1990-es Formula–1 japán nagydíj
autóverseny-futam From Wikipedia, the free encyclopedia
A japán nagydíj volt az 1990-es Formula–1 világbajnokság tizenötödik futama.
| 1990-es japán nagydíj | |
| Az évad 15. versenye a 16-ból az 1990-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1990. október 21. |
| Hivatalos elnevezés | XVI. Fuji Television Japanese Grand Prix |
| Helyszín | Suzuka Circuit, Szuzuka, Japán |
| Versenypálya | 5,859 km |
| Táv | 310,548 km |
| Körök | 53 |
| Időjárás | napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | Ayrton Senna (McLaren-Honda) |
| Idő | 1:36,996 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Riccardo Patrese (Williams-Renault) |
| Idő | 1:44,233 (40. a(z) 53-ból) |
| Dobogó | |
| Első | Nelson Piquet (Benetton-Ford) |
| Második | Roberto Moreno (Benetton-Ford) |
| Harmadik | Szuzuki Aguri (Larrousse-Lamborghini) |
Futam
A japán nagydíj előtt Nannini helikopter-balesetet szenvedett és sérülései miatt kénytelen volt befejezni Formula–1-es karrierjét. A Benettonnál Roberto Morenót ültették a helyére. Visszavonult a sportágtól az EuroBrun és a Life csapat, így az előkvalifikáció szükségtelenné vált. Az időmérésen Sennáé lett a pole Prost, Mansell és Berger előtt. Senna ennek ellenére nem volt boldog, mivel az első rajtkocka a pálya poros oldalán helyezkedett el. Jean Marie Balestre, az FIA elnöke azonban megtagadta a változtatást. Ezek után úgy döntött, senkit sem fog maga elé engedni az első kanyarban.
Prost ezt nem tudta, és a rajt után elsőként ért az első kanyarba. Senna autójának bal oldala Prost hátsó szárnyához ért, ezzel mindketten kicsúsztak a kavicságyba és kiestek a versenyben. A bajnoki cím sorsa így eldőlt, Senna javára. A versenyt Berger vezette Mansell, Piquet és Moreno előtt. A 2. kör elején Berger kicsúszott és kiesett, így Mansell vezetett a két Benetton előtt. A brit 15 másodperces előnnyel állt ki a boxba a 27. körben, majd tengelytörés miatt kiesett. Ezzel bebiztosította a konstruktőri címét a McLaren. A Benettonok és Szuzuki nem álltak ki. Patrese és Boutsen kerékcseréje után Szuzuki mögé érkeztek vissza. Piquet győzött Moreno előtt, így a Benetton kettős győzelmet szerzett, a japán Szuzuki Aguri a harmadik helyen ért célba a Larrousse-Lamborghinivel. Patrese negyedik, Boutsen ötödik, Nakadzsima hatodik lett.
| Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 |  Nelson Piquet |
Benetton-Ford | 53 | 1:34:36,824 | 6 | 9 |
| 2 | 19 | Roberto Moreno |
Benetton-Ford | 53 | +7,223 | 8 | 6 |
| 3 | 30 |  Szuzuki Aguri |
Larrousse-Lamborghini | 53 | +22,469 | 9 | 4 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese |
Williams-Renault | 53 | +36,258 | 7 | 3 |
| 5 | 5 | .svg){kind=small} Thierry Boutsen |
Williams-Renault | 53 | +46,884 | 5 | 2 |
| 6 | 3 | Nakadzsima Szatoru |
Tyrrell-Ford | 53 | +1:12,350 | 13 | 1 |
| 7 | 25 | Nicola Larini |
Ligier-Ford | 52 | +1 kör | 17 | |
| 8 | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford | 52 | +1 kör | 10 | |
| 9 | 10 | Alex Caffi |
Arrows-Ford | 52 | +1 kör | 23 | |
| 10 | 26 |  Philippe Alliot |
Ligier-Ford | 52 | +1 kör | 25 | |
| Kiesett | 11 |  Derek Warwick |
Lotus-Lamborghini | 38 | Váltó | 11 | |
| Kiesett | 12 | Johnny Herbert |
Lotus-Lamborghini | 31 | Motorhiba | 12 | |
| Kiesett | 9 | Michele Alboreto |
Arrows-Ford | 28 | Motorhiba | 24 | |
| Kiesett | 2 | Nigel Mansell |
Ferrari | 26 | Erőátvitel | 3 | |
| Kiesett | 21 | Emanuele Pirro |
Dallara-Ford | 24 | Generátor | 19 | |
| Kiesett | 29 | Éric Bernard |
Larrousse-Lamborghini | 24 | Motorhiba | 18 | |
| Kiesett | 24 | Gianni Morbidelli |
Minardi-Ford | 18 | Kicsúszás | 20 | |
| Kiesett | 16 | Ivan Capelli |
Leyton House-Judd | 16 | Gyújtás | 14 | |
| Kiesett | 22 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford | 13 | Kicsúszás | 26 | |
| Kiesett | 15 | Maurício Gugelmin |
Leyton House-Judd | 5 | Motorhiba | 16 | |
| Kiesett | 7 |  David Brabham |
Brabham-Judd | 5 | Kuplung | 21 | |
| Kiesett | 28 |  Gerhard Berger |
McLaren-Honda | 1 | Kicsúszás | 4 | |
| Kiesett | 27 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 0 | Ütközés | 1 | |
| Kiesett | 1 | Alain Prost |
Ferrari | 0 | Ütközés | 2 | |
| Kiesett | 8 | Stefano Modena |
Brabham-Judd | 0 | Ütközés | 22 | |
| NI | 4 | Jean Alesi |
Tyrrell-Ford | Rosszullét | 7 | ||
| NK | 14 | Olivier Grouillard |
Osella-Ford | ||||
| NK | 17 | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford | ||||
| NK | 18 | Yannick Dalmas |
AGS-Ford | ||||
| NK | 31 | Bertrand Gachot |
Coloni-Ford |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Gerhard Berger: 1 (1)
- Nigel Mansell: 25 (2-26)
- Nelson Piquet: 27 (27-53)
Nelson Piquet 21. győzelme, Ayrton Senna 51. (R) pole-pozíciója, Riccardo Patrese 8. leggyorsabb köre.
- Benetton 3. győzelme.
Források
| Előző nagydíj: 1990-es Formula–1 spanyol nagydíj |
FIA 1990-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1990-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Előző nagydíj: 1989-es Formula–1 japán nagydíj |
Formula–1 japán nagydíj | Következő nagydíj: 1991-es Formula–1 japán nagydíj |
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.