Gran Premio de Alemaña de 1957

O Gran Premio de Alemaña de 1957 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 4 de agosto de 1957 no circuíto de Nürburgring Nordschleife. Foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de 1957. A carreira de 22 voltas foi gañada polo piloto arxentino Juan Manuel Fangio pilotando un Maserati. A carreira cítase a miúdo como unha das mellores vitorias na historia da competición. Foi a 4ª vitoria de Fangio nas 7 carreiras principais da tempada (excluíndo as 500 Millas de Indianápolis), ademais cá cantidade de puntos que tiña (34 polos 16 de Luigi Musso) e con dúas carreiras por diante, a súa vitoria no circuíto de Nürburgring significou o seu quinto título de Campión do Mundo.

Gran Premio de Alemaña de 1957

Nome oficial	XIX Großer Preis von Deutschland
Nome na lingua orixinal	(de) XIX Grosser Preis von Deutschland
Tipo	Gran Premio de Alemaña
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1957
Distancia do evento	22
Localización  e  Datas
Localización	Nürburgring (Renania-Palatinado - Rheinland-Pfalz) 50°20′08″N 6°56′51″L
Lonxitude	5,148 km
País	Alemaña
Data	4 de agosto de 1957
Competición
Primeiro posto	Juan Manuel Fangio
Pole position	Juan Manuel Fangio
Volta máis rápida	Juan Manuel Fangio

Fangio tomara nota da selección de pneumáticos e do nivel de combustible dos pilotos de Ferrari, e decatouse de que probablemente ían correr a carreira completa sen unha parada en boxes. Fangio decidiu que utilizar pneumáticos máis brandos, e cargar só medio tanque de combustible, permitiría que o coche tomara as curvas máis rápido, pero tamén requiriría unha parada en boxes. Fangio fixo a súa parada en boxes na volta 13, en 1º lugar, e 30 segundos por diante de Hawthorn e Collins.

A parada en boxes foi un desastre, o equipo tivo problemas para cambiar unha das rodas. Fangio saíu do pit lane en 3ª posición, 48 segundos por detrás de Collins, que estaba en 2º lugar. Durante as seguintes 10 voltas, Fangio rompeu a marca de volta 9 veces (7 dos rexistros foron en voltas sucesivas, logrou rebaixar uns abafadores 15´5 segundos a Hawthorn na primeira volta, e logo outros 8´5 segundos na seguinte volta). Na volta 21, Fangio foise ao interior da curva a esquerda, ESSO Terrasse, pasando a Collins e situandose 2º. Máis tarde na volta 21, nunha curva a esquerda, Fangio cortou a Hawthorn pasandolle polo interior da curva, con só dous dos seus pneumáticos na pista e os pneumáticos esquerdos sobre a herba. Fangio mantivo a súa vantaxe, pero non foi fácil, xa que Hawthorn atacou, e case logrou adiantar a Fangio nalgunhas curvas, pero foi en balde, e Fangio gañou a carreira.

Despois da carreira, Fangio, comentou: "Nunca antes conducín tan rapido na miña vida e creo que nunca serei capaz de facelo de novo". Máis tarde, Fangio tamén dixo: "Nürburgring é a miña pista favorita. Quedeime totalmente namorado dela e creo que ese día, en 1957 por fin logrei dominala. Era coma se me amosara todos os segredos dela e désemos a coñecer dunha vez por todas... Durante dous días non puiden durmir, aínda veia esas curvas na escuridade, curvas nas que nunca antes tivera o valor de levar as cousas ata ese límite".^[1]

Para aumentar a participación, os organizadores abriron a pista aos coches de Fórmula 2. As dúas carreiras corréronse ao mesmo tempo, pero os equipos de fórmula 2 (en amarelo) non eran elixibles para os puntos do Campionato do Mundo e algunhas fontes non consideran estas saídas nas estatísticas da carreira.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	1	Juan Manuel Fangio	Maserati	22	3:30:38.3	1	9
2	8	Mike Hawthorn	Ferrari	22	+3.6 segs	2	6
3	7	Peter Collins	Ferrari	22	+35.6 segs	4	4
4	6	Luigi Musso	Ferrari	22	+3:37.6	8	3
5	10	Stirling Moss	Vanwall	22	+4:37.2	7	2
6	2	Jean Behra	Maserati	22	+4:38.5	3
7	3	Harry Schell	Maserati	22	+6:47.5	6
8	16	Masten Gregory	Maserati	21	+1 volta	10
9	11	Tony Brooks	Vanwall	21	+1 volta	5
10	4	Giorgio Scarlatti	Maserati	21	+1 volta	13
11	15	Bruce Halford	Maserati	21	+1 volta	16
12	21	Edgar Barth	Porsche	21	+1 volta	12
13	28	Brian Naylor	Cooper-Climax	20	+2 voltas	17
14	27	Carel Godin de Beaufort	Porsche	20	+2 voltas	20
15	25	Tony Marsh	Cooper-Climax	17	+5 voltas	22
Ret	17	Hans Herrmann	Maserati	14	Chasis	11
Ret	20	Umberto Maglioli	Porsche	13	Motor	15
Ret	23	Roy Salvadori	Cooper-Climax	11	Suspensión	14
Ret	18	Paco Godia	Maserati	11	Dirección	21
Ret	12	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	10	Caixa de cambios	9
Ret	24	Jack Brabham	Cooper-Climax	6	Transmisión	18
Ret	26	Paul England	Cooper-Climax	4	Distribuidor	23
Ret	29	Dick Gibson	Cooper-Climax	3	Dirección	24
Ret	19	Horace Gould	Maserati	2	Eixo	19

Posicións logo da carreira

	Pos	Piloto	Puntos
	1	Juan Manuel Fangio	34
	2	Luigi Musso	16
3	3	Mike Hawthorn	13
1	4	Tony Brooks	10
1	5	Sam Hanks	8

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos.

Notas

1. Manishin, Glenn B. "The Early Years". Arquivado dende o orixinal o 18 de xuño de 2018. Consultado o 25 October 2011.

• Pole position: Juan Manuel Fangio - 9:25.6
• Volta rápida: Juan Manuel Fangio - 9:17.4
• Líder por volta: Mike Hawthorn 8 voltas (1-2, 15-20); Juan Manuel Fangio 11 voltas (3-11, 21-22); Peter Collins 3 voltas (12-14).

Ligazóns externas

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Gran Premio de Alemaña de 1957

Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1957	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1957	Carreira seguinte: Gran Premio de Pescara de 1957
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1956	Gran Premio de Alemaña	Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1958