Busch Light Clash at The Coliseum

	Busch Light Clash
Circuit	Los Angeles Memorial Coliseum, Los Angeles, Californie (2022)
Sponsor	Anheuser-Busch
Nombre de tours	Los Angeles : 150 tours
Distance de course	37,5 milles (60,35 km)
Première édition	1979
Anciens noms	Busch Clash (1979-1997); Bud Shootout (1998-2000); Budweiser Shootout (2001-2012); Sprint Unlimited (2013-2016); Advance Auto Parts Clash (2017-2019); Busch Light Clash (depuis 2020);
	Plus grand nombre de victoires
Pilote	Dale Earnhardt (6)
Écurie	Racing Joe Gibbs Racing (10)
Manufacturier	Chevrolet (21)
	modifier

Le Busch Light Clash (anciennement dénommé The Clash at Daytona) est une course automobile annuelle organisée par la NASCAR à l'occasion du championnat des NASCAR Cup Series.

Faits en bref Circuit, Sponsor ...

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Elle se déroule sur le circuit dénommé Los Angeles Memorial Coliseum situé à Los Angeles en Californie depuis la saison 2022 après avoir été organisée sur le Daytona International Speedway situé à Daytona Beach en Floride.

Cette course qui est la première compétition de la saison, ne fait pas partie du championnat mais constitue une préparation au Daytona 500 qui se déroule deux semaines plus tard sur le Daytona International Speedway. Elle sert de préparation à la série de courses automobiles dénommée Speedweeks qui ont lieu sur ce circuit pendant environ une semaine avec le Bluegreen Vacations Duel servant de qualification pour le Daytona 500, course la plus prestigieuse des NASCAR Cup Series.

Le nom officiel de l'événement varie en fonction du sponsoring du nom. C'est la société Advance Auto Parts (en) qui le sponsorisait depuis la saison 2017 donnant à l'époque à l'événement le nom officiel d'Advance Auto Parts Clash^[1]. La course de 2017 a été repoussée au dimanche à cause des pluies ininterrompues du samedi. C'était la première fois depuis 2006 que la course se déroulait de jour.

Depuis l'édition 2020, la course est sponsorisée par la société Anheuser-Busch et elle a été renommée Busch Clash puis Busch Light Clash.

Le format de l'édition 2021 a été modifié puisqu'elle se déroule, pour la première fois de son histoire, en partie sur le circuit routier intérieur et l'ovale. Elle est disputée sur une distance globale de 203,340 km (126,35 miles) et compte deux segments de respectivement 15 et 20 tours.

Pour l'édition de 2022, la course quitte Daytona pour Los Angeles et le stade Los Angeles Memorial Coliseum^[2]^,^[3]. La course est marquée par la toute première apparition en compétition des voitures NASCAR de 7e génération. C'est également la 1re course dans un stade depuis la course de 1956 disputée dans le Soldier Field. L'édition 2022 est également la première avec des qualifications et non des invitations et le nombre de voitures y est limité à 23^[4].

Le tenant du titre est Denny Hamlin, vainqueur du Busch Light Clash 2024

^[5].

En 2020, le circuit a accueilli le 16 août 2020 le Go Bowling 235 qui s'est déroulée sur le tracé du parcours routier du Daytona International Speedway à la suite de la pandémie de Covid-19 ayant entrainé l'annulations de la course initialement prévue à cette date sur le circuit routier de Watkins Glen International. Les conditions sanitaires ne s'étant pas améliorées, la course prévue à Watkins Glen en août 2021 restant incertaine (bien que prévue dans le calendrier), la NASCAR a décidé que le Clash 2021 se déroulerait sur circuit routier en préparation de la course prévue sur ce même circuit routier le 21 février 2021 et comptant pour le championnat. Le Clash 2022 devrait également se courir sur le circuit routier mais selon le calendrier standard. En effet, le calendrier des Speedweeks 2021 a été raccourci en raison du Super Bowl LV qui se déroule à proximité de Tampa le 7 février 2021.

Circuit routier :
- Revêtement : asphalte
- Longueur : 3,61 milles (5,81 km)
- Virages : 14

Course :
- Distance : 126,35 milles (203,341 km)
- Nombre de tours : 35
  - Segment 1 : 15
  - Segment 2 : 20

2017
2017 à 2020
Détail du circuit routier
Depuis 2022

À l'origine, The Clash at Daytona était connue sous le nom de Busch Clash, et elle consistait en un sprint de 20 tours de circuit (pour un total de 50 miles-(80,48 km) disputé entre tous les pilotes ayant eu une pole position au cours de la saison précédente. Ces pilotes étaient considérés comme les « conducteurs les plus rapides de facto sur le circuit ».

Jusqu'en 2016, la course se composait de trois parties (segments) (30 tours, 25 tours, 20 tours) se terminant par un sprint de 20 tours.

De 2017 à 2020, les 75 tours d'une longueur totale de 187,5 miles (301,75 km) sont divisés en 2 segments séparés par 25 tours de sécurité (neutralisation sous drapeau jaune). Le premier segment est de 25 tours, le second de 50 tours.

À l'instar de la All-Star Race courue à Charlotte, la course n'accorde pas de point pour le championnat mais rétribue financièrement très bien les pilotes.

Depuis la saison 2017 et contrairement aux années précédentes, il n'y aura pas un nombre prédéterminé de voitures au départ. Seuls les conducteurs qui répondent à un des critères suivants seront admis :

les pilotes ayant remporté une pole position (Pole Award Winner) la saison précédente ;
les anciens vainqueurs des Clash at Daytona ;
les anciens gagnants de la pole position au (Pole Award winners) du Daytona 500 qui ont participé à temps plein aux courses de la NASCAR Cup Series au cours de la saison précédente ;
les pilotes qualifiés pour la Chase 2016.

Pour le Clash de 2017, 20 pilotes satisfaisaient aux conditions pour pouvoir être sélectionnés. Cependant, il n'y a eu que 17 pilotes au départ, 1 pilote ayant pris sa retraite fin de saison 2016, 1 pilote étant actuellement sans volant et 2 pilotes étant au volant de la même voiture en 2016 (à la suite d'une blessure du titulaire) ne peuvent obtenir qu'une seule place. Les places sur la ligne de départ ont été tirées au sort^[6]

À la suite de la pandémie de Covid-19, les critères d'admissibilité au Clash ont été modifiées^[7] :

Les pilotes ayant obtenu la pole position lors de l'édition précédente (2020) ;
Les pilotes ayant gagné une des éditions précédentes et ayant participé à l'entièreté du championnat ;
Les vainqueurs des précédents Daytona 500 ayant participé à l'entièreté du championnat ;
Les pilotes ayant obtenu la pole position lors des Daytona 500 précédents et ayant participé à l'entièreté du championnat ;
Les pilotes ayant participé aux séries éliminatoires de la saison précédente (2020) ;
Les vainqueurs des courses et des segments des courses de la saison précédente (2020).

Davantage d’informations Année, Date ...

Palmarès
Année	Date	Pilote	Écurie	Châssis	Course				Note
Année	Date	Pilote	Écurie	Châssis	Tours	Miles (km)	Durée	Moyenne (miles/h)	Note
1979	18 février	Buddy Baker	Harry Ranier	Oldsmobile	20	50 milles (80,467 km)	15 min 26 s	312,831
1980	10 février	Dale Earnhardt	Rod Osterlund Racing	Oldsmobile	20	50 milles (80,467 km)	15 min 39 s	308,500
1981	8 février	Darrell Waltrip	Junior Johnson & Associates	Buick	20	50 milles (80,467 km)	15 min 52 s	304,288
1982	7 février	Bobby Allison	DiGard Motorsports	Buick	20	50 milles (80,467 km)	15 min 39 s	308,500
1983	14 février	Neil Bonnett (en)	RahMoc Enterprises	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 35 s	309,820	^{[Note 1]}
1984	12 février	Neil Bonnett (en)	Junior Johnson & Associates	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 33 s	315,312
1985	10 février	Terry Labonte	Billy Hagan	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 19 s	315,214
1986	8 février	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 19 s	315,214
1987	8 février	Bill Elliott	Melling Racing	Ford	20	50 milles (80,467 km)	15 min 10 s	318,331
1988	7 février	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 40 s	308,172
1989	12 février	Ken Schrader	Hendrick Motorsports	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 33 s	310,484
1990	11 février	Ken Schrader	Hendrick Motorsports	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 36 s	309,490
1991	10 février	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 50 s	304,929	^{[Note 2]}
1992	8 février	Geoff Bodine	Bud Moore Engineering	Ford	20	50 milles (80,467 km)	15 min 52 s	304,288	^{[Note 3]}
1993	7 février	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	16 min 03 s	300,812	^{[Note 2]}
1994	13 février	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 53 s	303,968	^{[Note 4]}
1995	12 février	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	15 min 55 s	303,332	^{[Note 5]}
1996	11 février	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	20	50 milles (80,467 km)	16 min 13 s	297,721	^{[Note 6]}
1997	9 février	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	20	50 milles (80,467 km)	16 min 11 s	298,334	^{[Note 7]}
1998	8 février	Rusty Wallace	Team Penske	Ford	25	62,5 milles (100,584 km)	20 min 57 s	288,069
1999	7 février	Mark Martin	Roush Fenway Racing	Ford	25	62,5 milles (100,584 km)	20 min 38 s	292,490
2000	13 février	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	25	62,5 milles (100,584 km)	20 min 34 s	293,438
2001	11 février	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Pontiac	70	175 milles (281,635 km)	58 min 00 s	291,349
2002	10 février	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Pontiac	70	175 milles (281,635 km)	57 min 55 s	291,766
2003	8 février	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	70	175 milles (281,635 km)	58 min 04 s	291,013
2004	7 février	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	70	175 milles (281,635 km)	1 h 09 min 37 s	242,731
2005	12 février	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	70	175 milles (281,635 km)	57 min 53 s	291,933
2006	12 février	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	72	180 milles (289,682 km)	1 h 10 min 18 s	247,239	^{[Note 8]}^,^{[Note 9]}^,^{[Note 10]}
2007	10 février	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	70	175 milles (281,635 km)	1 h 03 min 12 s	267,465
2008	9 février	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	70	175 milles (281,635 km)	1 h 14 min 36 s	226,517
2009	7 février	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	78	195 milles (313,822 km)	1 h 31 min 57 s	271,277	^{[Note 9]}^,^{[Note 10]}
2010	6 février	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	76	190 milles (305,775 km)	1 h 18 min 48 s	232,940	^{[Note 9]}^,^{[Note 10]}
2011	12 février	Kurt Busch	Team Penske	Dodge	75	187,5 milles (301,752 km)	1 h 13 min 15 s	247,169
2012	18 février	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	82	205 milles (329,916 km)	1 h 39 min 07 s	199,713	^{[Note 9]}^,^{[Note 10]}
2013	16 février	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	75	187,5 milles (301,752 km)	1 h 03 min 22 s	285,720
2014	15 février	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	75	187,5 milles (301,752 km)	1 h 18 min 35 s	230,394
2015	14 février	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	75	187,5 milles (301,752 km)	1 h 22 min 59 s	218,177
2016	13 février	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	79	197,5 milles (317,845 km)	1 h 32 min 16 s	206,691	^{[Note 9]}
2017	19 février	Joey Logano	Team Penske	Ford	75	187,5 milles (301,752 km)	1 h 18 min 24 s	231,474	^{[Note 8]}^,^[8]
2018	11 février	Brad Keselowski	Team Penske	Ford	75	187,5 milles (301,752 km)	1 h 06 min 09 s	273,011
2019	10 février	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	59	147,5 milles (237,378 km)	1 h 20 min 01 s	177,997	^{[Note 11]}^,^[9]
2020	9 février	Erik Jones	Joe Gibbs Racing	Toyota	88	220 milles (354,056 km)	1 h 37 min 51 s	217,101	^{[Note 9]}^,^{[Note 10]}
Circuit routier - 3,61 miles (5,81 km)
2021	9 février	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	35	126,35 milles (203,341 km)	1 h 30 min 25 s	83,845
Ovale du Los Angeles Memorial Coliseum - 0,25 miles (400 m)
2022	6 février	Joey Logano	Team Penske	Ford	150	37,5 milles (60,35 km)	0 h 57 min 39 s	39,029
2023	5 février	Martin Truex Jr.	Joe Gibbs Racing	Toyota	150	37,5 milles (60,35 km)	1 h 43 min 04 s	21,831
2024	3 février	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	151*	37,75 milles (60,753 km)	1 h 08 min 46 s	32,937	^{[Note 12]}

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Notes :

[N 1]
La course de 1983 fut reportée au lundi à cause de la pluie.
[N 2]
Course avec segments : Earnhardt gagne les 1^er et 2^e segments de 10 tours.
[N 3]
Course avec segments : Sterling Marlin gagne le 1^er de 10 tours et Bodine le 2^e segment de 10 tours.
[N 4]
Course avec segment : Dale Earnhardt gagne le 1^er de 10 tours et Gordon le 2^e segment de 10 tours.
[N 5]
Course avec segment : Jeff Gordon gagne le 1^er de 10 tours et Earnhardt le 2^e segment de 10 tours.
[N 6]
Course avec segment : Sterling Marlin gagne le 1^er de 10 tours et Jarrett le 2^e segment de 10 tours.
[N 7]
Course avec segment : Terry Labonte gagne le 1^er de 10 tours et Gordon le 2^e segment de 10 tours.
[N 8]
Les courses de 2006 et de 2017 ont été reportées de la soirée du samedi au dimanche après-midi à cause de la pluie.
[N 9]
Les courses des années 2006, 2009, 2010, 2012, 2016 et 2020 ont été en prolongation(s).
[N 10]
Course prolongée en application de la réglementation concernant la voiture de sécurité. Si l'avant-dernier tour est couru en tout ou partie sous voiture de sécurité, la course doit se terminer par deux tours de course consécutifs. Si la voiture de sécurité est appelée à nouveau pendant le premier tour de cette situation, ils recommencent la procédure, mais si la voiture de sécurité est appelée pendant le dernier tour, la course est terminée.
[N 11]
Indique une course arrêtée et raccourcie à cause de la pluie
[N 12]
De fortes averses de pluie étant prévues pour les journées de dimanche et lundi, la NASCAR a décidé d'avancer la course au samedi soir.

Davantage d’informations Nb. Vict., Pilote ...

Pilotes multiples vainqueurs
Nb. Vict.	Pilote	Saison
6	Dale Earnhardt	1980, 1986, 1988, 1991, 1993, 1995
4	Denny Hamlin	2006, 2014, 2016, 2024
3	Dale Jarrett	1996, 2000, 2004
	Tony Stewart	2001, 2002, 2007
	Kevin Harvick	2009, 2010, 2013
2	Neil Bonnett (en)	1983, 1984
	Ken Schrader	1989, 1990
	Jeff Gordon	1994, 1997
	Dale Earnhardt Jr.	2003, 2008
	Jimmie Johnson	2005, 2019
	Kyle Busch	2012, 2021
	Joey Logano	2017, 2022

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Davantage d’informations Nb. Vict., Écurie ...

Écuries multiples gagnantes
Nb. Vict.	Écurie	Saison
12	Joe Gibbs Racing	2001, 2002, 2006, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021, 2023, 2024
8	Richard Childress Racing	1986, 1988, 1991, 1993, 1995, 2009, 2010, 2013
7	Hendrick Motorsports	1989, 1990, 1994, 1997, 2005, 2008, 2019
5	Team Penske	1998, 2011, 2017, 2018, 2022
3	Robert Yates Racing	1996, 2000, 2004
2	Junior Johnson & Associates	1981, 1984

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Davantage d’informations Nb. Vict., Marque ...

Victoires par marques
Nb. Vict.	Marque	Saison
21	Chevrolet	1983, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2019
10	Ford	1987, 1992, 1996, 1998, 1999, 2000, 2004, 2017, 2018, 2022
8	Toyota	2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021, 2023, 2024
2	Oldsmobile	1979, 1980
	Buick	1981, 1982
	Pontiac	2001, 2002

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « The Clash at Daytona » (voir la liste des auteurs).

[1]
(en) Menzer Joe, « Advance Auto Parts steps up to sponsor Clash exhibition at Daytona », sur Foxsports.com, 18 janvier 2017 (consulté le 18 janvier 2017).
[2]
(en-US) « 2022 Clash to be held at the Los Angeles Coliseum », sur Jayski's NASCAR Silly Season Site, 14 septembre 2021 (consulté le 5 février 2022).
[3]
(en) Jordan Bianchi and The Athletic Staff, « NASCAR's 2022 schedule shakes up playoff tracks, adds Gateway in June », sur The Athletic (consulté le 5 février 2022).
[4]
(en-US) « Competition format for Clash at the Coliseum announced | NASCAR », sur Official Site Of NASCAR, 9 novembre 2021 (consulté le 5 février 2022).
[5]
(en-US) NASCAR Integrated Marketing Communications, « Race Results for the Busch Light Clash at the Coliseum » [PDF], sur jayski.com, 3 février 2024 (consulté le 5 février 2024).
[6]
(en) « HOW THE ADVANCE AUTO PARTS CLASH WORKS », sur nascar.com, 18 février 2017 (consulté le 19 février 2019).
[7]
(en-US) « 2021 Busch Clash eligibility announced », sur Jayski's Silly Season Site, NASCAR Digital Media, LLC., 17 novembre 2020 (consulté le 18 novembre 2020).
[8]
(en)https://nbcnascartalk.files.wordpress.com/2017/02/results.pdf
[9]
(en) « Unofficial Race Results for the The 41st Annual Advance Auto Parts Clash - Sunday, February 10, 2019 », sur nascar-assets.ae-admin.com, NASCAR, 10 février 2019 (consulté le 11 février 2019).

(en) Site officiel de la Nascar

[:1-8] [N 1]
La course de 1983 fut reportée au lundi à cause de la pluie.

[:2-9] [N 2]
Course avec segments : Earnhardt gagne les 1^er et 2^e segments de 10 tours.

[:3-10] [N 3]
Course avec segments : Sterling Marlin gagne le 1^er de 10 tours et Bodine le 2^e segment de 10 tours.

[:5-11] [N 4]
Course avec segment : Dale Earnhardt gagne le 1^er de 10 tours et Gordon le 2^e segment de 10 tours.

[:6-12] [N 5]
Course avec segment : Jeff Gordon gagne le 1^er de 10 tours et Earnhardt le 2^e segment de 10 tours.

[:7-13] [N 6]
Course avec segment : Sterling Marlin gagne le 1^er de 10 tours et Jarrett le 2^e segment de 10 tours.

[:8-14] [N 7]
Course avec segment : Terry Labonte gagne le 1^er de 10 tours et Gordon le 2^e segment de 10 tours.

[:9-15] [N 8]
Les courses de 2006 et de 2017 ont été reportées de la soirée du samedi au dimanche après-midi à cause de la pluie.

[:10-16] [N 9]
Les courses des années 2006, 2009, 2010, 2012, 2016 et 2020 ont été en prolongation(s).

[:11-17] [N 10]
Course prolongée en application de la réglementation concernant la voiture de sécurité. Si l'avant-dernier tour est couru en tout ou partie sous voiture de sécurité, la course doit se terminer par deux tours de course consécutifs. Si la voiture de sécurité est appelée à nouveau pendant le premier tour de cette situation, ils recommencent la procédure, mais si la voiture de sécurité est appelée pendant le dernier tour, la course est terminée.

[:12-19] [N 11]
Indique une course arrêtée et raccourcie à cause de la pluie

[:13-21] [N 12]
De fortes averses de pluie étant prévues pour les journées de dimanche et lundi, la NASCAR a décidé d'avancer la course au samedi soir.

[1] [1]
(en) Menzer Joe, « Advance Auto Parts steps up to sponsor Clash exhibition at Daytona », sur Foxsports.com, 18 janvier 2017 (consulté le 18 janvier 2017).

[2] [2]
(en-US) « 2022 Clash to be held at the Los Angeles Coliseum », sur Jayski's NASCAR Silly Season Site, 14 septembre 2021 (consulté le 5 février 2022).

[Bianchi-3] [3]
(en) Jordan Bianchi and The Athletic Staff, « NASCAR's 2022 schedule shakes up playoff tracks, adds Gateway in June », sur The Athletic (consulté le 5 février 2022).

[4] [4]
(en-US) « Competition format for Clash at the Coliseum announced | NASCAR », sur Official Site Of NASCAR, 9 novembre 2021 (consulté le 5 février 2022).

[5] [5]
(en-US) NASCAR Integrated Marketing Communications, « Race Results for the Busch Light Clash at the Coliseum » [PDF], sur jayski.com, 3 février 2024 (consulté le 5 février 2024).

[6] [6]
(en) « HOW THE ADVANCE AUTO PARTS CLASH WORKS », sur nascar.com, 18 février 2017 (consulté le 19 février 2019).

[7] [7]
(en-US) « 2021 Busch Clash eligibility announced », sur Jayski's Silly Season Site, NASCAR Digital Media, LLC., 17 novembre 2020 (consulté le 18 novembre 2020).

[18] [8]
(en)https://nbcnascartalk.files.wordpress.com/2017/02/results.pdf

[20] [9]
(en) « Unofficial Race Results for the The 41st Annual Advance Auto Parts Clash - Sunday, February 10, 2019 », sur nascar-assets.ae-admin.com, NASCAR, 10 février 2019 (consulté le 11 février 2019).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[Note 1]

[Note 2]

[Note 3]

[Note 4]

[Note 5]

[Note 6]

[Note 7]

[Note 8]

[Note 9]

[Note 10]

[8]

[Note 11]

[9]

[Note 12]

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Busch Light Clash at The Coliseum

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Circuit routier en 2021

Évolution du logo et parcours

La course

Procédure de sélection des pilotes

Palmarès

Pilotes multiples vainqueurs

Écuries multiples gagnantes

Victoires par marques

Notes et références

Lien externe