תחנת הרכבת אחיטוב
אתר היסטורי בשרון הצפוני מוויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
תחנת הרכבת אחיטוב או תחנת הרכבת קאקון (שם קודם בערבית: قاقون, קאקון באנגלית: Qaqun) היא תחנת רכבת היסטורית על המסילה המזרחית. התחנה שכנה בקטע המסילה בין טולכרם לחדרה, כשלושה קילומטרים מצפון לכפר הערבי קאקון, כיום כקילומטר ממזרח למושב אחיטוב.
 | |||
| שרידי מבנים בתחנת אחיטוב | |||
| מידע על הבנייה | |||
|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | 1937 | ||
| סגירת התחנה | 1968 | ||
| מיקום | |||
| מיקום | מזרחית למושב אחיטוב | ||
| מדינה |
 ישראל | ||
| קואורדינטות | 32°23′0.80088″N 35°0′6.966″E | ||
| אתרים סמוכים | אחיטוב, המעפיל, שדה יצחק, כביש 6, להבות חביבה | ||
| תחנות סמוכות | תחנת הרכבת חדרה מזרח | ||
| מידע על התחנה | |||
| שירות רכבות | חדרה, כפר סבא,לוד | ||
|
(למפת נתניה רגילה)   תחנת הרכבת אחיטוב | |||
| |||
  | |||
היסטוריה
התחנה הוקמה על ידי הטורקים במהלך מלחמת העולם הראשונה במסגרת הנחת שלוחת מסילה מטולכרם אל יערות האלונים שמצפון לחדרה לצורך העברת חומרי גלם לבניית המסילה לחצי האי סיני ולהסקת קטרי הקיטור. התחנה הוקמה מצפון לכפר הערבי קאקון לצרכים תפעוליים. לאחר כיבוש ארץ ישראל בידי הבריטים הוארכה המסילה לחיפה ושימשה את רכבות הנוסעים בקו חיפה - לוד - קנטרה שפעלו תחת הרכבת המנדטורית. בשנת 1937 החלו לעצור בתחנה שנקראה "קאקון" רכבות נוסעים ושירתו את תושבי הכפר הסמוך. במהלך המרד הערבי הגדול, במרץ 1938, הותקפה התחנה על ידי אנשי הכנופיות[1]. בלילה שבין 31 במאי ל-1 ביוני 1938 תקפה כנופיה ערבית את התחנה, הוציאה ממנה את העובדים והעלתה את התחנה באש. בעקבות זאת הודיעה הנהלת הרכבת על ביטול התחנה[2].
ב-28 בינואר 1948 נשדדה רכבת משא שעצרה בתחנה[3].
ב-5 ביוני 1948 כבשו כוחות צה"ל את הכפר קאקון וסביבתו[4]. ב-20 בספטמבר 1949 נפתח קו הרכבת מחיפה ל-תל אביב ולירושלים דרך המסילה המזרחית[5], והתחנה שימשה כתחנת רכבת תפעולית ומדי פעם כתחנת נוסעים[6]. בנוסף שימשה התחנה כנקודת שמירה על המסילה בקטע זה, בגלל קרבתה לגבול עם ירדן[7].
עם פתיחת מסילת החוף בשנת 1953 צומצם מאוד שירות הנוסעים בתחנה והיא שימשה בעיקר רכבות משא. בתחילת שנות ה-60 שימשה התחנה לפריקת הצינורות ששמשו לבניית המוביל הארצי. הצינורות הובלו על גבי קרונות משא שטוחים ממפעל "יובל-גד" שבאשקלון אל התחנה, שם נפרקו וגולגלו באמצעות טרקטורים אל התעלה שנחפרה בתוואי המוביל הארצי.
בשנת 1968 נסגרה התחנה סופית.
מצפון לתחנה קיים מבנה איתות שנבנה על ידי הבריטים. שימש לניתוב הרכבות.
תוכניות שנגנזו
במסגרת פיתוח, תכנון והקמה של המסילה המזרחית החדשה, תוכננה הקמתה של תחנת נוסעים חדשה, סמוך למיקומה של התחנה ההיסטורית, בשם "אחיטוב-עמק חפר"[8]. התחנה החדשה הייתה אמורה לשרת את תושבי היישוב אחיטוב ויישובי עמק חפר ומועצה אזורית מנשה הסמוכים[9]. אישור ראשוני לתוכנית התקבל על ידי הוועדה לתשתיות לאומיות ביולי 2010[10], ואישור סופי התקבל בינואר 2012[11].
באוקטובר 2018 הסתיים שלב התכנון המפורט של תוואי מסילה[12]. עם זאת באוקטובר 2019 פורסם כי עקב שיקולים תקציביים, לאחר שעלות ההקמה של הפרויקט, שתחילה הוערכה בכ–8.1 מיליארד שקל[13], גדלה בכ-3 מיליארד שקל, הוחלט על ביטול מספר התחנות שלאורך הקו - בהם תחנת כפר סבא צפון ותחנת לוד צפון, אך לא את תחנת אחיטוב[14].
בפברואר 2021, הודיע משרד התחבורה כי הוחלט לדחות את הקמת התחנה עד תחילת הפעלתה של מסילת מנשה, לקדם הקמת תחנות נוסעים אחרות המתכוננות לקום במסגרת תוואי מסילת מנשה ("תחנת באקה אל גרבייה-ג'ת", "תחנת חריש") וייתכן שתבוטל לחלוטין התוכנית להקמת התחנה באחיטוב[15].
ראו גם
קישורים חיצוניים
- מיכאל יעקובסון: על שרידי המבנים בתחנה באתר 'חלון אחורי', 20 ביוני 2010.
- צליל אברהם חיות כיס, מי הזיז את הרכבת של תושבי עמק חפר?, באתר כאן – תאגיד השידור הישראלי, 22 בינואר 2022
- ענת ג'ורג'י, "זאת הזיה מטורפת": הסיפור על תחנת הרכבת שאושרה — ובוטלה בחשאי, באתר TheMarker, 15 במרץ 2024
הערות שוליים
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
