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Cet article traite d'un turboréacteur français. Pour le sommet pyrénéen « Marboré », qui lui a donné son nom, voir « Pic du Marboré ».
Le Marboré était un petit turboréacteur, produit par Turboméca entre les années 1950 et 1970. L'utilisation la plus célèbre de ce moteur fut faite sur les Magister et MS.760 Paris. Il a également été produit sous licence aux États-Unis, sous la désignation de Teledyne CAE J69[2].
| Turboméca Marboré (caractéristiques Marboré IIC) | |
 Marboré II exposé au Museum für Luftfahrt und Technik à Wernigerode, Saxe-Anhalt. | |
| Constructeur | Modèle:FRANCE-d Turbomeca |
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | Avions Fouga Magister, Fouga Zéphyr, etc. |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur à simple flux |
| Longueur | 1 567 mm |
| Diamètre | 632 mm |
| Masse | 162,4 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Centrifuge, 1 étage[1] |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | 1 étage |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | à 22 600 tr/min[1] : 3,91 kN |
| Température Entrée Turbine | 650 °C |
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|
La première version à avoir été produite en masse fut le Marboré II, qui produisait une poussée de 3,9 kN à 22 600 tr/min. Sous sa forme la plus basique, il s'agit d'un turboréacteur à compresseur centrifuge monocorps, dont la consommation de carburant s'établissait à 412,6 l/h. Les nombreuses versions dérivées incluaient l'utilisation par des avions civils ou militaires, un réservoir d'huile différent, des modifications de l'équipement auxiliaire et des tuyères de différentes formes. D'autres versions étaient également dotées d'un compresseur axial supplémentaire, permettant d'accroître les performances générales du moteur.
Ces modèles furent ensuite remplacés par ceux de la série des Marboré VI, qui étaient plus puissants, avec une poussée de 4,8 kN à 21 500 tr/min. La consommation de carburant (du Air 3405, ou JP-1) ne fut que légèrement augmentée, passant à 450,5 l/h, ce qui donne une augmentation de poussée de 23 % pour une augmentation de consommation de seulement 9 %.
Le premier Marboré, ainsi que les Marboré III, IV et V, ne furent pas produits en grand nombre.
Plus de 10 000 moteurs Marboré II, VI à Tarnos et J69 aux États-Unis seront construits jusqu'en 1990.
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