autóverseny-futam From Wikipedia, the free encyclopedia
A San Marinó-i nagydíj volt az 1994-es Formula–1 világbajnokság harmadik; és a sportág történetének egyik legtragikusabb futama.
1994-es San Marinó-i nagydíj | |
Az évad 3. versenye a 16-ból az 1994-es Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1994. május 1. |
Hivatalos elnevezés | XIV Gran Premio di San Marino |
Helyszín | Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola, Olaszország |
Versenypálya | 4,933 km |
Táv | 286.114 km |
Körök | 58 |
Időjárás | napos, száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Ayrton Senna (Williams-Renault) |
Idő | 1:21.548 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Damon Hill (Williams-Renault) |
Idő | 1:24.335 (10. a(z) 58-ból) |
Dobogó | |
Első | Michael Schumacher (Benetton) |
Második | Nicola Larini (Ferrari) |
Harmadik | Mika Häkkinen (McLaren-Peugeot) |
A Formula–1 történetének egyik legemlékezetesebb, legtragikusabb hétvégéjén, Imolában a pénteki szabadedzésen Rubens Barrichello súlyos balesetet szenvedett. A simtekes osztrák Roland Ratzenberger nem sokkal ezután a sérült első szárny következtében 314,9 km/h sebességgel a betonfalnak csapódott, és a helyszínen életét vesztette. Ayrton Senna a baleset helyszínére ment, és vasárnap délben ő, Michael Schumacher és Michele Alboreto összehívta a GPDA-t (Grand Prix Drivers Association), hogy újabb biztonsági intézkedéseket hozzanak, azonban, mint később kiderült Senna számára már késő volt. A pilóta tragédiája sokkolta a versenyzőket és a közönséget is, azonban a munkát folytatni kellett, így Ratzenberger csapattársa, David Brabham a tragédia ellenére rajthoz állt a vasárnapi megmérettetésen. Az osztrák balesetét követően Senna fontolóra vette, hogy rajthoz álljon-e a versenyen, azonban mégis úgy határozott, hogy részt vesz a Nagydíjon.
Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Idő | Hátrány |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ayrton Senna | Williams-Renault | 1:21,548 | — |
2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:21,885 | +0,337 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:22,113 | +0,565 |
4 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:22,168 | +0,620 |
5 | 6 | JJ Lehto | Benetton-Ford | 1:22,717 | +1,169 |
6 | 27 | Nicola Larini | Ferrari | 1:22,841 | +1,293 |
7 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:23,119 | +1,571 |
8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:23,140 | +1,592 |
9 | 3 | Katajama Ukjó | Tyrrell-Yamaha | 1:23,322 | +1,774 |
10 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 1:23,347 | +1,799 |
11 | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 1:23,663 | +2,115 |
12 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:23,703 | +2,155 |
13 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:23,858 | +2,310 |
14 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:24,078 | +2,530 |
15 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:24,276 | +2,728 |
16 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 1:24,472 | +2,924 |
17 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 1:24,678 | +3,130 |
18 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 1:24,852 | +3,304 |
19 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:24,996 | +3,448 |
20 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 1:25,114 | +3,566 |
21 | 15 | Andrea de Cesaris | Jordan-Hart | 1:25,234 | +3,686 |
22 | 11 | Pedro Lamy | Lotus-Mugen-Honda | 1:25,295 | +3,747 |
23 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 1:25,991 | +4,443 |
24 | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 1:26,817 | +5,269 |
25 | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1:27,143 | +5,595 |
26 | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek-Ford | 1:27,584 | +6,036 |
27 | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | 1:27,881 | +6,333 |
28 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | — | — |
A rajtnál Pedro Lamy nem vette észre, hogy a finn JJ Lehto Benettonja lefulladt, és nekiütközött. A szétrepülő roncsok következtében kilenc néző sebesült meg. A biztonsági autó ekkor bejött és több körön át vezette mezőnyt, amíg eltakarították a roncsokat a pályáról. Miután a biztonsági autó elhagyta a pályát, Senna és Schumacher kezdtek elszakadni a mezőnytől. A 7. körben a versenyt vezető Senna a Tamburello-kanyart nem vette be, hanem egyenesen a betonfalnak ütközött. Egy pillanatra látni lehetett, ahogyan a sárga sisak félrebillen. Sokan fellélegeztek, hogy Ayrton még él, azonban többet már nem mozdult. Voltak, akik már ekkor a legrosszabbra számítottak, és ez csak fokozódott, amikor az elszállítás után vérnyomok voltak a kavicságyon. Senna halálát nem az ütközés, hanem a szemébe fúródó, kerekestül leszakadt felfüggesztés-rúd okozta, megtalálva azt a néhány mm-es gumírozott helyet, ami a sisak és a rostély között van. Helikopterrel szállították kórházba, Bolognába, 18 óra 40 perckor halt meg. A baleset körülményei máig tisztázatlanok. Egyesek szerint technikai probléma adódott, mások szerint Senna hibázott és túl gyorsan érkezett a kanyarba. Sennának korábban gondjai akadtak a kormánnyal, és új, megtoldott kormányművet kért a versenyre. A vizsgálatok szerint a kormányoszlop eltört, de nem tudni, hogy ez a baleset előtt, vagy után történt. A futamon végül Michael Schumacher győzedelmeskedett, akivel csak az eredményhirdetést követően közölték, hogy nagyobb a baj, mint sokan vélték.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott kör | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 58 | 1'28:29,3 | 2 | 10 |
2 | 27 | Nicola Larini | Ferrari | 58 | +54,942 | 6 | 6 |
3 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 58 | +1:10,679 | 8 | 4 |
4 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 58 | +1:13,658 | 10 | 3 |
5 | 3 | Katajama Ukjó | Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 kör | 9 | 2 |
6 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 57 | +1 kör | 4 | 1 |
7 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 57 | +1 kör | 7 | |
8 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 57 | +1 kör | 13 | |
9 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 56 | +2 kör | 12 | |
10 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 kör | 20 | |
11 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 56 | +2 kör | 19 | |
12 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 55 | +3 kör | 17 | |
13 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 54 | Kicsúszott | 16 | |
Kiesett | 15 | Andrea de Cesaris | Jordan-Hart | 49 | Kicsúszott | 21 | |
Kiesett | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 44 | Kerék | 15 | |
Kiesett | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 40 | Motorhiba | 11 | |
Kiesett | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 37 | Kicsúszott | 14 | |
Kiesett | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 27 | Kicsúszott | 24 | |
Kiesett | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 23 | Motorhiba | 25 | |
Kiesett | 19 | Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 17 | Motorhiba | 23 | |
Kiesett | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 16 | Felfüggesztés | 3 | |
Kiesett | 2 | Ayrton Senna | Williams-Renault | 5 | Végzetes baleset | 1 | |
Kiesett | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 5 | Vibráció | 18 | |
Kiesett | 6 | Jyrki Järvilehto | Benetton-Ford | 0 | Baleset | 5 | |
Kiesett | 11 | Pedro Lamy | Lotus-Mugen-Honda | 0 | Baleset | 22 | |
NI | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek-Ford | Végzetes baleset az időmérő edzésen | 26 | ||
NK | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | Baleset a bemelegítés alatt | - | ||
NK | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | - |
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1 | Michael Schumacher | 30 | 1 | Benetton | 30 |
2 | Damon Hill | 7 | 2 | Ferrari | 16 |
3 | Rubens Barrichello | 7 | 3 | Williams-Renault | 7 |
4 | Gerhard Berger | 6 | 4 | Jordan | 7 |
5 | Nicola Larini | 6 | 5 | McLaren-Peugeot | 6 |
Vezető helyen:
Michael Schumacher 5. győzelme, Ayrton Senna 65. (R) pole-pozíciója, Damon Hill 5. leggyorsabb köre.
Ayrton Senna 162., utolsó versenye.
Előző nagydíj: 1994-es Formula–1 csendes-óceáni nagydíj |
FIA 1994-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1994-es Formula–1 monacói nagydíj |
Előző nagydíj: 1993-as Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
Formula–1 San Marinó-i nagydíj | Következő nagydíj: 1995-ös Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.