Pratt & Whitney J60
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Le Pratt & Whitney J60 (désignation de la compagnie JT12) est un petit turboréacteur à simple flux, conçu par le constructeur américain Pratt & Whitney.
| Pratt & Whitney J60 (JT12) | |
 Un Pratt & Whitney JT12A, exposé au musée du Strategic Air Command, à Omaha (Nebraska). | |
| Constructeur |  Pratt & Whitney
|
|---|---|
| Utilisation | • North American Sabreliner • North American T-2 Buckeye |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur à simple flux |
| Longueur | 1 930 mm |
| Diamètre | 556 mm |
| Masse | 212 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Axial, à 9 étages |
| Chambre de combustion | Annulaire, contenant 8 tubes à flamme |
| Turbine | Axiale, à 2 étages |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 14,6 kN |
| Température Entrée Turbine | 872 °C (1 145,15 K) |
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Produit à plus de 800 exemplaires[1], il a également été décliné en une version turbomoteur pour l'hélicoptère-grue Sikorsky S-64 Skycrane, le Pratt & Whitney T73 (JFTD12)[2].
Le projet et la conception du JT12 débutèrent en à la société United Aircraft of Canada (désormais Pratt & Whitney Canada), à Montreal. Les détails de la conception du projet furent ensuite transférés à la compagnie Pratt & Whitney principale à East Hartford, dans le Connecticut, et en , le premier prototype, portant la désignation militaire YJ60-P-1, débuta les essais.
Les essais en vol furent effectués début 1959, suivis par la livraison des nouveaux moteurs JT12A-5, en . Ils équipèrent les deux prototypes de l'avion d'entraînement Canadair CL-41, avec une poussée maximale de 12,9 kN. Les modèles modifiés JT12A-3, avec une poussée de 14,69 kN furent testés dans les deux appareils de recherche sur le vol vertical XV-4 Hummingbird. La version suivante, le JT12A-21, était doté d'une postcombustion et délivrait une poussée maximale de 17,91 kN.
Le JT12 est un turboréacteur à simple flux monocorps très simple de conception, avec un compresseur axial à 9 étages entraîné par une turbine à 2 étages, les deux étant séparés par une chambre de combustion annulaire regroupant 8 tubes à flamme.
Sa configuration principale a été reprise sur le turbomoteur JFTD12, sur lequel a été ajoutée une turbine libre derrière la turbine principale.
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