שאלות נפוצות
ציר זמן
צ'אט
פרספקטיבה
אופנידן
רשת שבילי אופניים בין-עירונית ברחבי גוש דן מוויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
Remove ads
אופנידן הוא פרויקט הקמת רשת שבילי אופניים בין-עירונית ברחבי גוש דן, שצפוי לקשר בין אזורי מגורים ומרכזי תעסוקה ולהקל על העומס התעבורתי בכבישים.
| ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
ביולי 2015 הכריז משרד התחבורה ברשות ישראל כ"ץ הכריז על הקמת הפרויקט - לסלול "אוטוסטרדת אופניים" - רשת שבילי אופניים באיכות גבוה באורך כולל של 150 ק"מ שתאפשר תחוברת אופניים בין ערי גוש דן. בתחילה דובר כי הרשת תתחיל לפעול כעבור שנה - בשנת 2016.[1] החל משנת 2017 הפרויקט מקודם בוצע על ידי חברת נתיבי איילון. הפרויקט סובל מדחיות חוזרות ונשנות בגלל בעיות תאום בין הגופים השונים.
נכון לאוגוסט 2025, 10 שנים לאחר ההכרזה על הפרויקט, במרבית השבילים חסרים מקטעים קריטיים. רוב שביל החוף המחבר בין הרצליה לבין תל אביב הושלם, וכך גם חלקים משביל שדה בפתח תקווה. לרוב השבילים אין תאריך סיום רשמי, ונכון לשנת 2024 מרבית המקטעים (34 מתוך 62) טרם נסללו.[2][1]
Remove ads
מבנה הפרויקט
הפרויקט מורכב מתתי פרויקטים שמבוצעים על ידי הערים המשתתפות, וכולל שבעה שבילים.
Remove ads
היסטוריה
סכם
פרספקטיבה
יוזמות קודמות לקידום שימוש באופניים בגוש דן
ב-2007 הכריז משרד התחבורה והבטיחות בדרכים על תוכנית שלא מומשה לסלול עד 2009 שביל אופניים באורך של 22 קילומטרים לאורך כביש 2 בין נתניה לתל אביב-יפו.[7] בהמשך להחלטה זו, בשנת 2008 החל משרד התחבורה להקצות 50 מיליון שקל מדי שנה לפיתוח תשתיות אופניים, תקציב שהועבר לרשויות המקומיות במטרה לעודד שימוש באופניים.[8] ערים רבות החלו לתכנן תוכנית מתאר לשבילי אופניים, שהובילו לסלילת עשרות קילומטרים של שבילים. עד שנת 2018 נסללו 170 קילומטרים של שבילי אופניים בגוש דן, 120 מתוכם בתל אביב.[9]
התנעת הפרויקט
התוכנית לרשת שבילי אופניים בגוש דן הוכרזה על ידי משרד התחבורה ב-12 ביולי 2015 לאור העלייה בשימוש באופניים חשמליים בישראל. תכנונה המקורי כלל 10 שבילים שאורכם הכולל היה 150 קילומטרים, תאריך הסיום הצפוי של הפרויקט היה קיץ 2019 בעלות של 250 מיליון שקלים.[7][10][11]
ב-2017 עודכנו פרטי הפרויקט, שמו שונה ל"אופנידן", האחריות על ביצועו ניתנה לחברת נתיבי איילון ועודכנו תאריכיו, היקפו ועלותו, שבשלב זה עלתה מעל 600 מיליון שקלים.[7] התכנון הצפוי לתחילת העבודה בשלב זה היה ב-2019 וסיומן בשנת 2022.[1]
תחילת הסלילה
חלק משבילי הפרויקט נכללו בתוכניות אחרות, ביניהן "דנקל", ו"מהיר לעיר" שבמסגרתו נסללו שבילי אופניים, בעיקר לתחנות מרכזיות. תחילת הסלילה על השבילים המרכזיים החלה כבר ב-2019. באוגוסט 2019 החלו העבודות במערב ראשון לציון.[12][13] ושכונת נווה עופר בתל אביב על מקטע שביל איילון. ב-2020, החלו העבודות על שבילי ירקון, שדה, אריאל, חולות ושרון. בתחילת 2021, החלו העבודות על שביל חוף.
בדצמבר 2021, שביל שדה ושביל הירקון אמורים היו להיפתח בסוף 2022.[14] אך נכון לשנת 2025 שבילים אלה עדיין לא נסללו למלוא אורכם וחסרים בהם מקטעים קריטייים.
Remove ads
סטטוס השבילים
סכם
פרספקטיבה
נכון לאוגוסט 2025, נפתחו מקטעים ספציפיים משבילי אופנידן,[15][16][17] אך מרבית השבילים עדיין כוללים מקטעים המצויים בשלבי תכנון.
לפי אתר חברת נתיבי איילון מרבית השבילים כוללים מקטעים שנמצאים בשלב תיקונים בתוואי השביל (החוף, הירקון, שדה, אריאל ואיילון) כך שלא ידוע מתי סלילתם תסתיים ומרבית המקטעים טרם נסללו. לעומתם, שביל חולות צפוי להיפתח במלואו במסגרת עבודות הקו הירוק של הרכבת הקלה ושביל השרון היה צפוי להיפתח בסוף 2024 אך כעת הוא ללא תאריך סיום. להלן בהרחבה:
- שביל החוף: ארבעה מקטעים נפתחו לתנועה, אחד בביצוע ואחד בתכנון. המקטע הקריטי בנמיר בין פנקס לרוקח בוטל.[18]
- שביל איילון: שבעה מקטעים בתל אביב, חולון וראשון לציון נפתחו. שני מקטעים בבת ים בשלבי תכנון.
- שביל חולות: חמישה מקטעים נפתחו בחולון ובתל אביב, שניים נוספים בחולון בביצוע.
- שביל אריאל: שני מקטעים נפתחו בחולון, חמישה בשלבי תכנון.
- שביל שדה: חמישה מקטעים נפתחו בגבעת שמואל, בפתח תקווה ובתל אביב, ארבעה בשלבי ביצוע ועוד אחד בשלבי תכנון.
- שביל הירקון: שישה מקטעים ברמת גן ובתל אביב נפתחו, חמישה מקטעים בשלבי תכנון.
- שביל השרון: שמונה מקטעים נפתחו ברמת השרון, בהרצליה ובתל אביב, חמישה נוספים בתהליכי תכנון ואחד הועבר לאחריות עיריית תל אביב.
שביל החוף - בין הרצליה לתל אביב
השביל מחבר בין הרצליה לתל אביב-יפו בופרובאר 2025 נסלל כמעט לכל אורכו לאורך כביש החוף. השביל עובר בסמוך למוקדים מרכזיים של תעסוקה, חינוך, מסחר ותחבורה : אזור התעסוקה של הרצליה, אוניברסיטת רייכמן, קניון שבעת הכוכבים, צומת גלילות, מכללת לוינסקי, מכללת סמינר הקיבוצים, אוניברסיטת תל אביב, מוזיאון ארץ ישראל.[19]
שבילים עירוניים בהרצליה ורעננה מאפשרים לרכוב ברציפות עד רעננה[20] בדרכו חוצה השביל את שבילי האופניים בפארק הירוקון שנסללו על ידי תל אביב ורמת וגן, ומאפשרים חיבורים ליעדים נוספים - פארק הירקון עצמו, נמל תל אביב, תחנת הרכבת תל אביב – האוניברסיטה – אקספו, פארק עתידים, קניון איילון, לונה פארק תל אביב.[21] רשת השבילים של תל אביב מאפשרת חיבור לחלקים עירוניים נוספים כמו מרכז ודרום תל אביב, יפו, אזור הבורסה ברמת גן, בת ים וחולון. נכון לקיץ 2025, השביל נקטע בין נחל הירקרון עד דרך ההלכה אך קיימים שבילים ממזרח וממערב לשביל שמאפשרים רכיבה לכיוון דרום מערב ודרום מזרח ודרך שבילים עוקפים (רחוב חנה זמר) ניתן לרכוב גם לתחנת רכבת סבידור מרכז.[22]
קטע שביל האופניים בין צומת גלילות לאזור התעסוקה הרצליה מדגים את הקשיים של סלילת האופניים בפרויקט ואת התנהלות הגופים השונים. קטע זה היה קריטי לרציפות השביל כולו. לפי ערן שחורי, שהיה חבר בצוות מדיניות ציבורית בעמותת ישראל בשביל אופניים, סלילתו קטע זה של השביל נידונה מאז שנת 2009, אז הועלתה לראשונה דרישה לחיבור תשתיתי שיאפשר יוממות באופניים בין תל אביב להרצליה.[23]
לדבריו, למרות הסכמה רחבה מצד עיריית הרצליה, משרד התחבורה וחברות התשתית (מע״צ, נתיבי ישראל, נתיבי איילון), הפרויקט התעכב במשך שנים בשל חילופי אחריות בין גופים שונים, הקפאות תקציבים, ותלות בפרויקטי תשתית אחרים – ובראשם הקמת מחלף הרב־מכר. התכנון המקורי נכלל כבר בעת הכרזת פרויקט אופנידן בשנת 2015, אך עד 2023 חלפו 14 שנים מאז הפנייה הראשונית ללא השלמתו. במרץ 2023, החלו העבודות על המקטע בין מחלף הסירה למחלף גלילות, שעתיד להתחבר לרשת השבילים של תל אביב[23]
לפי שחורי העיכובים ממחישים כשלים מבניים בקידום תחבורת אופניים בישראל: אף שכל הגורמים תמכו רשמית בפרויקט, חוסר התיאום והעדפת פרויקטים מוטוריים (כגון מחלפים וכבישים מהירים) הובילו להימשכותו על פני יותר מעשור.[23]
שביל השרון - בין הרצליה ורמת השרון לתל אביב
שביל השרון אמור לחבר בין הרצליה ורמת השרון לבין צפון תל אביב. הדבר כולל את אזור סוקלוב בהרצליה, רחוב הנצח ברמת השרון, הכפר הירוק, מכללת אפקה, תחנת סבידור מרכז ואוניברסיטת תל אביב.[24]
חלק מקטעי השביל מוכנים אך במשך שנים רבות, מחלף הכפר הירוק הווה חסם משמעותי לשביל. ניסיון חצייה של המחלף ללא תשתית נפרדת לרוכבים, הוביל לתאונות. חלק מהרוכבים רכבו על המדרכה ואחרים על הכביש בצמוד לתנועה מנועית כבדה ומכוניות שנוסעות במהירות גבוה.[25]
שיתוף פעולה בין עיריות תל אביב-יפו ורשת השרון, משרד התחבורה, נתיבי איילון ונתיבי ישראל, הוביל לכך שבמרץ 2022 הושגו הסכמות סופיות, אושרה תוכנית לסימון שביל אופניים החוצה את המחלף ואף הוקצה תקציב.[25] עם זאת המהלך נתקע למשך מעל 8 חודשים עקב סירוב של משטרת ישראל לחתום על תוכנית הסדר התנועה הנדרש. למשטרת לא היו השגות על סימון שביל האופניים במחלף. אלה לנקודה בשביל הממוקמת מדרום למחלף, ברחוב משה סנה, במקום בו שביל האופניים חוצה כביש קטן שבו יש משתלה, מוסך ומספר עסקים קטנים. אך גורמים במשרד התחבורה טענו מגנד כי הסיכון נמוך מאד עקב תנועה נמוכה וראות ראויה. לטענתם הסירוב נובע ממניע - חשש לתת לגיטימציה למתחם בלתי חוקי סמוך.[25]
נכון לאוגוסט 2025 יש שביל אופניים באזור מחלף הכפר הירוק, בין רחוב הסייפן ברמת השרון עד לרחוב אלי תבין.[26] רוב המקטעים בשביל בחלקו הדרומי העובר בתל אביב קיימים וכוללים שבילים ברחוב בני אפריים, פארק הירקון, ורחובות חנה זמר והרב ניסים בשיכון בבלי. קטעים חסרים בשביל כוללים את המשך השביל לאורך משה סנה בין רחוב אלי תבין עד צומת הפיל ומעט דרומה משם לכיוון בני אפריים. בחלקו הצפוני השביל אמור לעבור בחלק המזרחי של רמת השרון והרצליה. חלק מקטעי השביל באזור זה קיימים (רחוב הנצח רמת השרון) וחלקם לא סלולים, כאשר מועד תחילת העבודות אינו ידוע. גם קטע השביל בתוך רמת השרון המחבר אל מחלף הכפר הירוק בדרך הראשונים נדחה למועד לא ידוע[24]
שביל שדה - פתח תקווה -רמת גן - תל אביב
שביל שדה אמור לחבר בין פתח תקווה, גבעת שמואל, קריית אונו, רמת גן ותל אביב יפו.[27] חלק משמעותי של השביל מצפון לכביש 471 בפתח תקווה ומאפשר רכיבה על שבילי אופניים או כבישים עם מעט מכוניות בין פתח תקווה לגבעת שמואל וקריית אונו וכן לאוניברסיטת בר-אילן.[28]
נכון לשנת 2025, קטע קריטי של השביל, החוצה את כביש 471 ליד אוניברסיטת בר-אילן ואמור להגיע עד מחלף אלוף שדה דרך מזרח כפר אז"ר נמצא בתהליך סלילה אך מועד סיום העבודות במקום אינו ידוע. קטע חשוב נוסף של השביל אמור להמשיך לאורך רחוב אלוף שדה ברמת גן - גם קטע זה נמצע בעבודות ומועד השלמתו אינו ידוע.[27]
Remove ads
ראו גם
- תחבורה בתל אביב
- אופנידרום – רשת שבילי אופניים בין-עירונית המתוכננת במסגרת המערכת להסעת המונים בנפת אשקלון, המבוצעת על ידי חברת נתיבי איילון
קישורים חיצוניים
- מצגת בנושא פרויקט "אופני דן", נתיבי איילון, מרץ 2018
הערות שוליים
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads