Solaris Urbino IV

Le Solaris Urbino IV est un autobus et trolleybus produit depuis 2015 par Solaris Bus & Coach. C'est la quatrième génération du modèle Urbino.

Urbino 18 à Riga.

Solaris Urbino IV
Autobus Solaris Urbino IV 12 Hybrid du TEC Liège-Verviers.
Marque	Solaris
Années de production	janvier 2015 - ...
Classe	Autobus, Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, Électrique (trolleybus), Électrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Chronologie des modèles
Solaris Urbino III Aucun actuellement
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Histoire

La production a commencé en janvier 2015.

Modèles

• Gamme diesel :
  • Urbino 10,5
  • Urbino 12
  • Urbino 18
  • Urbino 12 LE, autobus low entry
• Gamme électrique :
  • Urbino 8,9 LE electric : modèle III toujours produit.
  • Urbino 12 electric
  • Urbino 15 LE electric^[1]
  • Urbino 18 electric
• Gamme au gaz :
  • Urbino 12 CNG
  • Urbino 18 CNG
• Gamme hybride :
  • Urbino 12 Hybrid, hybride série
  • Urbino 18 Hybrid, hybride série
  • Urbino 12 LE lite Hybrid, hybride parallèle
• Gamme hydrogène :
  • Urbino 12 hydrogen
• Trolleybus :
  • Trollino 12
  • Trollino 18

• 
  Autobus Urbino 12 Electric
  en test à Berlin.
• 
  Autobus Solaris Urbino IV 12 Hybrid
  du TEC Liège-Verviers.
• 
  Solaris Urbino IV Electric de la STIB.

Caractéristiques

Caractéristiques générales

Modèle	10,5	12	18	12 LE	12 Electric	18 Electric	12 CNG	18 CNG	12 Hybrid	18 Hybrid	12 LE lite Hybrid	Trollino 12	Trollino 18
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley	10 550	12 000	18 000	12 000	12 000	18 000	12 000	18 000	12 000	18 000	12 000	12 000	18 000
Largeur (mm) hors rétroviseurs	2 550
Hauteur (mm)	3 050			3 180	3 300		3 250		3 100		3 200	3 450
Empattement (mm) avant / arrière	4 450	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900	5 900 / 6 000
Porte-à-faux (mm) avant / arrière	2 700 / 3 400				2 700 / 3 400		2 700 / 3 400		2 700 / 3 400		2 700 / 3 240	2 700 / 3 400
Portes	120 220 122 222	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 121 221	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 121 221	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222

Motorisation thermique

Utilisation (option)	10,5 (12; 12 LE)	12; 12 LE (10,5)	(10,5; 12)	(10,5; 12; 12 LE)	18 (10,5; 12; 12 LE)	(10,5; 12; 12 LE; 18)	12; 18
Carburant	diesel						GNV
Moteur	Cummins B6.7E6D 250B	Cummins B6.7E6D 280B	Cummins B6.7E6D 300B	DAF MX-11 220	DAF MX-11 250	DAF MX-11 270	Cummins ISLG6C320
Construction
Type
Norme pollution	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Cylindrée	6,7 L	6,7 L	6,7 L
Performance	187 kW	209 kW	224 kW	220 kW	251 kW	270 kW	239 kW
Couple
Consommation + CO2

Motorisation électrique (batteries)

Solaris Urbino IV 18 Electric rechargeant ses batteries au terminus.

Moteur de traction

Utilisation (option)	(12)	12 (18)	18
Moteur		ZF AVE130 (Essieu portique)
Type	Asynchrone	Moteur roue	Asynchrone
Puissance continue	160 kW	2 × 110 kW	240 kW
Nombre	1 par véhicule	1 par véhicule (12 mètres)	1 par véhicule
Disposition	Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.	Moteur-roue.	Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.

Motorisation hybride série

Les versions hybrides de 12 et 18 mètres utilisent la technologie hybride série, le moteur thermique couplé à un générateur servant uniquement à produire de l'électricité. Elles sont équipées d'un moteur Cummins ISB4,5 E6C 210 H couplé à une génératrice de 145 kW pour la version de 12 mètres et d'un moteur Cummins ISB6,7 CE6 300 H couplé à une génératrice de 200 kW pour la version de 18 mètres. Cette génératrice fournit selon la disponibilité des batteries tout ou partie de l'énergie nécessaire au moteur de traction électrique BAE de 120 kW ou 160 kW respectivement pour la version de 12 et 18 mètres. Par ailleurs, de par la traction purement électrique ces modèles ne sont pas équipés de boites de vitesses.

Groupe électrogène Utilisation 12 18 Moteur thermique diesel Cummins ISB4,5 E6C 210 H diesel Cummins ISB6,7 CE6 300 H Norme pollution Euro 6 Cylindrée 4,5 L 6,7 L Performance 157 kW 224 kW Génératrice BAE HDS100 BAE HDS200 Type À aimant permanent. Puissance 145 kW à 2 100 tr/min 200 kW à 2 300 tr/min Refroidissement Eau-glycol

Moteur de traction Utilisation 12[2],[3] 18[4],[3] Moteur électrique BAE HDS100 BAE HDS200 Puissance maximum 190 kW 200 kW Puissance continue 120 kW 160 kW Couple maximum 3 300 N m 5 200 N m Couple continu 1 610 N m 2 400 N m Masse 297 kg 352 kg Réducteur 4:1 4:1 Refroidissement Eau-glycol Nombre 1 par véhicule 1 par véhicule Disposition Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.

Motorisation hybride parallèle

La version 12 LE lite Hybrid utilise à l'inverse des versions classiques de 12 et 18 mètres un système hybride parallèle. Le moteur électrique d'une puissance pouvant être comprise entre 9,7 et 11,5 kW assiste le moteur diesel principalement lors des démarrages et récupère de l'énergie lors du freinage qui est stockée dans les batteries.

Groupe moteur

Utilisation	De série	Option
Moteur thermique	diesel Cummins ISB4,5 E6C 210 H	diesel Cummins ISB6,7 E6C 250B
Norme pollution	Euro 6	Euro 6
Cylindrée	4,5 L	6,7 L
Performance	157 kW	187 kW
Moteur électrique
Puissance	9,7 / 11,5 kW
Mécanique
Boite de vitesses	automatique Voith Diwa 6 automatique ZF Ecolife (option)

Trolleybus

Moteur de traction

Utilisation (option)	12	18	12	18	18
Moteur	MEDCOM ANT 175-600	MEDCOM ANT 250-600	Škoda BlueDrive	Škoda BlueDrive	Kiepe IMC 500
Type	Asynchrone	Asynchrone	Asynchrone	Asynchrone	Asynchrone
Puissance continue	175 kW	250 kW	160 kW	250 kW	160 kW
Nombre	1 par véhicule	1 par véhicule	1 par véhicule	1 par véhicule	2 par véhicule
Dispositon

Aménagement intérieur

La configuration des sièges est variable.

• 
  Vue arrière sur les modèles diesel et GNV.

Production