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Le réseau de bus Île-de-France Ouest est un réseau de transports en commun par autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par la Compagnie française des transports régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Express Ouest, naissant d'un groupement de la SAVAC et des Cars Lacroix, à partir du .
| Île-de-France Ouest | ||
 Logo du réseau de bus d'Île-de-France. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 16 | |
| Exploitant | CFTR, via sa filiale Francilité Express Ouest | |
| Site Internet | Site officiel | |
| Lignes du réseau | 4 15 16 17 27 78 78S 80 307 475 501 503 39-12 39-34 91-10 91-11 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
|
modifier  |
||
Il se compose de 16 lignes, majoritairement sous le label « Express », desservant l'Essonne, le Val-d'Oise et les Yvelines.
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Ouverture à la concurrence
En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Île-de-France Ouest est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 38 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de six ans. C'est finalement le groupe Compagnie française des transports régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Express Ouest, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [1].
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 15, 17, Express 78 et Express 78S de Hourtoule, 39-12, 39-34 et Express 307 de la SAVAC, 80 des autocars Tourneux, Express 16 et 27 de l'établissement Transdev de Conflans, Express 4 de Transdev CSO, 475 du réseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines, 501 de l'établissement Transdev de Houdan, 503 de l'établissement Transdev de Nanterre et Express 91-10 et 91-11 du réseau Albatrans, exploitées par Transdev Les Cars d'Orsay.
Renumérotation des lignes
À partir du , le réseau appliquera le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, supprimant ainsi les doublons[2]. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante[3] :
| Ancien numéro | Nouveau numéro |
|---|---|
| 501 | 5116 |
| 17 | 5117 |
| 39-12 | 5146 |
| 39-34 | 5153 |
| 91-10 | 5154 |
| 78S | 5234 |
| 27 | 7802 |
| 503 | 7803 |
| 4 | 7804 |
| 475 | 7805 |
| 307 | 7807 |
| 80 | 7808 |
| 15 | 7815 |
| 16 | 7816 |
| 78 | 7818 |
| 91-11 | 9111 |
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Lignes 1 à 9
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4  |
Poissy — Peugeot ⥋ Montigny-le-Bretonneux — Gare routière Paul Delouvrier | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 55 à 70 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 10 à 19
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | Saint-Cloud — Gare - Hôpital ⥋ Plaisir — Z.I. Les Gâtines (le matin) / Plaisir — La Bataille (le soir) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture 1990[4] / — |
Longueur — |
Durée 35-45 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 16 |
Cergy-Préfecture — Gare RER ⥋ Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines RER SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25-90 min |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 17 | Plaisir - Grignon — Gare ⥋ Boulogne-Billancourt — Pont de Sèvres | ||||||||
| Ouverture / Fermeture 1999[4] / — |
Longueur — |
Durée 55-60 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 20 à 29
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 | Saint-Germain-en-Laye — Gare RER ⥋ Cergy-Préfecture — Gare RER SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [5] / — |
Longueur — |
Durée 25-55 min |
Nb. d’arrêts 5 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 70 à 79
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 | Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines (Paul Delouvrier) ⥋ Mantes-la-Ville — Gare routière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture 1995[4] / — |
Longueur — |
Durée 65-95 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 78S | Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines (Paul Delouvrier) ⥋ Mantes-la-Ville — Gare routière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25-30 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 80 à 89
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | Mantes-la-Ville — Gare routière ⥋ Cergy-Préfecture — Gare | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 30 à 75 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 300 à 309
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 307 |
Vélizy 2 (T6) ⥋ Saint-Quentin — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [6] / — |
Longueur — |
Durée 45-60 min |
Nb. d’arrêts 39 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 470 à 479
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 475 |
Élancourt — Prague ⥋ Paris — Porte d'Orléans | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [6] / — |
Longueur 33 km |
Durée 50-85 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 500 à 509
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 501 | Mantes-la-Ville — Gare routière ⥋ Saint-Quentin-en-Yvelines — Gare Routière des Prés | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 42-65 min |
Nb. d’arrêts 7 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 503 | Nanterre — Plainchamps ⥋ Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 30,50 km |
Durée 45-60 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 39-10 à 39-39
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39-12 | Versailles — Gare des Chantiers ⥋ Guyancourt — Technocentre - Trou Berger / Magny-les-Hameaux — Mérantais (à certaines heures) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 20-30 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 39-34 | Boulogne-Billancourt — Place Jules-Guesde ⥋ Guyancourt — Technocentre - Trou Berger | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 40 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 91-10 à 91-19
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 91-10 | Gare de Saint-Quentin (Avenue des Prés) ⥋ Orly 1, 2, 3 | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 85-100 min |
Nb. d’arrêts 41 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 91-11 | Gare de Saint-Quentin ⥋ Gare de Massy - Palaiseau | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 35-50 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôts — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
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Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Île-de-France Ouest revient à Francilité Express Ouest à partir du .
Parc de véhicules
Dépôts
Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Le nouvel exploitant récupère le centre opérationnel bus de Plaisir, appartenant anciennement à Hourtoule.
Détails du parc
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Tarification et fonctionnement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[7].
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