Tupolev TB-1

Le Tupolev TB-1 ou Tupolev ANT-4 (en russe Туполев ТБ-1/АНТ-4) est un bombardier bimoteur soviétique produit de 1929 à 1932.

Tupolev TB-1/ANT-4
Tupolev ANT-4 conservé au musée aéronautique d’Oulianovsk.
Constructeur	Tupolev
Rôle	Bombardier
Statut	Retiré du service
Premier vol	25 novembre 1925
Mise en service	1929
Nombre construits	218
Équipage
6 hommes
Motorisation
Moteur	Mikouline M-17
Nombre	2
Type	V12 à refroidissement liquide
Puissance unitaire	680 ch (510 kW)
Dimensions
Envergure	28,7 m
Longueur	18,0 m
Hauteur	5,1 m
Surface alaire	120 m2
Masses
À vide	4 520 kg
Avec armement	6 810 kg
Performances
Vitesse de croisière	156 km/h
Vitesse maximale	178 km/h
Plafond	4 830 m
Rayon d'action	1 000 km
Armement
Interne	6 × mitrailleuses DA 1 000 kg de bombes
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Conception et développement

En 1924, l'armée de l'air soviétique charge l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI, en russe Центральный Аерогидродинамический Институт) de concevoir un bombardier lourd. Le TsAGI confie cette tâche à la division dirigée par Andreï Tupolev^[1]. L'équipe de Tupolev conçoit un bimoteur monoplan tout en métal avec une carlingue de tôle ondulée en duralumin, propulsé par deux moteurs Napier Lion, l'ANT-4^[2].

Le premier prototype a été construit en 1925 au deuxième étage de l'usine de Tupolev à Moscou. Il fut alors nécessaire d'abattre un mur pour permettre à l'avion de sortir du bâtiment en pièces détachées^[3]. Après le assemblage à l'aérodrome Khodynka de Moscou, il volé le 26 novembre 1925.

Les tests ont été un succès, et il a été décidé de mettre l'ANT-4 en production sous le nom de TB-1. La production a été cependant retardée par une pénurie d'aluminium, et par la nécessité de trouver une alternative aux coûteux moteurs Lion importés , remplacés par un BMW VI, et plus tard par la version soviétique construite sous licence, le Mikulin M-17 (en). La production a finalement commencé dans l'ex-usine Junkers à Fili en 1929. 216 exemplaires ont suivi les deux prototypes initiaux. La production s'est poursuivie jusqu'en 1932^[4],[5].

Histoire opérationnelle

Version civile du TB-1 pour un vol Moscou-New York.

Le premier avion de série a été achevé l'a été sous la forme d'un avion civil sans armement nommé Strana Sovyetov (pays des Soviets). Il a servi pour un vol à but de propagande de Moscou à New York, en prenant la voie vers l'est via la Sibérie, atteignant sa destination le 3 novembre après avoir volé 21 242 km (13194 mi) en 137 heures^[6]. Le TB-1 est devenu le principal bombardier lourd des Forces aériennes soviétiques. Il a également servi, équipé de flotteurs, comme torpilleur (TB-1P), et pour des opérations de relevés aériens.

Bibliographie

• (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, 1996, 233 p. (ISBN 978-1-85310-728-3, OCLC 36686231).
• (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, 1995, 526 p. (ISBN 1-85532-405-9, EAN 978-1-855-32405-3).

Références

1. Gunston 1995, p. 381.
2. Duffy et Kandalov 1996, p. 36.
3. Alain Ernoult, Fou d'ailes, Paris, Éditions de La Martinière, octobre 2016, 311 p. (ISBN 978-2-7324-7698-8), page 258
4. Gunston 1995, p. 381–383.
5. Duffy et Kandalov 1996, p. 222.
6. Duffy et Kandalov 1996, p. 38.

Voir aussi

• Aviaarktika

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