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Le Turbomeca Aubisque était une petite turbosoufflante à engrenages, conçue et produite par le constructeur français Turbomeca dans les années 1960. Sa seule utilisation fut la propulsion de l'avion d'entraînement militaire Saab 105[2], sous la désignation de RM9.
| Turbomeca Aubisque / RM9 | |
 Un Aubisque préservé en exposition. | |
| Constructeur |  Turbomeca
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | Saab 105 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbosoufflante à engrenages à faible taux de dilution[1] |
| Longueur | 2 067 mm |
| Diamètre | 564 mm |
| Masse | 243 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • Une soufflante à engrenages • 1 étage de compresseur axial • 1 étage de compresseur centrifuge |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | Axiale, à 2 étages |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | À 32 500 tr/min :6,9 kN |
| Taux de compression | 6,9 : 1 |
| Débit d'air | 22,25 kg/s |
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Le moteur reçut son nom d'après le col d'Aubisque, dans la chaîne des Pyrénées, suivant la tradition de la compagnie.
Le Saab 105 était à l'origine prévu pour être équipé du Marboré, mais quand Saab demanda plus de poussée que ce moteur ne pouvait en fournir, Turbomeca proposa alors le turbofan Aubisque. Essentiellement une version à soufflante carénée du turbopropulseur Turbomeca Bastan, l’Aubisque entra en production pour le Saab 105, à raison de 300 exemplaires, qui restèrent en service pendant 30 ans, jusqu'à leur remplacement au milieu des années 1990 par un autre turbofan, le Williams FJ44, qui équipa les Saab 105 restants de la force aérienne suédoise.
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