From Wikipedia, the free encyclopedia
Formula 1 – sezona 2009. bila je 60. sezona svjetskog prvenstva Formule 1 u organizaciji Međunarodne automobilističke federacije (FIA). Sezona se sastojala od 17 utrka, od kojih je prva bila Velika nagrada Australije 29. ožujka 2009., dok je sezona završila 1. studenoga 2009., prvom Velikom nagradom Abu Dhabija.
Jenson Button i Brawn GP osigurali su naslove u konkurenciji vozača i konstruktora na Velikoj nagradi Brazila, pretposljednjoj utrci sezone. Za Buttona i Brawn GP bio je to prvi naslov, dok je Brawn postao i prvi tim koji je osvojio naslov u prvenstvu konstruktora u svojoj debitantskoj sezoni.[1] Button je deseti britanski vozač koji je osvojio naslov svjetskog prvaka Formule 1, i nakon uspjeha Lewisa Hamiltona u F1 2008., prvi puta su dva engleska vozača osvojili dva uzastopna naslova. Također, to su i prvi uzastopni britanski naslovi nakon Grahama Hilla (1968.) i Jackiea Stewarta (1969.).[2]
U prvenstvu je sudjelovalo deset momčadi. S više izmjena pravila FIA je nastojala ograničiti troškove i umanjiti efekte svjetske financijske krize, i također, nastojalo se povećati atraktivnost utrka povratkom slick guma, promjenama u aerodinamici i uvođenjem sustava obnavljanja kinetičke energije (KERS), što su ukupno bile među najopsežnijim promjenama pravila u posljednjih nekoliko desetljeća.[3]
Tim Brawn GP, nasljednik Honde, pobijedio je u šest od prvih sedam utrka, te je njihova sposobnost izvlačenja maksimuma iz novih pravila bila presudni faktor u prvenstvu prije drugog djela sezone kada su se borbi za pobjede priključile ostale momčadi.[4] 2009, bila je prva sezona nakon 2005. u kojoj su sve ekipe osvajale bodove.
Predsjednik FIA-e Max Mosley najavio je dramatične promjene pravila za sezonu 2009. s namjerom povećanja spektakla i smanjenja troškova. Promjene ipak nisu mogle spriječiti povlačenje Honde, koja je prosinca 2008. najavila svoj odlazak iz Formule 1 s trenutačnim učinkom.[5][6] Nakon višemjesečne neizvjesnosti, kada je menadžment otkupio tim, 5. ožujka 2009., potvrđeno je da će momčad nastupiti u sezoni 2009. po nazivom Brawn GP, s Mercedesovim motorima, i da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.[7]
Svjetsko prvenstvo u konkurenciji vozača zadržalo je tradicionalni način bodovanja nakon što je radi prigovora Udruženja Timova Formule 1 (Formula One Teams Association, FOTA) odbijen prijedlog Bernija Ecclestonea da se prvakom proglasi pobjednik najvećeg broja utrka.[8] Momčadi su bile manje uspješne u svojim nastojanjima da se u kalendaru zadrže Velike nagrade Francuske i Kanade, koje su obje ispale iz prvenstva, dok je uvedena nova, Velika nagrada Abu Dhabija kao zadnja utrka sezone.
Prva grupna testiranja održana su na stazi Circuit de Catalunya, u Barceloni studenoga 2008., dva tjedna nakon posljednje utrke prehodne sezone u Brazilu.[9] Sve ekipe, osim Toyote, sudjelovale su u testiranjima nove aerodinamike i slick guma.[10] Novi bolidi nisu bili po svačijem ukusu, te je BMW Sauberov test vozač Christian Klien izjavio da je to najružniji bolid kojeg je ikada vidio.[11]
Na testiranjima 9. ožujka u Barceloni, gdje su sve momčadi dovele svoje bolide za sezonu 2009., prvi se puta pojavio Brawn GP, novoosnovani tim formiran nakon povlačenja Honde iz Fromule 1. Nova momčad, koju je predvodio Ross Brawn, odmah se istakla najboljim vremenima na početku testiranja. Na kraju dana, BMW Sauber je postigao najbolja vremena, dok je Brawn GP bio četvrti.[12] Trećeg dana, Brawnov vozač Jenson Button bio je najbrži, sa sekundom razlike u odnosu na vozača Ferrarija Felipea Massu[13] dok je Buttonov timski kolega Rubens Barrichello idućeg dana postigao još bolja vremena. Na dnu tablice s vremenima, momčad aktualnog prvaka Lewisa Hamiltona, McLaren, teško se prilagođavala novim pravilima, često 1,5 sekundu sporija od konkurencije.[14] Massa je izjavio da nikada nije vidio McLaren toliko u zaostatku.[15]
Veliki izvor kontroverzi tijekom zimske predsezone bili su stražnji difuzori. Tri Momčadi - Toyota, Williams i Brawn - predstavili su svoje bolide s difuzorom koji koristi stražnju strukturu za upijanje udaraca kao sredstvo stvaranja dodatnog aerodinamičkog pritiska.[16] Takav dizajn odmah je naišao na prigovore, te samo nekoliko dana nakon predstavljanja bolida, konkurentske su ekipe zatražile od FIA-e razjašnjenje.[17]
U srijedu prije prve utrke sezone u Australiji, sedam momčadi podiglo je službenu žalbu protiv difuzora na Williamsu FW31, Toyoti TF109 i Brawnu 001 tvrdeći da su ilegalni.[18] Službenici FIA-e nisu prihvatili to stajalište te su presudili da su bolidi u skladu s pravilima.[19] Ostalih šest momčadi uložilo je žalbu koja je razmotrena 14 travnja 2009, tjedan dana prije treće utrke prvenstva u Kini.[20]
Konstruktor | Šasija | Datum | Lokacija |
---|---|---|---|
Ferrari | F60 | 12. siječnja[21] | Mugello, Italija |
Toyota | TF109 | 15. siječnja[22] | Online[23] |
McLaren | MP4-24 | 16. siječnja[24] | Woking, Velika Britanija |
Renault | R29 | 19. siječnja[25] | Portimão, Portugal |
Williams | FW31 | 19. siječnja[26] | Portimão, Portugal |
BMW Sauber | F1.09 | 20. siječnja[22] | Valencia, Španjolska |
Red Bull | RB5 | 9. veljače[27] | Circuito de Jerez, Španjolska |
Force India | VJM02 | 1. ožujka[28] | Circuito de Jerez, Španjolska |
Brawn | BGP 001 | 6. ožujka[29] | Silverstone Circuit, Velika Britanija |
Toro Rosso | STR4 | 9. ožujka[30] | Circuit de Catalunya, Španjolska |
U prvom dijelu sezone, novoosnovani je Brawn GP dominirao uzastopnim pobjedama, djelomično zahvaljujući dizajnu dvostrukog difuzora, dok su drugi dio sezone karakterzirali bolji rezultati Red Bulla, Ferrarija i McLarena nakon što su se prilagodili novim pravilima. Jenson Button uspio je iskoristiti prednost Brawna početkom sezone pobijedivši u šest od prvih sedam utrka, što mu je donijelo njegov prvi naslov svjetskog prvaka. Najveći suparnici bili su mu Sebastian Vettel i timski kolega Rubens Barrichello, s ukupno šest pobjeda i drugim i trećim mjestom u konačnom poretku.
Button je pobijedio prvu utrku sezone u Australiji, što je zajedno s drugim mjestom timskog kolege Rubensa Barrichella bila dvostruka pobjeda u prvom momčadskom nastupu u Formuli 1. Vozač Red Bulla Vettel bio je na drugom mjestu dok se nije sudario s BMW Sauberovim Robertom Kubicom, incident radi kojeg je utrka završila pod Safety Carom. Vozač Toyote Jarno Trulli bio je klasificiran u poretku unatoč McLarenovom lažnom prigovoru da je ilegalno prestigao Lewisa Hamiltona.[31] Aktualni prvak Hamilton bio je diskvalificiran jer je lagao sucima te je nakon Velike nagrade Malezije bio u središtu pažnje, s glasinama da je na rubu povlačenja iz Formule 1.[32] Dodatnu napetost izvan staze, uzrokovala je odluka FIA-e da su kontroverzni dvostruki difuzori koje koriste Brawn, Williams i Toyota, u skladu s pravilima.[33] Dramatična utrka u Maleziji prekinuta je radi monsunskih vremenskih prilika, te je vozačima dodijeljena samo polovica bodova, praksa primijenjena tek peti put u povijesti prvenstva. Button je promjenjive vremenske prilike iskoristio za svoju drugu pobjedu.[34] Velika nagrada Kine također se održala u kišnim uvjetima, ovog puta s Vettelom ispred svog kolege Marka Webbera, koji su ispred Brawnovog dvojca ostvarili prvu pobjedu za Red Bull. Povratak suhih uvjeta u sljedeće četiri utrke, omogućili su Buttonu da potvrdi svoje vodstvo pobjedama u Bahreinu, Španjolskoj, Monaku i Turskoj. Button je svoju prednost u odnosu na Barrichella povećao na 26 bodova, s još šest bodova prednosti ispred trećeplasiranog Vettela koji je izletio u Monaku i propustio priliku da pobijedi u Turskoj.
Velika nagrada Velike Britanije bila je prekretnica, s dominantnom dvostrukom pobjedom Vettela ispred timskog kolege Webbera u suhim uvjetima na stazi. Button utrku nije završio na podiju prvi puta u sezoni, plasiravši se šesti. Red Bull također je dominirao na idućoj Velikoj nagradi Njemačke, s Webberom koji je ostvario svoju prvu najbolju startnu poziciju i pobjedu, unatoč kazni prolaska kroz boks. Ferrari je također pokazivao znakove poboljšanja konkurentnosti, s Felipeom Massom na trećem mjestu, u njegovoj posljednjoj utrci sezone. Na kvalifikacijama iduće utrke u Mađarskoj, bio je ozlijeđen nakon što ga je amortizer koji je otpao s bolida Rubensa Barrichella pri brzini od 260 km/h pogodio u kacigu,[35] incident koji je zasjenio utrku i pobjedu Lewisa Hamiltona. Ferrari je objavio da će Massu zamijeniti test vozač Luca Badoer, nakon što je radi ozljede vrata izostao mogući povratak sedmerostrukog svjetskog prvaka Michaela Schumachera.[36] Razočaravajućeg Baodera kasnije je zamijenio Giancarlo Fisichella, nakon što je za volanom Force Indije u Belgiji ostvario izvrsno drugo mjesto.
Velike nagrade Europe i Belgije donijele su prve sezonske pobjede Rubensu Barrichellu i Kimiju Räikkönenu dok je Buttonov pohod ka naslovu bio ugrožen lošim rezultatima na kvalifikacijama. Brawn se nakratko vratio u formu u Italiji, kada je Barrichello predvodio četvrtu momčadsku dvostruku pobjedu u sezoni. Dok je na Velikoj nagradi Singapura Webber doslovce izletio iz utrke za naslov, Vettel je održavao tanku mogućnost osvajanja prvenstva dominantnim nastupom u Japanu, gdje je Jarno Trulli osvojio za Toyotu posljednje pobjedničko postolje prije povlačenja iz prvenstva krajem sezone.
Oba prvenstva, u konkurenciji vozača i konstruktora, odlučena su na predzadnjoj utrci u Brazilu. Nakon loše odvezenih kvalifikacija po kiši, radi kojih je startao s 14. mjesta, Button je u utrci nadoknadio do petog mjesta, dovoljnog da si osigura naslov. U samoj utrci pobijedio je Mark Webber, dok je drugo mjesto Roberta Kubice bilo najbolji rezultat sezone za BMW Sauber (osim drugog mjesta Nicka Heidfelda na skraćenoj Velikoj nagradi Malezije) i njegovo jedino pobjedničko postolje u sezoni. Nakon sedamnaestog mjesta na startu, Lewis Hamilton je svojim trećim mjestom u utrci prestigao Kimija Raikkonena u prvenstvu i doveo McLaren na treće mjesto u prvenstvu konstruktora.[37] Prva Velika nagrada Abu Dhabija, vožena u sumrak, zaokružila je sezonu pobjedom Sebastiana Vettela i drugim mjestom Marka Webbera, što je bila četvrta dvostruka pobjeda za Red Bull u sezoni.
Sljedeći vozači i momčadi natjecali su se u Svjetskom prvenstvu Formule 1 2009:[38]
Konstruktor / Momčad | Šasija | Motor | Gume | Broj | Vozači | Utrke |
---|---|---|---|---|---|---|
McLaren-Mercedes Vodafone McLaren Mercedes |
McLaren MP4-24 | Mercedes FO 108W V8 2.4 | B | 1 | Lewis Hamilton | Sve |
2 | Heikki Kovalainen | Sve | ||||
Ferrari Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F60 | Ferrari 056 V8 2.4 | B | 3 | Felipe Massa | 1-10 |
Luca Badoer | 11-12 | |||||
Giancarlo Fisichella | 13-17 | |||||
4 | Kimi Räikkönen | Sve | ||||
BMW Sauber-BMW BMW Sauber F1 Team |
BMW Sauber F1.09 | BMW P86/9 V8 2.4 | B | 5 | Robert Kubica | Sve |
6 | Nick Heidfeld | Sve | ||||
Renault ING Renault F1 Team |
Renault R29 | Renault RS27 V8 2.4 | B | 7 | Fernando Alonso | 1-13 |
8 | Nelson Piquet Jr. | 1-10 | ||||
Romain Grosjean | 11-13 | |||||
Renault Renault F1 Team |
7 | Fernando Alonso | 14-17 | |||
8 | Romain Grosjean | 14-17 | ||||
Toyota Panasonic Toyota Racing |
Toyota TF109 | Toyota RVX-09 V8 2.4 | B | 9 | Jarno Trulli | Sve |
10 | Timo Glock | 1-15 | ||||
Kamui Kobayashi | 16-17 | |||||
Toro Rosso-Ferrari Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 V8 2.4 | B | 11 | Sébastien Bourdais | 1-9 |
Jaime Alguersuari | 10-17 | |||||
12 | Sébastien Buemi | Sve | ||||
Red Bull-Renault Red Bull Racing |
Red Bull RB5 | Renault RS27 V8 2.4 | B | 14 | Mark Webber | Sve |
15 | Sebastian Vettel | Sve | ||||
Williams-Toyota AT&T Williams |
Williams FW31 | Toyota RVX-09 V8 2.4 | B | 16 | Nico Rosberg | Sve |
17 | Kazuki Nakađima | Sve | ||||
Force India-Mercedes Force India F1 Team |
Force India VJM02 | Mercedes FO 108W V8 2.4 | B | 20 | Adrian Sutil | Sve |
21 | Giancarlo Fisichella | 1-12 | ||||
Vitantonio Liuzzi | 13-17 | |||||
Brawn-Mercedes Brawn GP Formula 1 Team |
Brawn BGP 001 | Mercedes FO 108W V8 2.4 | B | 22 | Jenson Button | Sve |
23 | Rubens Barrichello | Sve |
Nakon nekoliko izmjena, FIA je 5. studenoga 2008. objavila kalendar za sezonu 2009.[48]
Rd. | Službeni naziv utrke | Velika nagrada | Staza | Datum | Vrijeme[49] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Mjesno | UTC | |||||
1 | Australian Grand Prix | VN Australije | Melbourne Grand Prix Circuit | 29. Ožujka | 17:00 | 06:00 |
2 | Petronas Malaysian Grand Prix | VN Malezije | Sepang International Circuit, Kuala Lumpur | 5. Travnja | 17:00 | 09:00 |
3 | Chinese Grand Prix | VN Kine | Shanghai International Circuit | 19. travnja | 15:00 | 07:00 |
4 | Gulf Air Bahrain Grand Prix | VN Bahreina | Bahrain International Circuit, Sakhir | 26. travnja | 15:00 | 12:00 |
5 | Gran Premio de España Telefónica | VN Španjolske | Circuit de Catalunya, Barcelona | 10. svibnja | 14:00 | 12:00 |
6 | Grand Prix de Monaco | VN Monaka | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 24. svibnja | 14:00 | 12:00 |
7 | ING Turkish Grand Prix | VN Turske | Istanbul Park | 7. lipnja | 15:00 | 12:00 |
8 | Santander British Grand Prix | VN Velike Britanije | Silverstone Circuit | 21. lipnja | 13:00 | 12:00 |
9 | Großer Preis Santander von Deutschland | VN Njemačke | Nürburgring | 12. srpnja | 14:00 | 12:00 |
10 | ING Magyar Nagydíj | VN Mađarske | Hungaroring, Budimpešta | 26. srpnja | 14:00 | 12:00 |
11 | Telefónica Grand Prix of Europe | VN Europe | Valencia Street Circuit | 23. kolovoza | 14:00 | 12:00 |
12 | ING Belgian Grand Prix | VN Belgije | Circuit de Spa-Francorchamps, Spa | 30. kolovoza | 14:00 | 12:00 |
13 | Gran Premio Santander d'Italia | VN Italije | Autodromo Nazionale Monza | 13. rujna | 14:00 | 12:00 |
14 | SingTel Singapore Grand Prix* | VN Singapura | Marina Bay Street Circuit | 27, rujna | 20:00 | 12:00 |
15 | Fuji Television Japanese Grand Prix | VN Japana | Suzuka Circuit, Suzuka | 4. listopada | 14:00 | 05:00 |
16 | Grande Prêmio Petrobras do Brasil | VN Brazila | Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 18. listopada | 14:00 | 16:00 |
17 | Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix** | VN Abu Dhabija | Yas Marina Circuit*** | 1. studenoga | 17:00[50] | 13:00 |
*Noćna utrka **Utrka u sumrak ***Nova staza
22. prosinca 2006., FIA je objavila tehnička pravila za sezonu 2009.[61] Pravila su bila izmijenjena nekoliko puta radi prihvaćanja nalaza Radne grupe za pretjecanja (formirane kao odgovor na činjenicu da je pretjecanje u utrkivanju kotač do kotača postalo sve rjeđe)[62] i radi sve veće potrebe za smanjenjem troškova u svjetlu ekonomske krize.[63] Neke promjene uvedene su kasnije.
|
Podebljano – Pole position |
* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.
** Radi prekida Velike nagrade Malezije prije kompletiranja 75% distance, dodijeljeno je samo pola bodova.
|
|
* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.
** Radi prekida Velike nagrade Malezije prije kompletiranja 75% distance, dodijeljeno je samo pola bodova.
* Felipe Massa, vozač Ferrarija, bio je prijavljen na Velikoj nagradi Mađarske ali nije startao radi incidenta na kvalifikacijama. ** Timo Glock, vozač Toyote, bio je prijavljen na Velikoj nagradi Japana ali nije startao radi incidenta na kvalifikacijama.
Poz. | Konstruktor | Šasija | Motor | Startovi | Ciljevi | Pobjede | Podiji | Prva mjesta na startu | Najbrži krugovi | Bodovi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Brawn | BGP 001 | Mercedes | 34 | 32 | 8 | 15 | 5 | 4 | 172 |
2 | Red Bull | RB5 | Renault | 34 | 29 | 6 | 16 | 5 | 6 | 153.5 |
3 | McLaren | MP4-24 | Mercedes | 34 | 26 | 2 | 5 | 4 | 0 | 71 |
4 | Ferrari | F60 | Ferrari | 33 | 29 | 1 | 6 | 0 | 1 | 70 |
5 | Toyota | TF109 | Toyota | 33 | 29 | 0 | 5 | 1 | 2 | 59.5 |
6 | BMW Sauber | F1.09 | BMW | 34 | 29 | 0 | 2 | 0 | 0 | 36 |
7 | Williams | FW31 | Toyota | 34 | 30 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34.5 |
8 | Renault | R29 | Renault | 34 | 27 | 0 | 1 | 1 | 2 | 26 |
9 | Force India | VJM02 | Mercedes | 34 | 28 | 0 | 1 | 1 | 1 | 13 |
10 | Toro Rosso | STR4 | Ferrari | 34 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
U skandalu, od strane medija nazvanog "Crashgate", bivši vozač Renaulta Nelson Piquet, Jr. tijekom drugog dijela sezone 2009. istupio je u medijima s tvrdnjama o namještanju utrke tijekom Velike nagrade Singapura 2008. Tijekom Velike nagrade Belgije 2009., Piquet, kojeg je nekoliko tjedana ranije otpustio Renault, izjavio je da je od njega zatraženo da izleti tijekom utrke u Singapuru, što bi pomoglo njegovom timskom kolegi i eventualnom pobjedniku utrke Fernandu Alonsu. Renault je kažnjen uvjetnom kaznom od dvije godine zabrane nastupa u Formuli 1, nakon što je FIA ustanovila da su glavni menadžer Flavio Briatore i izvršni tehnički menadžer Renaulta Pat Symonds zatražili od Piqueta da izleti. Obojica su napusitili momčad prije saslušanja u WMSC-u, te su kažnjeni doživotnom zabranom (Briatore) i petogodišnjom zabranom (Symonds) sudjelovanja u Formuli 1. Postojale su glasine da je Renault bio spreman napustiti prvenstvo u slučaju teže kazne,[74] ali FIA je u Briatoreu i Symondsu prepoznala jedine krivce i odlučila Renault kazniti uvjetno.[75]
Država/Regija | 2008. | 2009. |
---|---|---|
Velika Britanija | ITV | BBC |
Norveška | TV3 i Viasat SportN | Viasat Motor |
Španjolska | Telecinco i TV3 | Mediapro (laSexta), IB3 i TV3 |
Bugarska | BTV | TV7 i BTV |
Indija | ESPNStar alliance | ESPN Star Sports |
Malezija | Pay-TV Astro | ESPN Star Sports i ntv7 |
Danska | TV2 | TV3 Puls |
Grčka | Alpha TV | ANT1 |
Rusija | Ren-TV | RTR Sport |
Turska | CNN Türk | TRT |
Latvija | LNT | TV3 i Viasat Sport Baltic |
Litva | TV3 | TV3 i Viasat Sport Baltic |
Ukrajina | Megasport | K1 |
Bliski istok | Al Jazeera Sports | Bahrain Sports |
Švedska | Viasat Sport i TV6 | Viasat Motor |
Estonija | TV3 | TV3 i Viasat Sport Baltic |
Kanada | Speed – licenca od TSN | TSN, TSN2 i RDS |
Australija | TEN i Ten HD | TEN i One HD |
Korejska elektronička kompanija LG ušla je u partnerstvo s FOM (Formula One Management) te se njihov logotip ističe na sustavima mjerenja vremena i televizijskoj grafici.[83]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.