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sous-marin américain De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le USS H-2 (SS-29) était un sous-marin de classe H de l’United States Navy. Il a été nommé à l’origine Nautilus. Il était le troisième navire (et le premier sous-marin) de la marine des États-Unis à porter ce nom, qui dérivait d’un mot grec signifiant « marin » ou « navire ». Le nautile est également un mollusque tropical ayant une coquille en spirale à plusieurs chambres avec un intérieur nacré. C’était aussi le nom du sous-marin fictif dans le roman de Jules Verne Vingt Mille Lieues sous les mers, prophétique de la technologie sous-marine.
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| USS H-2 | |
 Le USS H-2 | |
| Autres noms | Nautilus |
|---|---|
| Type | Sous-marin |
| Classe | H |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | United States Navy
|
| Commanditaire | United States Navy |
| Constructeur | Union Iron Works |
| Chantier naval | San Francisco, Californie  États-Unis
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Radié le et vendu à la ferraille le |
| Équipage | |
| Équipage | 25 officiers et hommes du rang |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 45,82 m |
| Maître-bau | 4,83 m |
| Tirant d'eau | 3,78 m |
| Déplacement | 358 tonnes en surface, 467 t en plongée |
| Port en lourd | 364 tonnes en surface, 474 t en immersion |
| Propulsion | 1 moteur Diesel New London Ship and Engine Company 2 moteurs électriques Electro-Dynamic Company 2 arbres d'hélice |
| Puissance | 950 ch (710 kW) aux Diesel en surface et 600 ch (450 kW) aux électriques en plongée |
| Vitesse | 14 nœuds (26 km/h) en surface 10,5 nœuds (19,4 km/h) en plongée |
| Profondeur | 200 pieds (61 m) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) avec 8 torpilles |
| Carrière | |
| Indicatif | SS-29 |
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|
Le Nautilus a été construit par l’Union Iron Works de San Francisco, en Californie. Il fut renommé H-2 le , lancé le sous le parrainage de Mme William Ranney Sands, et mis en service le , avec pour commandant le Lieutenant (junior grade) Howard H. J. Benson.
Rattaché à la flotte du Pacifique, le H-2 a opéré le long de la côte ouest des États-Unis (généralement en compagnie du USS H-1) lors de divers exercices et patrouilles au départ de San Pedro, en Californie, et ce jusqu’en , date à laquelle il a appareillé pour la côte Est. Transféré à la flotte de l'Atlantique à partir du , il a navigué dans la mer des Caraïbes pendant la majeure partie de cet hiver, effectuant également des tests spéciaux de détection de sous-marins avec des avions et des patrouilleurs de Key West, en Floride. Après avoir s’être fait installer au printemps 1918 de nouveaux moteurs à Philadelphie, en Pennsylvanie, il a repris ses patrouilles dans les Caraïbes jusqu’à la fin de la guerre. Après cela, il est retourné à la base sous-marine de New London (Connecticut). De là, il opérait dans le détroit de Long Island, souvent avec des élèves officiers de l’école de sous-marins à bord.
Reprenant la route de la côte ouest, le H-2 appareilla le avec le H-1, faisant escale dans plusieurs ports des Caraïbes avant de transiter par le canal de Panama le 20 février. Lorsque le H-1 s’est échoué au large de l’île Santa Margarita le 12 mars, le H-2 s’est arrêté et a envoyé des équipes de recherche et sauvetage pour les survivants, aidant à sauver tous les membres de l’équipage de son sister-ship, sauf quatre hommes. Il a ensuite continué jusqu’à San Pedro, en Californie, où il est arrivé le 20 mars.
Les entraînements et les exercices avec la flotte du Pacifique et la 7e division de sous-marins de San Pedro ont été interrompus par une révision approfondie qu’il a subie au chantier naval de Mare Island Naval Shipyard à l’hiver 1921. Après cela, le H-2 a repris le même emploi du temps. En compagnie de la 7e division, il appareilla de San Pedro le et atteignit Hampton Roads le 14 septembre. Le H-2 y fut désarmé le 23 octobre. Son nom a été rayé du Naval Vessel Register le , et il a été vendu à la ferraille le .
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