תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו
תחנת רכבת בישראל מוויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו (א' קוסטיוק) היא תחנת רכבת ישראל אשר נמצאת על מסילת השרון, בשטח השיפוט של הוד השרון, וסמוכה מאוד לכפר סבא.
 | |||||
 | |||||
 נגישה לבעלי מוגבלויות | |||||
| מידע על הבנייה | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | 13 באפריל 2003 | ||||
| מיקום | |||||
| מיקום | הוד השרון, בסמוך לכביש 531 ולכפר סבא | ||||
| מדינה |
 ישראל | ||||
| קואורדינטות | 32°10′03″N 34°54′59″E | ||||
| אתרים סמוכים | בית הקברות החדש, כפר סבא | ||||
| תחנות סמוכות |
תחנת הרכבת ראש העין – צפון, תחנת הרכבת הוד השרון - סוקולוב  | ||||
| מידע על התחנה | |||||
| שירות רכבות | רעננה, הוד השרון, תל אביב, חולון, בת ים, ראשון לציון, יבנה, אשדוד, אשקלון, שדרות, נתיבות, אופקים, באר שבע | ||||
| רציפים |
2 | ||||
| קווים העוברים בתחנה |
מסילת השרון | ||||
|
(למפת נתניה רגילה)   תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו  | |||||
| |||||
  | |||||
החל ממרץ ועד סוף חודש יוני 2020 הושבתה תנועה הרכבות עקב התפשטות נגיף הקורונה. רכבת ישראל ניצלה את ההשבתה לשיפורים ושדרוגים של תשתיות ובין היתר החלה בעבודות לשדרוג המסילה המזרחית באזור מחלף אלישמע. במסגרת העבודות פורק מקטע גדול של פסים וקו "הנגב המערבי" (באר שבע - רעננה) פוצל לשני קווים: באר שבע - ראש העין צפון וכפר סבא - הרצליה. הקו החדש איפשר לנוסעי ערי השרון להגיע בזמן מהיר יותר להרצליה ומשם להחליף רכבת לכיוון דרום[1]. הקו פעל עד לספטמבר 2020 והתחנה נסגרה, בחודש פברואר 2021 התחנה חזרה לפעילות[2][3].
רקע היסטורי
תחנת הרכבת הראשונה באזור כפר סבא הוקמה בתחילת המאה ה-20 במזרח העיר על מסילת הרכבת חיפה-ירושלים (המסילה המזרחית) והייתה ידועה בשם תחנת הרכבת אייל או תחנת הרכבת קלקיליה. ב-1959 הוחלט על הקמת שלוחת רכבת חדשה מהמסילה המזרחית לאזור התעשייה כפר סבא[4], במטרה לשרת את המפעלים "סולפק" לערגול ברזל[5], המחסנים המרכזיים של מועצת שיווק הבטנים ואת בית האריזה של החברה לעיבוד תוצרת חקלאית יכין-חק"ל. השלוחה החלה לפעול ב-3 בינואר 1961 כאשר רכבת ראשונה הגיעה לבית האריזה[6][7]. טקס החנוכה הרשמי של השלוחה ובית האריזה נערך ב-19 בינואר 1961[8][9].
ב-1990 הכינה חברת התכנון הצרפתית "סופרטו" תוכנית מתאר ארצית עבור רכבת ישראל, שכללה קו רכבת פרוורית חדש בין תל אביב לרעננה וכפר סבא (תוכנית שהושלמה רק בשנת 2020 עם הפעלת מסילת השרון לכל אורכה)[10]. בסוף 1990 הועלתה הצעה חליפת, על הקמת קו המבוסס ברובו על תוואי מסילות הברזל הקיים עד כפר סבא בלבד, כפתרון זמני עד הקמת התוואי המלא[11].
הקמת התחנה
בשנת 1998 הכריז מנכ"ל הרכבת עמוס עוזני על פרויקט פיתוח קו הרכבת תל אביב-פתח-תקוה-כפר-סבא בהשקעה של 650 מיליון שקל. הפרויקט התבסס על שדרוג ושיקום מסילת הירקון, שיקום קטע במסילה המזרחית ההיסטורית וסלילת קטע קצר חדש לתחנת נוסעים שתוקם על גבול כפר סבא. הפרויקט באותה עת לא כלל את סלילת המשך המסילה לכיוון רעננה וחיבור למסילת החוף[12]. ב-8 במרץ 1999 קיבלה ממשלת ישראל את הצעת ההחלטה של שר התשתיות, אריאל שרון, שלפיה יפורסם מכרז ליזמים פרטיים, להקמת ולהפעלת הקו[13]. בשנת 2000 קיבלה חברת כביש חוצה ישראל את אחריות לבדיקת הכדאיות הכלכלית של הקמת הפרויקט באמצעות זכיין שיפעל בשיטת בנה-הפעל-העבר (BOT)[14]. הבדיקה קבעה כי ההכנסות מהפעלת הקו לא יכסו את עלות הקמת התשתית. לפיכך למגזר הפרטי לא יהיה כדאי מבחינה כלכלית לממנו. עוד העלתה הבדיקה כי ההכנסות מהפעלת הקו גם לא יצדיקו מימון רכישת הקרונות[15]. בשל כך אישר באוגוסט 2000 ראש הממשלה אז, אהוד ברק, הצעה לפיה רכבת ישראל היא זו שתקים את מסילת הרכבת מתל אביב לכפר סבא במימון המדינה, והפעלת הקו תיעשה באמצעות גוף פרטי שייבחר במכרז[16].
בשנת 2000, הושלם שדרוג מסילת הירקון ופתיחת קו הרכבת תל אביב - תחנת הרכבת ראש העין דרום[17]. ביוני 2001 ועדת השרים לכלכלה, החליטה להשלים את עבודות התשתית בקו, שכלולו הקמת מסילה כפולה לראש העין (המסילה אז הייתה בודדת) ומסילה בודדת לכפר סבא, ולבחור מפעיל לקו[18]. ביוני 2002, הודיעה שר התחבורה, אפרים סנה שהפעלת הקו לא תיעשה על ידי יזם פרטי. זאת לאחר קבלת חוות דעת של אנשי מקצוע, שלפיהן ההפרדה בין האחריות על התשתית לאחריות על ההפעלה אינה בטיחותית ובעייתית מבחינת השירות לנוסעים. בין היתר טענו כי היקפה המצומצם של רשת המסילות בישראל, שכל קוויה מתנקזים לערוץ האיילון, יקשה על התיאום בין המפעילים השונים[19]. באותה עת החלו העבודות על המשך המסילה לכיוון כפר סבא[20]. העבודות כללו סלילה מחדש של קטע המסילה המזרחית בין צומת ראש העין ובין צומת חמד וסלילת מסילה חדשה מצומת חמד מערבה לכיוון כפר סבא, ועליה הוקמה תחנת הרכבת כפר סבא בסמוך לרחוב נורדאו[21].
ב-13 באפריל 2003 נפתח הקו אל תחנת כפר סבא (שנקראה אז "הוד השרון-כפר סבא"), יחד עם תחנת הרכבת רמלה והמבנה הקבוע של תחנת הרכבת ראש העין צפון שגם החלו לפעול באותו יום[22]. ביום הראשון להפעלת הקו נסעו בו כ-1,000 בני אדם[23].
ב-24 באפריל, אחד־עשר ימים בלבד לאחר פתיחת התחנה, מחבל של גדודי חללי אל-אקצא ביצע בה פיגוע התאבדות[24]. בפיגוע נרצח מאבטח התחנה אלכסנדר קוסטיוק, עולה מאוקראינה. זמן קצר לאחר מכן הוחלט לקרוא לתחנה על שמו.
עד שנפתחה תחנת הרכבת הוד השרון - סוקולוב, נקראה התחנה בשם "תחנת הרכבת הוד השרון – כפר סבא".
ב-19 בנובמבר 2021 הושלמה בתחנה התקנתה של מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית[25]. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ ומאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.
ב-25 בדצמבר 2021 החל לפעול בתחנה קו נוסעים חשמלי מהרצליה לאשקלון במקום קו הנוסעים שפעל מהרצליה ועד באר שבע מרכז דרך קו הנגב המערבי[26].
לתחנה שני רציפי צד. היציאה מהתחנה אפשרית מכניסה צפונית (כפר סבא) בלבד.
- תחנה זו משמשת כתחנה ביניים בקו אשקלון - הרצליה. בשעות השיא עוצרות בתחנה ארבע רכבות בשעה לכל כיוון; ארבע לכיוון הרצליה, שתיים לאשקלון, אחת לאשדוד עד הלום ואחת לראשון לציון משה דיין. בשעות השפל עוצרות בתחנה שתי רכבות בשעה בכל כיוון.
| קו הרכבת אשקלון — הרצליה (קו השרון - אשקלון) אשקלון • אשדוד – עד הלום • יבנה – מערב • ראשון לציון – משה דיין • בת ים – קוממיות • בת ים – יוספטל • חולון – וולפסון • צומת חולון • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • בני ברק – רמת החייל • פתח תקווה – קריית אריה • פתח תקווה – סגולה • ראש העין – צפון • כפר סבא – נורדאו • הוד השרון – סוקולוב • רעננה – דרום • רעננה – מערב • הרצליה |
מקרא סימנים:
- ♿ - אוטובוס עירוני נגיש
- 🔄 - קו סיבובי (מעגלי)
- 🚆 - קו הזנה המותאם לזמני הרכבת
| קו | מפעיל | מסלול | הערות נוספות |
|---|---|---|---|
| 2 | מטרופולין | מסוף קפלן ← גבעת אשכול ← התע"ש ← רכבת נורדאו ← ויצמן ← קניון ערים ← קריית חינוך ← בי"ח מאיר ← מסופון רמז ← בי"ח מאיר ← ויצמן ← רכבת נורדאו ← התע"ש ← גבעת אשכול ← מסוף קפלן | ♿🔄 |
| 3 | רכבת נורדאו ← ויצמן ← קניון ערים ← רח' הכרמל ← חצרות הדר ← מוצקין ← משכנות ← רח' הכרמל ← קניון ערים ← ויצמן ← רכבת נורדאו | ♿🔄 | |
| 8 | אזור תעשייה - רכבת נורדאו - רח' הצברים/רח' רופין - רח' תל חי - ויצמן - קניון ערים - קריית חינוך - בי"ח מאיר - הזמר העברי - קניון כפר סבא הירוקה - השכונה הירוקה | ♿ | |
| 13 | אזור תעשייה - רכבת נורדאו - מרכז העיר - קניון ערים - בית חולים מאיר - שיכון עליה - בית ברל - רמת הכובש - טירה - טייבה - קלנסווה | ||
| 17 | רכבת נורדאו - תחנה מרכזית - מרכז העיר - קניון ערים - בית חולים מאיר - שיכון עליה - בית ברל | ||
| 21 | תחנה מרכזית - רכבת נורדאו - קניון G - בית עלמין - כוכב יאיר צור יגאל | ||
| 65 | רכבת נורדאו - הוד השרון מתחם 2000 - גיל עמל | ♿🚆 בשעות העומס בלבד | |
| 79 | תנופה | כפר סבא - צומת אלפי מנשה - צופים - מעלה שומרון - קרני שומרון - קדומים | |
| 81 | כפר סבא - קרני שומרון - קדומים | ||
| 82 | כפר סבא - מעלה שומרון - קרני שומרון | ||
| 93 | כפר סבא - אלפי מנשה | ||
| 118 | מטרופולין | כפר סבא - צור יצחק | |
| 134 | תנופה | כפר סבא - אלפי מנשה | |
| 174 | כפר סבא - שער אפרים - אבני חפץ - עינב - שבי שומרון - קדומים |
- תחנת הרכבת כפר סבא - נורדאו, באתר האינטרנט של רכבת ישראל
- היסטוריה של שלוחת הרכבת לכפר סבא, באתר "מסמכים היסטוריים: כפר-סבא"
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
