चैनल सुरंग

एक भू-भाग से दुसरे भू-भाग के लिए जाने वाला ऐसा मार्ग जो जलीय भाग के नीचे की भूमि से होकर जाता हो , चैनल सुरंग कहलाता है।

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चैनल टनल ( फ़्रान्सीसी: फ़्रान्सीसी‎ ), जिसे चैनल के नाम से भी जाना जाता है, ^{[1] [2]} 50.46-किलोमीटर (31.35 मील) है पानी के नीचे रेलवे सुरंग जो डोवर जलडमरूमध्य में इंग्लिश चैनल के नीचे फोकस्टोन ( केंट, इंग्लैंड ) को कोक्वेल्स ( पास-डी-कैलाइस, फ्रांस ) से जोड़ती है। यह ग्रेट ब्रिटेन द्वीप और यूरोपीय मुख्य भूमि के बीच एकमात्र निश्चित लिंक है। अपने निम्नतम बिंदु पर, यह 75 मीटर (246 फीट) है फीट) समुद्र तल से नीचे और 115 मीटर (377 फीट) समुद्र तल से नीचे। ^{[3] [4]} 37.9 किलोमीटर (124,000 फीट), इसमें दुनिया की किसी भी सुरंग का सबसे लंबा पानी के नीचे का खंड है और यह दुनिया की तीसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग है। सुरंग के माध्यम से ट्रेनों की गति सीमा 160 किलोमीटर प्रति घंटा (99 मील/घंटा) है मील प्रति घंटे) . ^[5] सुरंग का स्वामित्व और संचालन कंपनी गेटलिंक, पूर्व में "ग्रुप यूरोटनल" द्वारा किया जाता है।

सुरंग में उच्च गति वाली यूरोस्टार यात्री ट्रेनें, सड़क वाहनों के लिए लेशटल सेवाएं ^[6] और मालगाड़ियां चलती हैं । ^[7] यह हाई-स्पीड रेलवे लाइनों के साथ अंत-से-अंत तक जुड़ता है: फ्रांस में एलजीवी नॉर्ड और इंग्लैंड में हाई स्पीड 1 । 2017 में, रेल सेवाओं ने 10.3 मिलियन यात्रियों और 1.22 मिलियन टन माल ढुलाई की, और शटल ने 10.4 मिलियन यात्रियों, 2.6 मिलियन कारों, 51,000 कोचों और 1.6 मिलियन लॉरियों (21.3 मिलियन टन माल के बराबर) को ढोया, ^[8] की तुलना में डोवर बंदरगाह के माध्यम से 11.7 मिलियन यात्री, 2.6 मिलियन लॉरियां और 2.2 मिलियन कारें समुद्र के रास्ते। ^[9]

क्रॉस-चैनल फिक्स्ड लिंक बनाने की योजना 1802 में ही सामने आ गई थी, ^{[10] [11]} लेकिन राष्ट्रीय सुरक्षा से समझौता करने की आशंकाओं से प्रेरित ब्रिटिश राजनीतिक और मीडिया दबाव ने इसे बनाने के प्रयासों को बाधित कर दिया था। ^[12] 19वीं शताब्दी के अंत में, अंग्रेजी पक्ष की ओर से, "अंग्रेजी सरकार को मजबूर करने की आशा में" एक प्रारंभिक असफल प्रयास किया गया था। ^[13] यूरोटनल द्वारा आयोजित अंततः सफल परियोजना का निर्माण 1988 में शुरू हुआ और 1994 में शुरू हुआ। 1985 में अनुमानित लागत £5.5 बिलियन थी, ^[14] यह उस समय प्रस्तावित सबसे महंगी निर्माण परियोजना थी। अंततः लागत £9 बिलियन (£ NaN के बराबर) हुई साँचा:Inflation/year में अरब), बजट से कहीं अधिक। ^{[15] [16]}

इसके उद्घाटन के बाद से, सुरंग में यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा है। आग और ठंड के मौसम दोनों ने इसके संचालन को अस्थायी रूप से बाधित कर दिया है। ^{[17] [18]} कम से कम 1997 के बाद से, कैलिस के आसपास सुरंग के माध्यम से यूनाइटेड किंगडम में प्रवेश की मांग करने वाले प्रवासियों के एकत्रीकरण ने रोकथाम और जवाबी उपायों को प्रेरित किया है। ^{[19] [20] [21]}

1. "On This Day – 1994: President and Queen open Chunnel". BBC News. 6 May 1994. अभिगमन तिथि 12 January 2008.
2. Baraniuk, Chris (2017-08-23). "The Channel Tunnel that was never built". बीबीसी. अभिगमन तिथि 2022-07-21.
3. "Folkestone Eurotunnel Trains". Transworld Leisure Limited. अभिगमन तिथि 11 February 2017."Folkestone Eurotunnel Trains".
4. Empty citation (मदद)Wise, Jeff (1 October 2009).
5. Dumitrache, Alina (24 March 2010). "The Channel Tunnel – Traveling Under the Sea". AutoEvolution. अभिगमन तिथि 2 August 2014.Dumitrache, Alina (24 March 2010).
6. Anderson, pp. xvi–xvii
7. Chisholm, Michael (1995). Britain on the edge of Europe. London: Routledge. पृ॰ 151. आई॰ऍस॰बी॰ऍन॰ 0-415-11921-9.Chisholm, Michael (1995).
8. "Traffic figures". GetLink Group. अभिगमन तिथि 11 July 2018."Traffic figures".
9. "About/Performance". Port of Dover. मूल से 12 अप्रैल 2022 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 11 July 2018."About/Performance" Archived 2022-04-12 at the वेबैक मशीन.
10. Whiteside p. 17
11. "The Channel Tunnel". library.thinkquest.org. मूल से पुरालेखित 12 दिसंबर 2007. अभिगमन तिथि 19 July 2009.सीएस1 रखरखाव: BOT: original-url status unknown (link).
12. Wilson pp. 14–21
13. Paddy at Home ("Chez Paddy") (2nd संस्करण). Chapman & Hall Covent Garden, London. 1887.Paddy at Home ("Chez Paddy") (2nd ed.).
14. Veditz, Leslie Allen. "The Channel Tunnel – A Case Study" (PDF). Fort McNair, Washington, D.C., U.S.: The Industrial College of the Armed Forces, National Defense University. पृ॰ 8. मूल (PDF) से 21 December 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 9 December 2016.Veditz, Leslie Allen.
15. "How the Channel Tunnel was Built". Folkestone, England / Coquelles Cedex France: Eurotunnel Group. अभिगमन तिथि 9 December 2016. It was at the time the most expensive construction project ever proposed and the cost finally came in at £9 billion."How the Channel Tunnel was Built".
16. Flyvbjerg et al. p. 12
17. "Channel tunnel fire worst in service's history". The Guardian. 12 September 2008. अभिगमन तिथि 21 February 2014."Channel tunnel fire worst in service's history".
18. "Thousands freed from Channel Tunnel after trains fail". BBC News. 19 December 2009. अभिगमन तिथि 21 February 2014."Thousands freed from Channel Tunnel after trains fail".
19. "Four men caught in Channel Tunnel". BBC News. 4 January 2008. अभिगमन तिथि 19 July 2009."Four men caught in Channel Tunnel".
20. "Sangatte refugee camp". The Guardian. UK. 23 May 2002. अभिगमन तिथि 19 July 2009."Sangatte refugee camp".
21. "French Channel Tunnel train drivers 'haunted' by migrant deaths". डेली टेलीग्राफ. 1 October 2015. मूल से 11 January 2022 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 18 January 2017."French Channel Tunnel train drivers 'haunted' by migrant deaths".