasréti temető |
Nemzetisége | |
Házastársa | kisjeszeni és folkusfalvi Jeszenszky Lea (1889-1972) |
Iskolái | József Műegyetem |
Munkái | |
Jelentős projektjei | Duna–Száva–Adria Vasút államosítása |
Díjai | Nagy Szent Gergely-rend |
A Wikimédia Commons tartalmaz Neÿ Ákos témájú médiaállományokat. |
A nemesi származású pilisi Neÿ család sarja. Édesapja, pilisi Neÿ Béla (1843-1920) építész, esztéta, művészettörténész, miniszteri tanácsos, író, lapszerkesztő, édesanyja, nemes Peregriny Jolán (1847-1906) volt.[1] Apai nagyszülei pilisi Neÿ Ferenc (1814-1889), hírlapíró, színműíró, a pesti belvárosi reáliskola igazgatója, és pilisi Pilisy Angyalka voltak. Anyai nagyszülei nemes Peregriny Elek (1812–1885), akadémikus, és lenkei és zádorfalvi Lenkey Emma (1824–1850) voltak.
1903-ban végzett a József Műegyetemen mint általános mérnök. Pályájának legfontosabb részeként a ranglétrán végighaladva elérte a MÁV, majd DSA fejlesztési igazgatói posztját. De eltöltött másfél évtizedet a Vasúti és Hajózási Főfelügyeleten is.
Tartalékos tüzérként a galíciai fronton harcolt az első világháborúban, amíg be nem rendelték a Kereskedelemügyi Minisztériumba. Ettől kezdve Budán az Úri utca 19. alatt élt.[2][3]
A trianoni békeszerződés tárgyalásán mint vasúti és hajózási szakértő vett részt. Ott olyan határozottan – bár a végkifejletet érdemben módosítani már nem tudva – képviselte a magyar érdekeket, hogy az antant-bizottság bosszúból le is akarta tartóztatni. A DSA igazgatójaként 1926–1932 között tevékenykedett. Több jelentős korszerűsítés fűződik a nevéhez. Megújította a mozdony-, motorkocsi- és kocsiállományt is. A turizmus fejlesztése érdekében felújította a Balaton-parti állomások és megállók közül Balatonboglár, Balatonföldvár, Balatonszemes, Balatonvilágos, Máriafürdő, Alsóbélatelep, Szárszó felvételi épületeit, forgalmi okokból pedig Kiscséripusztáét. Székesfehérvár vasútállomását az akkori Magyarország legkorszerűbb állomásává fejlesztette, felépíttetve az azóta is egyedi stílusú váltóépületet. Magát az állomásépületet is átépíttette, az egykori facsarnokot lebontatta, és aluljárót építtetett. Sürgette a Déli pályaudvar korszerűsítését, ami azonban csak évtizedek múlva valósult csak meg, bár akkor sem teljesen. Bevezette a nem kihasznált vasúti épületek kereskedelmi értékesítését. Ezenkívül ő vezényelte le a DSA államosítását is. Újra a MÁV kötelékében modernizáltatta a győrszentmártoni (ma pannonhalmi) és szekszárdi állomásépületeket. Nyugállományba vonulása után vasútszakmai és a budai Várnegyeddel foglalkozó írásokat közölt.
Besztercebányán 1912. szeptember 12-én feleségül vette kisjeszeni és folkusfalvi Jeszenszky Lea (1889-1972) kisasszonyt, kisjeszeni és folkusfalvi Jeszenszky Sándor (1851-1918), királyi közjegyző, és ivánkai Kherndl Ilona (1866-?) lányát.[4] A frigyből két leányuk született:
Dédunokája Buzinkay György politikus.
A holokauszt idején Úri utcai lakását Sztehlo Gábor zsidómentő mozgalma használta. A Budavári Római Katolikus Egyházközség világi elnöke volt. Megalapította két barátjával a Várbarátok Körét, amit később pilisi Neÿ Katalin lánya, jelenleg pedig az unoka, Buzinkay Géza vezet.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.