ÖBB 5047 sorozat
Dízelmotorkocsi From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Az ÖBB 5047 az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) igényeinek megfelelően kifejlesztett négytengelyes dízelmotorkocsi típus. Beceneve: „Jenci”.
| ÖBB 5047 sorozat | |
 | |
| ÖBB 5047 / 5147 | |
| Pályaszám | |
| ÖBB 5047 001–100, 5147 001–010 GYSEV 5047 501–502, 247 503–509 GYSEV 5147 511–512 StLB VT 51–52 (5047 401–402) NVAG T4 Kárpát Vasút 0247-502 (Ex. GySEV) | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Jenbacher Werke, Jenbach |
| Gyártásban | 1987–1995/1992–1996 |
| Darabszám | ÖBB: 100 / 1×2 GYSEV 9 / 5×2 StLB 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2'B' / 2'B + B'2' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 840 mm |
| Futókerék-átmérő | 840 mm |
| Indító vonóerő | 68 / 135 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1139 LE / 2×419 kW |
| Vontató | 990 LE / 2×364 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 25420 / 49020 mm |
| Forgócsaptávolság | 16600 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2000 mm |
| Teljes tengelytávolság | 18600 / 42200 mm |
| Szolgálati tömeg | 47 / 2×50 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 11,75 / 12,5 t |
| Hajtás | kardántengelyes, kúpkerekes, V13/15, E13/15 |
| Vezérlés | szinkronvezérlés max. 4 motorvonatig |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Fékek | |
| Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
| Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
| Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
| Átmenő fék | elektropneumatikus tárcsafék |
| Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
| Vonatbefolyásoló rendszer | PZB GYSEV: PZB+EVM |
| Erőátvitel | Voith T320rz+KB260/11 hidrodinamikus kétfokozatú |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 12V 183 TC12 |
| Szerkezete | 12 hengeres V-hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
| Névleges fordulatszám | 2000 1/min |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 0+62[1] / 2×(0+62) NVAG: 7+64 db |
| Állóhelyek száma | 80 |
| Padlómagasság | 1250 mm |
| Alacsony padlós rész | 0 % |
| Osztályok | kiviteltől függően 2. vagy 1. és 2. |
| Üzemmód | dízel-hidrodinanikus |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 5047 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az ÖBB 1983-ban adott megrendelést a Jenbacher Werke cégnek 6 db, a német 627 sorozaton alapuló dízelmotorkocsi szállítására. Az első jármű 1986 decemberére készült el és Rosenburg/Kamp-ban nemzetközi sajtókonferencián mutatták be. Olyan jármű kifejlesztését kérték, amely a fővonalakon közlekedő távolsági vonat kényelmét nyújthatja a mellékvonalakon is és lehetővé váljon az egyszemélyes kiszolgálás (ahol a járművezető adja/ellenőrzi a menetjegyeket) is. Az 5047 sorozatszámot kapott típusból összesen 100 db-ot rendeltek meg, míg az ikermotorkocsi-változat 5147-ből összesen 10 db-ot. (Ez 5 ikeregységet jelent. Érdekes módon az ikeregység mindkét fele önálló járműnek minősülve saját pályaszámot kapott, noha a két jármű forgalomban nem bontható.) Az 5047 szólómotorkocsi akkori ára 27 millió ATS volt, míg egy azonos kivitelű vezérlőkocsiért 22 millió ATS-t kért volna a JW. Ez utóbbi magas ára miatt eset a választás végül az ikerkivitelre. Az 5047 és 5147 sorozatok váltották le a kiöregedett 5044, 5144, 5145 és 5046 és 5146 sorozatokat, melyek dízelmotorjai még az SGP cég két világháború közötti harckocsimotor-fejlesztésein alapult, valamint a szintén elaggott, a német sínbuszokkal azonos 5081 sorozatú járműveit.
Műszakilag a 5047 és 5147 sorozat szinte teljesen azonos, csak ez utóbbinál az egyik vezetőállás helyén zárt átjárót alakítottak ki. További eltérés, hogy az 5147-esek zárt rendszerű WC-vel felszereltek.
Az ÖBB 5047 sorozatú járműveit az alábbi telephelyekre osztotta szét:
Az 5147-esek honállomása: Bécsújhely.
A legutóbbi időben a motorkocsik üzemkészsége a karbantartások elmaradása miatt meglehetősen rossz, a járművek akár 30%-a is javítatlanul félre van állítva.
Remove ads
- Steiermärkische Landesbahnen (StLB): A Graz-Weiz vonal kiszolgálására 1990-ben a vasút két évre bérbe vette az ÖBB 5047 014 és 015 pályaszámú járműveit. A vasút 1992-ben két saját motorkocsit is forgalomba állított VT 51 és 52 pályaszámmal (az ÖBB-nél 5047 401–402 pályaszámmal tartják nyilván). A járművek szinte teljesen azonosak az ÖBB járműveivel, eltérés a homlokon lévő viszonylatjelzőben és belső tér felosztásában, valamint az StLB-szabvány szerinti színezésben (közlekedésivörös, gyöngyházfehér, mentazöld, umbraszürke) mutatkozik.
- Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV): a GYSEV vonalaira bejáró ÖBB-járművek futásának kiegyenlítésére rendelt a vasút két szóló- és egy ikermotorkocsit. A járművek megérkeztéig a GYSEV két használt 5046 és 5146 sorozatú ÖBB-motorkocsit és több 6546 sorozatú vezérlőkocsit vett át az ÖBB-től. A GYSEV szólójárművei az 5047 501 és 502, az ikeregység az 5147 511/512 pályaszámokat kapták. A járművek homlokára viszonylatjelző került, ugyanakkor elhagyták belőlük a hidrodinamikus retardert. 2011-ben tovább bővült a GYSEV szóló motorkocsi-flottája,[2] immár 5047-es sorozatszám helyett a 247-es sorozatszámmal, 247 503-247 509 pályaszámokkal közlekednek az ÖBB-től átvett járművek, amelyeken nagyobb módosításokat nem eszközöltek. (Ez azt jelenti, hogy viszonylatjelző nincs továbbra sem e járműveken, viszont hajtóművük az ÖBB-nél is használt, retarderrel felszerelt változat.) AZ EÉVB/EVM-120 vonatbefolyásoló rendszer természetesen ezen, egykoron ÖBB járművekben - a magyar jogszabályok miatt - beépítésre került. Beszerzésre került továbbá 4 darab 5147 sor. ikermotorkocsi, melyeket az ÖBB-től vásárolt meg.[3] Így a GYSEV motorkocsiállománya 2012-ben előreláthatólag: 9 darab 5047 sor. (2 GYSEV, 7 ex ÖBB), 5 darab 5147 sor. ikermotorkocsi (összesen 10 darab motorkocsi). A 2019-es állapot szerint a vasúttársaság az egyrészes motorkocsikat az 1D jelű (Hegyeshalom-Rajka(-Pozsonyligetfalu)), az 524-es (Sopron-Bécsújhely), valamint reggel és este a 16-os (Szombathely)-Porpác-Csorna-Hegyeshalom) vonalon használja, míg az ikermotorkocsik a 18-as (Szombathely-Kőszeg) vonalon találhatóak meg, valamint két ikermotorkocsit a MÁV vett bérbe a 10-es (Győr-Celldömölk) és 11-es (Győr-Veszprém) vonalakra.
- A Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG (NVAG) 1996-ban állított szolgálatba T4 pályaszámmal egy, az 5047-tel szinte azonos motorkocsit a 13,7 km hosszú Niebüll neg–Dagebüll vonalon. A társaság 2003-as csődje után a vonal és a jármű is átkerült a Norddeutsche Eisenbahngesellschafthoz (NEG), mely a CFL Cargo Deutschland leányvállalata. Jelenleg bérbe van adva a Nord-Ostsee-Bahnnak (NOB) és a Niebüll-Tønder vonalon közlekedik. A motorkocsi jellegzetességek a kisméretű 1. osztályú szakasz, a homlok-viszonylatjelző. A járműhöz átalakítottak egy n-Wagen vezérlőkocsit, melynek energia ellátásához aggregátort építettek be az alvázra a hajtott forgóváz és a szoknyalemez közé, a kipufogóját a 2. oldal homlokfalán vezették ki. A járművel a DB-AG vonataihoz/-ról közvetlen kocsikat is továbbítanak. Ha a járműre telepített aggregátor teljesítménye nem elegendő a kocsik energiával történő ellátására, akkor egy 2 tengelyes teherkocsiból kialakított fűtőkocsit is továbbít.
Remove ads
Az ÖBB 5047 032 és az STLB VT 52 (5047.402) pályaszámú motorkocsijai 2006. augusztus 5-én a Leobersdorfer Bahn Enzesfeld-Lindabrunn állomásán
A GYSEV 5147 511/512 pályaszámú ikermotorkocsija...
...és egy szóló változata
Osztrák festésű Jenbacher a kőszegi vasútállomáson
2021-ben a 18-as vonalon Gyöngyösfalunál
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads