Az L-410 Turbolet a Let Kunovice csehszlovák repülőgépgyártó vállalat által kifejlesztett, 19 személyes, két légcsavaros, gázturbinával felszerelt, felsőszárnyas utasszállító repülőgép.
| L-410 Turbolet | |
 | |
| Egy orosz L–410MU leszállás közben Kubinkában | |
| Funkció | utas- és teherszállító repülőgép |
| Gyártó | Let Kunovice |
| Sorozatgyártás | 1971-től |
| Gyártási darabszám | több mint 1000 db[1] |
| Első felszállás | 1969. április 16. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz L–410 Turbolet témájú médiaállományokat. | |
Az 1969-es első felszállása óta 1138 darabot gyártottak belőle, továbbfejlesztéseivel, modernizálásával közkedveltté vált az idők folyamán. Személy- és teherszállításra egyaránt alkalmazzák polgári és katonai üzemeltetők.
Története
A fejlesztés a szovjet Aeroflot igényei szerint kezdődött el, az An–2-t kívánták leváltani egy gázturbinás repülőgéppel. A fejlesztési tervezet típusjele L–400-ként indult, majd a módosítások során L–410-re módosult. Az első prototípus, típusjele XL–410, 1969. április 16-án szállt fel. Mivel az eredetileg tervezett cseh Walter M601 légcsavaros gázturbina fejlesztése késett, a prototípus és az első sorozatban gyártott példány a Pratt & Whitney Canada PT6A–27 gázturbinákkal repült. Az M601 elkészülte után ezeket építették be, amik háromtollú Avia V508 légcsavart hajtottak. Az új változatot L–410M jelzéssel gyártották.
A legyártott példányszámból körülbelül 500 darab van szolgálatban, közülük kb. 40 Európában. A legtöbb a Szovjetunióban repült, de Afrikában, Ázsiában és Dél-Amerikában is teljesítenek szolgálatot.
Típusváltozatok
- XL–410 – prototípus, 3 darab épült.
- L–410A – az első sorozat, Pratt & Whitney PT6A–27 légcsavaros gázturbinákkal szerelték. 12 darab épült.
- L–410AB – négytollú légcsavarral szerelt változat.
- L–410AF – légi fényképezésre átalakított változat, magyarországi megrendelésre.
- L–410AG – módosított belső felszerelésű változat.
- L–410AS – A Szovjetunió megrendelésére épített tesztváltozat, 5 darab épült belőle.
- L–410FG – fotogrammetriai repülésekre felkészített változat.
- L–410M – második sorozat Walter M601A gázturbinákkal szerelve.
- L–410AM – erősebb M601B hajtóművekkel szerelve, ismert még L–410MA és L–410MU-ként is.
- L–410UVP – harmadik sorozat, komolyabb módosításokkal: legfontosabb módosítás a raktérben történt, a szárnyfesztávolságot 0,80 m-rel megnövelték, M601B hajtóművekkel szerelték fel és magasabb függőleges vezérsíkot kapott. Az UVP a rövid fel- és leszállási úthosszra használt orosz rövidítés (ukorocsennaja vzljot-poszadka, укороченная взлёт-посадка.
- L–410UVP–S – az UVP szalon változata, módosított bejárati ajtóval.
- L–410UVP–E – módosított M601E hajtóművekkel és öttollú légcsavarokkal szerelték fel, továbbá kiegészítő üzemanyagtartályokat építettek a törővégekre. Ez javítja, csökkenti a szárny légellenállását is, a szárnyvégfülhöz hasonlóan.
- L–410T – teherszállító változata az UVP-nek, megnövelt rakodóajtóval ellátva (1,25 m×1,46 m). Képes 6 hordágyat és egy orvost, vagy 12 ejtőernyőst szállítani, illetve 1 tonna össztömegben konténer-árut.
- L–420 – külsőre az L–410UVP–E-re hasonlít, azonban újabb M601F gázturbinával lett felszerelve.
- L–410NG – GE H80 légcsavaros gázturbinával felszerelt modernizált változat. Törzs orr-részét meghosszabbították.
Megrendelő és üzemeltető országok
Jegyzetek
Források
További információk
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
