légcsavaros gázturbinás utasszálllító repülőgép From Wikipedia, the free encyclopedia
A Saab 340 egy légcsavaros gázturbinás repülőgép két General Electric (CT7) hajtóművel, amelyet a Saab és a Fairchild fejlesztett ki. A Fairchild egy korai szakaszban kilépett az együttműködésből, és így az eredetileg SF-340 néven szereplő gépet Saab 340-re nevezték át. Az első próbarepülést 1983-ban hajtották végre és a típust 1984-ben hagyták jóvá. Összesen 459 példányt építettek. Egy teherszállító változatot Kanadában fejlesztettek ki. Az alapváltozatban 34 utas fér el (innen a név). A SAAB 340-et jelenleg is használja a svéd légierő, a japán parti őrségnek (JCG) pedig négy ilyen típusú kereső és mentő (SAR) repülőgépe van.
Saab 340 | |
Egyéb elnevezés | S-100B Argus (katonai változat) |
Funkció | utas- és teherszállító repülőgép |
Gyártó | Saab |
Tervező | Saab (Fairchild) |
Sorozatgyártás | 1983–2001 |
Gyártási darabszám | 459 |
Személyzet | 2 |
Első felszállás | 1983. január 25. |
Szolgálatba állítás | 1983 |
Hatótávolság | 1687 km |
A Wikimédia Commons tartalmaz Saab 340 témájú médiaállományokat. |
A repülőgép gyártása 1998-ban leállt, de a típus továbbra is használatban van és 2011. augusztusáig 11,2 millió repülést hajtott végre.[1]
Saab 340 gépet üzemeltető légitársaságok | ||||
---|---|---|---|---|
Légitársaság | Üzemeltetett repülőgép | |||
AeroMéxico Connect | 2 | |||
Air Panama | 2 | |||
Air Rarotonga | 1 | |||
Air Åland | 4 | |||
AMR Eagle | 45 | |||
Avion Express | 4 | |||
Avitrans Nordic | 13 | |||
Bimini Island Air | 2 | |||
Calm Air | 6 | |||
Caribair | 2 | |||
CCA | 7 | |||
Colgan Air | 38 | |||
Corporate Express | 1 | |||
CTK Network Aviation | 2 | |||
DOT | 2 | |||
Eznis Airways | 3 | |||
FleetAIR | 2 | |||
Golden Air | 9 | |||
Hokkaido Air System | 3 | |||
IBC Airways | 8 | |||
Japan Air Commuter | 11 | |||
Japan Coast Guard | 4 | |||
Kenya Airways | 2 | |||
Líneas Aéreas del Estado (LADE) | 2 | |||
Loganair | 16 | |||
Mali Air Express | 2 | |||
Mars RK | 2 | |||
Mesaba Airlines | 49 | |||
Murray Aviation | 1 | |||
Nationale Regionale Transport - NRT | 2 | |||
Nextjet | 3 | |||
Norse Air | 5 | |||
NyxAir | 5 | |||
OLT Ostfriesische Lufttransport | 2 | |||
Overland Airways | 1 | |||
Pacific Coastal Airlines | 8 | |||
Peninsula Airways | 10 | |||
Prince Edward Air | 1 | |||
Provincial Airlines | 2 | |||
RAF-AVIA | 2 | |||
Regional Express (Rex) | 42 | |||
Robin Hood Aviation | 2 | |||
Ryjet-Aerotaxis del Mediterráneo | 1 | |||
Saint-Ex Cargo | 3 | |||
SkyBahamas | 3 | |||
SkyTaxi | 1 | |||
Sol Líneas Aéreas | 4 | |||
Solinair | 3 | |||
South Airlines | 2 | |||
SprintAir | 10 | |||
Swedish Air Force | 9 | |||
TAG | 1 | |||
Transwest Air | 3 | |||
Western Air | 4 |
A svájci Crossair volt az első Saab 340 repülőgépet használó légitársaság.
Egy névadási verseny után a katonai változat az S 100B Argus nevet kapta. A gép egy Saab mikrohullámú (korábban Ericsson) légiforgalmi radarral (Erieye) felszerelt Saab 340. A rendszert a svéd légierő használja harci irányításhoz és megfigyeléshez (STRIL). A név a görög mitológiából származik, ahol Árgus százszemű óriás volt, aki mindent látott. [2]
A radarantenna gerenda alakú (lásd a képet), és a hagyományos radarral ellentétben nincs forgó része. Ehelyett a radarnyaláb elektronikusan vezérelt, úgynevezett fázisvezérelt radarnyaláb. A rendszer hatótávolsága körülbelül 450 km, és más országokba is exportálták, csak más repülőgépekre szerelve. A radar mind repülőgépeket, mind hajókat képes felderíteni.
1983 és 2013 között a repülőgéptípusnak 13 balesete volt 48 halálos áldozattal.[3][4]