Silver Star (Europa-Park)

Données clés
Localisation	Europa-Park, Allemagne
Zone du parc	Quartier français
Coordonnées géographiques	48° 16′ 05″ nord, 7° 43′ 12″ est
Ouverture	23 mars 2002
Constructeur	Bolliger & Mabillard
Structure	métal
Type	méga montagnes russes; Hyper montagnes russes
Hauteur maximale	73 m
Longueur	1 620 m
Vitesse maximale	127 km/h
Accélération maximale	4 g
Angle vertical max.	68,5°
Hauteur de chute	67 m
Durée du tour	3 min
Nombre d’inversion(s)	0
Capacité	1 750 pers./h
Taille minimale; requise pour l’accès	1,40 m
Coût	12 500 000 euros
Roller Coaster; DataBase	« Fiche technique »; « Images »

Silver Star est un parcours de montagnes russes en métal du parc Europa-Park, situé à Rust en Allemagne. Avec une hauteur de 73 mètres, elles étaient les montagnes russes les plus hautes d'Europe lors de leur ouverture en 2002. Ce record a seulement été battu en 2012 par Shambhala, à PortAventura Park en Espagne, hautes de 76 mètres^[1]. Le sponsor officiel de Silver Star est le constructeur automobile Mercedes-Benz (accompagné de Jurassic World pour la saison 2015).

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Faits en bref Localisation, Zone du parc ...

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Silver Star est inauguré le 23 mars 2002. Son investissement revient à près de 12,5 millions d'euros. Sa hauteur maximale est de 73 mètres pour une première chute de 67 mètres, ce qui classe l'attraction parmi les hyper montagnes russes.

Le circuit a une longueur totale de 1 620 mètres. Les trains peuvent atteindre la vitesse de 127 km/h^[2], et certaines accélérations atteignent les 4 g positifs. Une grande partie du parcours est située au-dessus du parking des voitures.

Pendant le parcours, les passagers sont en apesanteur pendant environ 20 secondes.

L'attraction est équipée de 3 trains de 36 places chacun (9 rangées de 4), ce qui lui assure un débit de 1 750 personnes par heure.

À cause des accélérations positives et négatives, les sacs, appareils photos, casquettes, et tous les objets non solidaires du passager sont interdits. Des casiers où les passagers peuvent déposer leurs objets personnels sont mis à la disposition des visiteurs dans la gare d'embarquement. Chaque rangée de casiers est propre à chaque train.

Étant donné que le passager est maintenu par le haut des cuisses et que la lap bar (système de maintien de l'attraction) risque de ne pas se fermer si un visiteur venait à avoir un tour de taille trop important, les personnes à forte corpulence n'ont pas accès à l'attraction sauf à deux places qui leur sont spécifiquement réservées : ce sont les sièges centraux de la cinquième rangée, donc au milieu du train. Ces sièges sont identifiés par du ruban adhésif jaune. Afin d'éviter de faire la queue en vain, un siège de test est disponible à l'entrée de l'attraction.

Il existe une file d'attente spécifique pour la première rangée. Cette file d'attente débite moins de personnes, à raison de 4 personnes par train contre 32 par train dans l'autre file, bien que la dernière rangée soit aussi particulièrement prisée par les utilisateurs.

Un mur antibruit est construit sur la première descente pour atténuer les nuisances sonores de Silver Star.

Le parcours de Silver Star commence par une montée de 73 mètres de haut, durant près d'une minute, ce qui permet une montée d'adrénaline. Puis le train entame une chute de 67 mètres, inclinée à 68,5°. Dans le creux, le train atteint la vitesse de 127 km/h.

Ensuite, le train enchaîne deux camelbacks ⁽¹⁾ (bosses des montagnes russes), procurant aux passagers des airtimes d'environ -0,8 g, le premier haut de 55 mètres, le second de 50 mètres, puis vient le Hammerhead, ou Horseshoe⁽²⁾ : la montée s'effectue en S, puis le train fait un demi-tour incliné à 120° vers la gauche avant de replonger vers le sol.

Un nouveau camelback haut de 39 mètres, puis ce sont les freins de mi-parcours situés à 33 mètres au-dessus du sol. Le train décélère à 36 km/h, replonge en faisant un puissant airtime et enchaîne sur une spirale à 270° en montée vers la gauche⁽⁴⁾. La descente suivante est légèrement courbée vers la droite. Un dernier camelback haut de 20 mètres, puis c'est le S-turn : un virage en S sur la droite puis sur la gauche. C'est ensuite la photo, les freins de fin de parcours et le retour au quai⁽⁵⁾.

Les quatre premières bosses et le horseshoe sont positionnés au-dessus du parking d'Europa-Park. Ils sont dans l'alignement de la voie d'accès pour les piétons.