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Le réseau de bus Pays de Montereau est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par la Compagnie française des transports régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Pays de Montereau, naissant d'un groupement de la SAVAC et des Cars Lacroix, à partir du .
| Pays de Montereau | ||
 Logo du réseau de bus d'Île-de-France. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 15 | |
| Exploitant | CFTR, via sa filiale Francilité Pays de Montereau | |
| Site Internet | Site officiel | |
| Lignes du réseau | 3301 3302 3303 3304 3305 3306 3307 3308 3310 3311 3315 3319 46 Soirée Montereau Nord Soirée Montereau Sud | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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modifier  |
||
Il se compose de 15 lignes qui desservent la communauté de communes du Pays de Montereau, ainsi qu'un service de transport à la demande.
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Ouverture à la concurrence
En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Pays de Montereau est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 17 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de cinq ans. C'est finalement le groupe Compagnie française des transports régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Pays de Monterau, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [1].
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait de la ligne 15 de ProCars, de la ligne 46 du réseau de bus Seine-et-Marne Express exploitée par Transdev Vulaines, des lignes A, B, C, Ea, Eb, Emplet, F, G, I et L du réseau de bus Siyonne et de la ligne 19 du réseau de bus STILL exploités par Transdev Interval.
Le , deux lignes de soirée sont créées au départ de la gare de Montereau[2].
Renumérotation des lignes
À compter du , le réseau du Pays de Montereau applique le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, supprimant les doublons[3]. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante[3] :
| Ancien numéro | Nouveau numéro |
|---|---|
| A | 3301 |
| Emplet | 3302 |
| B | 3303 |
| C | 3304 |
| G | 3305 |
| I | 3306 |
| F | 3307 |
| L | 3308 |
| Ea | 3310 |
| Eb | 3311 |
| 15 | 3315 |
| 19 | 3319 |
| Express 46 et Bus soirée | Inchangés |
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Lignes 3301 à 3309
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3301 | Montereau — Gare SNCF ⥋ Montereau — Pajol / Montereau — Cimetière (à certaines heures) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 14,50 km |
Durée 10-30 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel Citaro Facelift Citaro C2 Citaro G C2 GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3302 | Montereau — Gare SNCF ⥋ Varennes-sur-Seine — Bréau - Centre Commercial | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [4] / — |
Longueur 8,05 km |
Durée 10-30 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel GX 327 Citaro Facelift Citaro Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3303 | Varennes-sur-Seine — Maison Rouge ⥋ Cannes-Écluse — Saint-Georges | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 29,70 km |
Durée 5-45 min |
Nb. d’arrêts 40 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3304 | Montereau — Gare SNCF ⥋ Saint-Germain-Laval — Nanon | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 22,75 km |
Durée 10-35 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3305 | Montereau — Gare SNCF ⥋ La Grande-Paroisse — Gare SNCF / La Grande-Paroisse — Église (le samedi uniquement) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [4] / — |
Longueur 23,80 km |
Durée 15-55 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3306 | Montereau — Gare SNCF ⥋ Misy — Place des Érables / Vinneuf — Église (le samedi uniquement) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [4] / — |
Longueur 25,70 km |
Durée 15-40 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel Intouro Citaro Citaro Facelift Crossway Récréo |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3307 | Forges — Les Courreaux ⥋ Montereau — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [4] / — |
Longueur 30,60 km |
Durée 15-55 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3308 | Laval-en-Brie — La Morelle ⥋ Montereau — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [4] / — |
Longueur 13,15 km |
Durée 30-40 min |
Nb. d’arrêts 17 |
Matériel Citaro Citaro Facelift Citaro C2 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 3310 à 3319
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3310 | Montereau — Gare SNCF ⥋ Barbey — Château de Barbey | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [4] / — |
Longueur 31,90 km |
Durée 25-50 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel GX 327 Citaro Citaro Facelift |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3311 | ? ⥋ ? | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement — |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes — / — / — / — |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3315 | Salins — Le Rôty ⥋ Montereau-Fault-Yonne — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 40 min |
Nb. d’arrêts 12 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3319 | Égreville — Place Berne-Bellecourt ⥋ Montereau — Gare SNCF / Montereau-Fault-Yonne — Lepesme (le samedi uniquement) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 83,90 km |
Durée 40-60 min |
Nb. d’arrêts 32 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Ligne 46
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46 | Melun - Place de l'Ermitage - Gare SNCF ⥋ Montereau - Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 55-70 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Francillité Pays de Montereau | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes de soirée
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Soir | Soirée Montereau Nord | ||||||||
| Gare de Montereau ⥋ Desserte du nord de Montereau en soirée | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Soir | Soirée Montereau Sud | ||||||||
| Gare de Montereau ⥋ Desserte du sud de Montereau en soirée | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Transport à la demande
Le réseau de bus est complété par un service de transport à la demande, le « TàD Siyonne ».
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Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Pays de Montereau revient à Francilité Pays de Montereau à partir du .
Parc de véhicules
Dépôts
Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Le nouvel exploitant récupère le centre opérationnel bus de Montereau-Fault-Yonne.
Détails du parc
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Tarification et fonctionnement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[5].
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