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Le réseau interurbain de l'Eure désigne les lignes d'autocars interurbains du département de l'Eure.
| Réseau Nomad | ||
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 Gare ferroviaire et routière d'Évreux | ||
| Situation | Eure,  France
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|---|---|---|
| Type | Autocar | |
| Entrée en service | : intégration au réseau Nomad | |
| Longueur du réseau | 2082 km | |
| Lignes | 28 | |
| Fréquentation | 2 millions | |
| Propriétaire | Région Normandie | |
| Exploitant | VTNI Seine-Maritime, VTNI Eure, VTNI Orne, TVS (Transports du Val de Seine), Cars Jacquemard, Keolis Eure et Auzoux | |
| Site Internet | www.normandie.fr/eure-lignes-regulieres | |
 Carte du département de l'Eure | ||
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Dans le cadre de la loi NOTRe, les régions ont récupéré la compétence transport aux départements. Depuis le , ces lignes font partie du réseau régional unique Nomad.
Dans les années 1930[1], Cariane Eure, une des sociétés départementales de Cariane France[2], filiale de la SNCF (Société nationale des chemins de fer français), effectuait le transport des ouvriers en car dans les zones dépourvues de voies ferrées.
En 1988, Cariane est racheté par la SCETA (Société de Contrôle et d’Exploitation des Transports Auxiliaires). Il est issu de la fusion des sociétés STRV et STV (Sceta Transports et Voyages). La CNA (Compagnie Normande d'Autobus) est une filiale de VIA-GTI.
En 1999, la SCETA a fusionné avec VIA-GTI pour former Keolis. Une partie des filiales interurbaines de VIA-GTI sont passées chez Veolia Transport, mais Cariane Eure filiale de la SCETA est devenu Keolis Eure.
Début 2006, Keolis rachète la société cariste « Normandy Cars » de Jean-Claude Siret à Brionne.
Le Veolia Transport achète la CNA (Compagnie normande d'autobus) et la renomme en VTNI[3] qui fusionne avec la Compagnie française de transports interurbain (CFTI Normandie et CFTI Béneult) ainsi que cinq entreprises de Basse-Normandie :
Gaubert Cars a été mis en redressement et racheté par Veolia Transport, Verney a récupéré Vernon Cars, implanté à Vernon, rebaptisé TVS (Transports du Val de Seine).
Depuis 2006, l'usager non éligible à l'abonnement H'NGO Atoumod paie chaque trajet au prix unique de 2 € quelle que soit la distance dans le département[4].
En été 2014, les plages de la Manche étaient accessibles en transport pour seulement 1 €[5].
En 2016, Keolis Eure et Keolis Rouen-Val-de-Seine fusionnent pour devenir Keolis Normandie Seine.
Jusqu'au , le département de l’Eure finance à hauteur de 35 millions € par an le réseau de car eurois de 400 autocars qui assurent 31 lignes régulières et 750 lignes scolaires[6]. Le département finance 100 000 € la reconduction des contrats AMO (assistance à maîtrise d’ouvrage) pour les lignes régulières des transports collectifs du schéma des mobilités. Le département est traversé par trois lignes exploitées en délégation par l'autocariste VTNI et financées par la région Normandie et la SNCF et onze lignes financées par les départements voisins. Depuis, c'est la région Normandie qui est l'autorité organisatrice des transports.
Depuis le , ces lignes font partie du réseau régional unique Nomad.
Le réseau se compose de 28 lignes dont la numérotation est entièrement revue le [7].
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