Az Ipolyon az első világháború előtt még 47 hídon lehetett átkelni. Ezek közúti, vasúti, illetve gyaloghidak voltak. Nagy részük megsemmisült a háborúban.
Középső rész
Szlovákiában a Kálnó–Kalonda szakaszon a következő hidak állnak:
Kép | Hely | Koordináták | Típus | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Kálnó | é. sz. 48° 23′ 36″, k. h. 19° 42′ 51″ | Közúti híd | ||
Kálnó | é. sz. 48° 23′ 32″, k. h. 19° 42′ 46″ | Közúti híd | ||
Pinc | é. sz. 48° 21′ 30″, k. h. 19° 45′ 17″ | Közúti híd | I/50-es főút, E58 | |
Bolyk | é. sz. 48° 20′ 14″, k. h. 19° 46′ 22″ | Közúti híd | ||
é. sz. 48° 19′ 46″, k. h. 19° 46′ 20″ | Gyalogos híd | |||
Ipolynyitra | é. sz. 48° 19′ 07″, k. h. 19° 46′ 23″ | Közúti híd | ||
Ipolynyitra | é. sz. 48° 19′ 00″, k. h. 19° 46′ 21″ | Gyalogos híd | ||
Ipolygalsa | é. sz. 48° 18′ 25″, k. h. 19° 45′ 12″ | Vasúti híd | Zólyom–Kassa-vasútvonal | |
Fülekkelecsény–Losonc | é. sz. 48° 17′ 52″, k. h. 19° 44′ 31″ | Közúti híd | I/71-es főút | |
Lázipuszta | é. sz. 48° 17′ 43″, k. h. 19° 43′ 10″ | Közúti híd | ||
Terbeléd–Miksi | é. sz. 48° 17′ 19″, k. h. 19° 42′ 33″ | Közúti híd | ||
Rapp | é. sz. 48° 16′ 49″, k. h. 19° 40′ 45″ | Közúti híd | ||
Rapp–Losonc | é. sz. 48° 16′ 49″, k. h. 19° 40′ 41″ | Vasúti híd | Losonc–Kalonda–Nagykürtös-vasútvonal |
Alsó rész
Az Ipolytarnóc–Szob szakaszon főleg az egykori Csehszlovákiához tartozó területeken állnak hidak. Ahol az Ipoly határfolyó, az újjáépítés többnyire elmaradt. Jelenleg a következő hidak állnak:
Kép | Hely | Koordináták | Típus | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Ráróspuszta–Rárós (Madách híd)[1] | é. sz. 48° 12′ 28″, k. h. 19° 32′ 40″ | Közúti híd | Határhíd. 2011. október 11-én adták át.[2] Magyar oldalról a 2205-ös útból kiágazó 22 103-as út szolgálja ki, folytatása a szlovák oldalon az 585-ös út. | |
Nógrádszakál–Bussa | é. sz. 48° 09′ 48″, k. h. 19° 30′ 43″ | Vasúti híd | Határhíd, a Losonc–Kalonda–Nagykürtös-vasútvonal része. 1951. szeptember 12-én nyitották meg. Az 1980-as évekig személy-, azóta csak teherforgalomra használják. | |
Pősténypuszta–Petőpuszta (Katalin híd)[1] | Közúti híd | Határhíd. 2012. február 24-én adták át.[3] Magyar oldalról a 22 105-ös számú mellékút szolgálja ki, a szlovák oldalon az ottani 2616-os út csatlakozik hozzá. | ||
Őrhalom–Ipolyvarbó (Szent-Iványi híd)[4] | é. sz. 48° 05′ 12″, k. h. 19° 24′ 25″ | Közúti híd | Határhíd. 2023. december 1-jén adták át.[5] | |
Balassagyarmat–Tótgyarmat | é. sz. 48° 05′ 14″, k. h. 19° 17′ 53″ | Közúti híd | Határhíd. 1966–1968 között épült meg, 1991–1992 között felújították. Magyar oldalról a 222-es főút érinti, amihez szlovák oldalról az 527A számozású ottani út csatlakozik. | |
Drégelypalánk - Ipolyhídvég | Közúti híd | Határhíd.
2024. január 12-én adták át. | ||
Ipolyság–Homok (Ipolyság) | é. sz. 48° 04′ 05″, k. h. 18° 56′ 60″ | Közúti híd | Az E77-es út (a szlovákiai 66-os főút) halad át rajta. | |
Ipolyság | é. sz. 48° 04′ 11″, k. h. 18° 56′ 30″ | Közúti híd | A szlovákiai 1567-es út halad rajta át, mely Ipolyság központjának déli részétől Pereszlény felé vezet. | |
Ipolyság–Gyerk | é. sz. 48° 04′ 18″, k. h. 18° 55′ 32″ | Vasúti híd | Az Ipolyság–Zólyom-vasútvonal része. | |
Ipolyvisk–Pereszlény | é. sz. 48° 03′ 56″, k. h. 18° 52′ 03″ | Közúti híd | A szlovákiai 1567-es út része | |
Ipolyvisk–Tésa | é. sz. 48° 03′ 12″, k. h. 18° 51′ 52″ | Közúti híd | A híd Ipolyvisk vasútállomását szolgálja ki, ahonnan egy rossz minőségű út vezet Tésa-Bernecebaráti felé a határon át. | |
Ipolyvisk–Ipolyszakállos | é. sz. 48° 02′ 19″, k. h. 18° 48′ 56″ | Vasúti híd | Az Ipolyság–Csata-vasútvonal része, személy- és teherforgalommal. | |
Letkés–Ipolyszalka | é. sz. 47° 53′ 11″, k. h. 18° 45′ 47″ | Közúti híd | Határhíd, 3,5 tonnás súlykorlátozással. Magyar oldalról a 12 111-es számú mellékút, szlovák oldalról az ottani 1518-as út csatlakozik hozzá. | |
Ipolydamásd–Helemba (Károly Róbert híd) | é. sz. 47° 49′ 60″, k. h. 18° 49′ 48″ | Közúti híd | Határhíd. Magyar oldalról az 1201-es számú mellékút felől, a 12 125-ös mellékúton érhető el, szlovák oldalról az ottani 1515-ös út csatlakozik hozzá. | |
Szob–Helemba (Sávoly híd) | é. sz. 47° 49′ 25″, k. h. 18° 51′ 11″ | Vasúti híd | Határhíd. A Budapest–Szob–Párkány-vasútvonal és a IV. páneurópai folyosó része. |
Új hidak a magyar-szlovák határszakaszon
A legdélebbi megmaradt hidat Ipolydamásd és Helemba között 2000-ben a jeges ár vitte el. Az Ipoly (a Dunával együtt) kettéválasztja az Ister–Granum Eurorégió magyar és szlovák részeit. Az új hidak megépülésével Pest vármegye és a felvidéki Nyitrai kerület délkeleti része, illete Nógrád vármegye és a Besztercebányai kerület délnyugati része újra közös gazdasági régiót alkothatnak, a folyó két partján élőknek nem kell akár több tíz kilométert kerülni. A hidak építésével egyidejűleg tervbe van véve a Tésa és Ipolyvisk közötti létező rossz minőségű közúti kapcsolat felújítása is.
A hidak újjáépítése a rendszerváltás utáni években merült fel. Az elsők között volt az alsósztregovai polgármester 1995-ös kezdeményezése. Később megalakult az Ipoly-hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás, melynek társelnökei, Molnár Katalin és dr. Serfőző András kiemelt szerepet vállaltak az ügyben. Sikerült forrásokat találni (megyei és uniós segítséggel) a tervdokumentációk elkészítésére és beindult az engedélyezési folyamat is.
A tervek szerint az alábbi a kétsávos közúti hidak lesznek újjáépítve:
- Rárós–Ráróspuszta: magyar oldalon a híd és új bekötőt út 2011. október 11-én elkészült, szlovák oldalon csak 2011. december 7-én avatták fel a Madách hidat.[6]
- Nógrádszakál–Bussa
- Pőstyénypuszta–Petőpuszta: 2012. február 24-én Katalin híd néven került felavatásra.[7]
- Hugyag–Szécsénykovácsi (az egykori híd helyéig magyar oldalról a 22 104-es számú mellékútvezet; a szlovák oldalon az átkelés, ha megvalósul, az ottani 2610-es úthoz csatlakozhat (egykor a kassai országút vezetett erre))
- Őrhalom–Ipolyvarbó a Szent-Iványi hidat 2023. december 1-én adták át.
- Újkóvár–Kóvár
- Drégelypalánk–Ipolyhídvég a Szent Borbála hidat 2024. január 12-én adták át.
- Vámosmikola–Ipolypásztó
- Ipolydamásd–Helemba: a Károly Róbert hidat 2023. július 28-án adták át a forgalomnak.[8]
A Pőstyénypuszta–Petőpuszta és Rárós–Ráróspuszta hidakról, amelyek a magyar ill. a szlovák fél prioritásai szerint lettek kiválasztva, 2005 októberében a két ország közlekedési minisztere szándéknyilatkozatot, míg 2007. november 16-án Párkányban a két külügyminiszter államközi szerződést írt alá. Magyarországon az állam, míg Szlovákiában Besztercebánya megye lett a beruházó. A 2008 végén benyújtott európai uniós pályázatot 2009 tavaszán pozitívan bírálták el. Az egyik híd esetében 2010 márciusában kiválasztották a kivitelezőt, a másikban pedig átadták a munkaterületet. A Rárós–Ráróspuszta közötti hidat 2011. október 11-én míg a Pőstyénypuszta –Petőpuszta közötti hidat 2012. február 24-én adták át.
Ezeken kívül 2012. február 27-én államközi szerződés lett aláírva a Vámosmikola–Ipolypásztó, ill. az Ipolydamásd–Helemba hidak újjáépítéséről.[9] Miután a két ország az Európai Unió tagja lett, több tucat határátlépési pont nyílt, köztük néhány az Ipolyon, általában deszkából készült átjáró formájában a régi hídfőknél. Bár fél évvel korábban elkészült, szlovák adminisztrációs problémák miatt az új helembai közúti hidat csak 2023. július 28-án adták át a forgalomnak.[10]
Jegyzetek
További információk
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.