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Le S.C.A.N. 30 ou SCAN 30 est un aéronef amphibie-hydravion à coque bimoteur de liaison français, de la Société de construction aéronavale de La Rochelle, en Charente-Maritime. Il est fabriqué à 41 exemplaires sous licence du Grumman G-44 Widgeon américain.
| SCAN 30 | ||
 SCAN 30 (G-44A) | ||
| Rôle | Hydravion de liaison | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Société de construction aéronavale de La Rochelle
|
|
| Équipage | 1 pilote | |
| Production | 41 exemplaires[1] | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Longueur | 9,44 m | |
| Envergure | 13,92 m | |
| Hauteur | 2,75 m | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 1,5 t | |
| Max. au décollage | 2,2 t | |
| Passagers | 4 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 moteurs V8 Salmson As-10C | |
| Puissance unitaire | kW (240 ch) |
|
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 230 km/h |
|
| Plafond | 4 500 m | |
modifier  |
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Après la Seconde Guerre mondiale, le constructeur aéronautique américain Grumman a modifié son Grumman G-44 Widgeon de 1940, pour le rendre plus approprié à un usage civil. La coque a été améliorée, son tirant d'eau a été revu, et sa capacité est portée à six places.
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Ce SCAN 30 succède à un précédent premier prototype SCAN 20 monomoteur de 1941. 41 exemplaires sont produits conformément à la licence américaine Grumman G-44 Widgeon[2], motorisés entre autres par 2 moteurs V8 Salmson As-10C de 2 x 240 ch ou 2 moteurs de 8 cylindres en ligne Mathis 8Gb de 2 x 220 ch. La plupart d'entre-eux ont fini aux États-Unis.
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Caractéristiques générales
Performance
Armement
C'est à bord d'un prototype de cet appareil que l’aviatrice Jacqueline Auriol fut victime en tant que copilote d'un grave accident lors d'un vol d'essai sur la Seine entre Meulan-en-Yvelines et Les Mureaux le . Des trois passagers qui se trouvaient à bord (outre Paul Mingam, le pilote de la société, il y avait aussi le PDG de SCAN, Mr Guédon), elle fut la plus gravement blessée : elle a plusieurs fractures du crâne et est défigurée. Elle subit en deux ans une vingtaine d'interventions chirurgicales effectuées aux États-Unis[3].
Le PDG fondateur de la SCAN Léon Douzille disparaît en avril 1948, alors qu'il pilote un SCAN 30, en percutant accidentellement le massif de la Demanda, dans les nuages, près de Pineda de la Sierra en Espagne, en revenant d’une réunion d’affaires de Lisbonne au Portugal.
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